Su fabricante y proveedor de barreras viales

Colores de las barreras viales

JACKWIN suministra barreras viales en naranja, rojo, amarillo, blanco, verde y negro. También las personalizamos en azul, lila, gris y cualquier otro color.

Barricadas en forma de A

Las barricadas tipo A JACKWIN se utilizan principalmente en construcción, seguridad vial y control de multitudes en Estados Unidos. Existen varios tipos de barricadas: tipo 1, tipo 2 y tipo 3. Independientemente del tipo, cada juego completo incluye patas y vigas en I. Los materiales son metal y plástico, por lo que puede elegir a precios competitivos.

Hormigón vs. plástico: ¿Qué material de barrera funciona mejor para usted?

Los supervisores de obra suelen debatir las ventajas de los conos y barreras viales de hormigón frente a los de plástico. Cada material ofrece ventajas específicas según los requisitos del proyecto.

Barreras de hormigón: la opción de alta resistencia

Las barreras viales de hormigón son lo primero que viene a la mente cuando se habla de "barrera vial". Su principal uso es la protección prolongada en entornos de alto riesgo. Una vez instaladas, estas barreras no requieren mucho mantenimiento. Además, resisten impactos repetidos sin sufrir un deterioro severo. Gracias a su peso, forman una barrera sólida entre los trabajadores y el tráfico.

Barreras de plástico: la alternativa flexible

Las barreras de plástico actuales han mejorado enormemente con respecto a sus frágiles predecesoras. Las barreras de jersey SM-004 de JACKWIN están fabricadas con HDPE de alta calidad, lo que las hace muy resistentes y resistentes a todo tipo de condiciones. Algunos diseños incluyen un mecanismo de enclavamiento y una cámara de lastre de agua que, al desplegarse, proporciona un soporte excepcional.

Las barreras de plástico brillan cuando:

• Los proyectos requieren una reconfiguración frecuente
• Las zonas de trabajo cambian de forma o ubicación periódicamente
• La instalación debe realizarse con una interrupción mínima del flujo de tráfico.
• Los recursos de transporte son limitados

Los lugares de trabajo más eficaces a menudo emplean ambos tipos estratégicamente: barreras de hormigón para perímetros fijos y plástico para áreas que requieren ajustes frecuentes.

Por qué elegir las barreras viales adecuadas podría salvar vidas

La función de una barrera es redirigir, reducir la velocidad o detener un vehículo fuera de control. Una mala elección puede imposibilitar esta función.

Consideremos un error común: usar una barrera de plástico ligera en una carretera de alta velocidad sin el lastre adecuado. Una camioneta que se desvía del carril a 105 km/h ni siquiera reduce la velocidad al impactar contra ella. Comparemos esto con una barrera de hormigón correctamente instalada: anclada, interconectada y certificada para impactos redireccionales. Ese mismo vehículo podría impactar contra la barrera, pero el resultado para el equipo al otro lado es muy diferente.

Las barreras viales rellenas de agua ofrecen flexibilidad para proyectos de corta duración. Si bien son menos robustas que el hormigón, absorben las fuerzas de impacto de forma diferente; su elasticidad puede reducir la gravedad de las lesiones en ciertas situaciones de colisión. La desventaja es que requieren mayor mantenimiento y son más vulnerables a la manipulación.

Las barreras de acero como la JW-RB-018 de JACKWIN ofrecen una excelente relación resistencia-peso y una instalación rápida, lo que las hace ideales para trabajos nocturnos o reparaciones de emergencia. Su perfil más estrecho permite conservar más ancho de vía en espacios reducidos, aunque su precio de compra supera el de otras opciones.

Las barreras viales de hormigón, aunque pesadas y logísticamente complejas, destacan en proyectos a largo plazo y zonas de alta velocidad. Absorben y redirigen la energía mejor que la mayoría de los demás tipos. Pero incluso dentro de estas categorías, existen diferencias:Calificaciones de choque de TL-1 a TL-5Los requisitos de anclaje y los sistemas de conexión influyen en la eficacia.

No se trata solo de lo que se ajusta al presupuesto o lo que hay disponible en el astillero. Se trata del riesgo, la ubicación y el comportamiento real de vehículos y conductores bajo estrés.

¿A qué distancia deben estar las barreras de su carretera?

La separación entre barreras es uno de los aspectos más frecuentemente malinterpretados de una instalación correcta. Contrariamente a la creencia popular, no existe una distancia "correcta" universal entre barreras. En realidad, la separación depende de una compleja interacción de factores.

La mayoría de las jurisdicciones dictan los espacios máximos permitidos en función del límite de velocidad para el proyecto.

Los métodos de mudanza y reubicación más eficientes

Retirar y reubicar las barreras de forma segura requiere tanta planificación como la instalación inicial. Muchos incidentes en el lugar de trabajo ocurren durante esta fase, cuando los equipos se apresuran a despejar las instalaciones.

Para barreras de hormigón:

• Establezca puntos de elevación claros antes de comenzar la remoción
• Utilice cadenas y equipos de elevación con capacidad adecuada
• Asegúrese de que los observadores mantengan contacto visual con los operadores durante la elevación.
• Crear áreas de preparación designadas para las barreras eliminadas

Para barreras viales llenas de agua:

• Planifique rutas de drenaje que no creen peligros ni problemas ambientales.
• Deje suficiente tiempo de drenaje antes de intentar mover las barreras.
• Considere bombas de evacuación especializadas para una reubicación rápida

Al reubicar las barreras dentro del mismo proyecto, se debe desarrollar una secuencia clara que garantice la protección de los trabajadores durante la transición. Podrían ser necesarias barreras viales temporales durante estas fases intermedias.