¿Sabías que el 7 de julio de 2017, el vuelo 759 de Air Canada casi aterrizó en un... calle de rodaje En el Aeropuerto Internacional de San Francisco, en lugar de en la pista. Básicamente, cuatro aviones completamente cargados esperaban allí. Y el avión se acercó a solo 4 metros de un posible desastre. Por suerte, los pilotos se dieron cuenta a tiempo e hicieron... vuelta frustrada.
Este incidente demuestra la importancia de las luces de pista. Hoy aprenderá sobre los diferentes tipos de luces de pista y qué información aportan exactamente.
Luces de pista por la noche
Las luces de pista garantizan una pista despejada y segura. Estas luces guían cada movimiento del avión. Normalmente, se ven luces blancas en los bordes. También se pueden encontrar luces de diferentes colores. Todas estas luces funcionan como un solo sistema. Proporcionan señales claras de noche o con niebla.
Luces de guía de pista
Como saben, estas luces despejan el camino desde el cielo hasta el suelo. Marcan el punto de entrada seguro, el centro de la trayectoria y el punto final. Se deben seguir estas señales de noche o con poca visibilidad. Garantizan un aterrizaje seguro. Por eso también se les conoce como luces guía.
Tipos de luces de pista
1. Luces de identificación de final de pista
Las luces REIL se ven como dos destellos blancos brillantes cerca del inicio de la pista. Estas luces indican claramente la pista. Por lo tanto, se obtiene una marca visual brillante de noche o en horas de baja visibilidad. Las luces permanecen a ambos lados, lo que proporciona una visión equilibrada. Las luces REIL resaltan la pista cuando otras luces crean confusión.
En el caso de las REIL, se ofrecen tres niveles de intensidad para diferentes condiciones y zonas. Normalmente, durante el día, su alcance es de aproximadamente tres millas. De noche, alcanza casi veinte millas. Estas luces son controladas por la torre o los pilotos. Por ejemplo:; Las luces intermitentes se utilizan como señal de atención..
2. Luces de borde de pista
Las luces de borde de pista marcan los laterales de la pista. Se observan en fila a lo largo de ambos bordes. La distancia entre cada luz es de aproximadamente 60 metros (200 pies). La mayoría de estas luces son blancas, pero en las pistas de vuelo por instrumentos se ubican a 2000 pies, o la mitad de la longitud de la pista.
Después, se vuelven amarillas para advertir del final de la pista. Las luces de borde se colocan a una distancia de entre 0,6 y 3 m (2 y 10 pies) de los bordes pavimentados. Sin embargo, en aeropuertos más pequeños, las luces suelen colocarse a una distancia máxima de 3 m (10 pies).
3. Luz de eje de pista
Las luces de eje de pista recorren el centro de la pista. Te guían durante el despegue, el aterrizaje y el rodaje. La mayoría de estas luces son blancas. Sin embargo, en los últimos 2000-3000 pies, cambian a rojo y blanco.
En realidad, estos colores se usan para advertir que la pista está llegando a su fin. Finalmente, las luces de los últimos 300 m (1000 pies) se vuelven rojas fijas, lo que indica que la pista está a punto de terminar.
4. Luces de estado de la pista
Las luces de estado de la pista son LED rojos integrados en la pista. Te avisan al instante si no es seguro entrar o despegar del avión. Estas luces funcionan automáticamente sin instrucciones de la torre, pero aun así necesitan... Autorización ATC. Ayudan a prevenir accidentes e incursiones en la pista.
Luz de entrada a la pista (REL): Son luces rojas en las calles de rodaje que conducen a la pista. Se encienden para indicar que no se debe entrar ni cruzar si la pista está concurrida.
Luz de espera de despegue (THL): Estas luces rojas están en la pista. Te advierten que no es seguro despegar ahora mismo.
Luces de intersección de pista (RIL): Observas que estas luces rojas están en las intersecciones de pistas. De hecho, indican que la pista está en uso. Así que, cuando las veas, no debes cruzar la pista.
5. Luz de umbral
Estas son luces verdes al inicio de la zona de aterrizaje. Solo se ven al acercarse a la pista. Sirven para indicarle exactamente dónde aterrizar su avión de forma segura.
Si observa el lado opuesto, también hay luces de fin de umbral que se ven rojas desde la pista. Indican el final de la superficie útil para el despegue. Estas luces le ayudan a mantenerse en la trayectoria de aterrizaje correcta en condiciones de baja visibilidad.
6. Luces de zona de aterrizaje
Las luces de zona de aterrizaje son luces blancas fijas dispuestas en dos filas a lo largo de la pista. Marcan los primeros 900 m (3000 pies) desde el umbral. Estas luces ayudan a ver el punto exacto de aterrizaje en condiciones de baja visibilidad. También determinan si se necesita una maniobra de aproximación frustrada o no. Tienen patrones de tres luces a intervalos, en un patrón de grupo o de barras transversales, para guiar al piloto.
7. Sistema de iluminación de aproximación
Un sistema de iluminación de aproximación consiste en una serie de luces al inicio de la pista. Sirven de guía cuando la visibilidad no es clara. Estas luces ayudan a ver la alineación, la altura y la distancia de la pista, pasando del vuelo instrumental al vuelo visual. El sistema ALS puede ser sencillo para pistas pequeñas. Sin embargo, en el caso de aproximaciones de precisión muy complejas, el ALSF-2 (que utiliza las luces más potentes) es una buena opción.
8. Indicador visual de pendiente de aproximación
Estos indicadores están diseñados para guiar el ángulo de descenso. También se colocan a un lado de la pista. Utilizan luces rojas y blancas para mostrar la pendiente de aterrizaje correcta. Te guían a la altura correcta para un aterrizaje seguro. Este sistema funciona de tal manera que:;
- Cuando veas luces rojas sobre blanco, tu trayectoria es la correcta. Por lo tanto, aterrizarás sin problemas en la pista en el punto exacto.
- Si las luces están blancas, significa que estás a gran altitud. Significa que descenderás tarde y podrías aterrizar mucho antes.
- Si ve luces rojas sobre rojo, le indica que se encuentra a baja altitud. Esto indica que su avión podría llegar antes de tiempo y tocar la pista demasiado pronto.
9. Indicador de trayectoria de aproximación de precisión
Como su nombre indica, este tipo de luces de pista proporciona información más precisa. En realidad, PAPI es un conjunto de cuatro luces en línea recta a un lado de la pista. Estas luces muestran la pendiente exacta con mayor precisión que VASI. Como piloto, es fundamental conocer el significado de sus combinaciones, como:;
3 blancos, 1 rojo: Tu avión está un poco alto. Tienes que ajustar la altura un poco.
2 blancos, 2 rojos: Mantienes la trayectoria de planeo correcta. En pocas palabras, esta combinación significa que tu aproximación está en la trayectoria segura de 3 grados.
4 Blanco: Estás demasiado alto. Necesitas bajar.
1 blanco, 3 rojos: Estás un poco bajo. Deberías subir.
4 Rojo: Tu avión está en una posición baja. Por eso debes ascender más para evitar colisiones.
10. Luz de protección de pista
Las luces de protección de pista son luces intermitentes de color amarillo brillante ubicadas en las entradas de la pista. Advierten que se aproxima a una pista activa. Las luces parpadean entre 30 y 60 veces por minuto para llamar su atención. Actúan como la primera línea de defensa para prevenir accidentes. Las luces de protección de pista pueden funcionar con energía solar y se instalan en postes o en el pavimento.
11. Luces de barra de freno
Como su nombre indica, se encuentran como una clara señal de alto para aeronaves o vehículos. En realidad, las luces de barra de parada se instalan en línea recta en el suelo cerca de la pista. Principalmente, el control de tráfico aéreo controla estas luces. Por lo tanto, solo se puede circular cuando se ponen en verde. Como semáforo, su color rojo advierte que se debe detener.
Estas luces le mantienen seguro en condiciones de baja visibilidad y evitan cualquier entrada indebida a la pista. Funcionan con los ejes de las calles de rodaje y las luces de protección de pista para guiarle con claridad.
12. Luz de pista LED
Las luces LED de pista son luces brillantes y de bajo consumo que le sirven de guía. Se encienden al instante y le permiten ajustar la intensidad según las condiciones climáticas. Estas luces duran más y requieren menos mantenimiento que las bombillas antiguas. Además, cumplen con las normas de la OACI y la FAA para el borde, la línea central, la guía de aproximación y las barras de parada.
Se pueden ver diferentes tipos de luces LED de pista, como HIRL, MIRL, LIRL y luces de eje, que cambian de blanco a rojo cerca del final. También se las conoce como REIL para advertencias de pista. Algunas de estas luces incluso pueden funcionar con energía solar en zonas remotas.
Tipos de luces de pista según la intensidad
13. Luces de pista de alta intensidad (HIRL)
Las luces de pista de alta intensidad son muy brillantes. A menudo, pueden alcanzar más de 10 000 candelas. Estas potentes luces delimitan los bordes de la pista, las líneas centrales y las zonas de aterrizaje con luces blancas y de precaución cerca del final. Por ejemplo: alta intensidad luces de baliza y luces de obstrucción de aviación que ayudan en las operaciones de pista.
14. Luz de pista de intensidad media (MIRL)
Las luces de pista de intensidad media ofrecen una visibilidad clara sin un brillo excesivo. Se ven principalmente en aeropuertos regionales o con poca afluencia de pasajeros. Estas luces funcionan bien en condiciones nocturnas normales y con niebla ligera.
Puedes ajustar su brillo desde la torre o la cabina. Estas luces vienen en 3 niveles para ajustar el brillo según las condiciones climáticas.
15. Luces de pista de baja intensidad (LIRL)
Este tipo de luces de pista proporciona una guía básica en aeródromos pequeños. Se ven principalmente en pistas VFR (reglas de vuelo visual). Estas luces marcan los bordes de las pistas, los umbrales y las calles de rodaje con una luz fija.
En caso de luces de baja intensidad, los bordes de la pista permanecen blancos, mientras que el final de la pista muestra luces de advertencia o precaución rojas o amarillas. Utilizan diseños duraderos y son más económicos que los sistemas más brillantes.
Normas de iluminación de pista de la OACI
OACI Establece reglas globales para la iluminación de los aeropuertos según el Anexo 14. Estas reglas deciden qué tan brillante debe ser cada luz para que pueda verlas claramente.
Luces de borde de pista: Estas luces deben tener una luminosidad baja, de unas 50 candelas, para pistas sencillas. Sin embargo, los sistemas de alta intensidad pueden alcanzar hasta 10 000 candelas.
Luces de la línea central de la pista: La línea central debe ser más brillante que los bordes. Por lo tanto, su intensidad se encuentra entre 5000 y 15000 candelas.
Luces de borde de calle de rodaje: El brillo de las luces de calle de rodaje utiliza una luz más suave. Normalmente, se pueden ver de 10 a 50 candelas para guiar el movimiento lento en tierra.
Sistemas de iluminación de aproximación: Son luces muy potentes. Su brillo oscila entre 1.000 y 20.000 candelas.
Distancia entre luces de pista
| Luces de pista | Distancia aproximada |
| Luces de borde de pista | A unos 200 pies de distancia (hasta 400 pies en las intersecciones) |
| Luces de la línea central de la pista | 50 pies de distancia |
| Luces de zona de aterrizaje | 100 pies de distancia |
| Sistema de iluminación de aproximación | Varía según el sistema (a menudo alrededor de 100 pies) |
Color de las luces de pista: ¿De qué color son las luces de pista?
Consulte esta tabla para saber qué significan las luces de pista del aeropuerto. Le será útil para su seguridad y para tomar las medidas necesarias en caso de encontrarse con alguna de estas luces.
| Luces de pista comunes | Significado de las luces de pista |
| Luces de borde blancas | Resaltar la pista de otros caminos |
| Línea central roja | Fin de pista (zona de peligro) |
| Luces azules | Muestra la calle de rodaje |
| Luces verdes de la línea central | Punto de inicio de la pista (zona segura) |
| Luces amarillas de la línea central | Representa que solo quedan 2000 pies de pista |
¿Cómo funcionan las luces de pista del aeropuerto?
Las luces de pista del aeropuerto le ayudan a ver y navegar por la pista con seguridad. Utilizan diferentes colores y posiciones para indicar los bordes, la línea central y las zonas de despegue y aterrizaje. Las luces blancas suelen marcar la pista y las rojas advierten del final.
Algunas luces parpadean o cambian de intensidad para llamar la atención. Este procedimiento se controla básicamente desde la torre de control del aeropuerto, ya que esta tiene información sobre los aviones aterrizados y estacionados. Por lo tanto, cambian las luces según la capacidad de la pista y la calle de rodaje.
¿Qué son los sistemas de iluminación de los aeropuertos?
Bueno, un sistema de iluminación de aeropuerto incluye todas las luces que se utilizan para guiar a los pilotos. Básicamente, incluye luces de pista, luces de aproximación, luces estroboscópicas, umbrales, luces de borde y otros sistemas de apoyo.
Por ejemplo, las luces de balizamiento que se utilizan para identificar aeropuertos a distancia. Además, luces de obstrucción de la aviación que le advierten sobre torres u obstáculos cerca del aeropuerto o la pista. Las luces intermitentes resaltan áreas importantes en la pista o las rutas de aproximación. Juntas, estas luces garantizan una visión clara, una alineación correcta y un aterrizaje seguro, incluso en la oscuridad o con mal tiempo.
Conclusión
Intentamos cubrir todos los tipos de luces de pista y sus significados. Se puede ver que cada luz tiene una función diferente. Incluso una luz fija y otra intermitente del mismo color transmiten dos mensajes diferentes. Debes seguir estas luces para un aterrizaje y despegue seguros.
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Preguntas frecuentes
¿Con qué frecuencia se realizan el mantenimiento de las luces de pista?
Las luces de pista se revisan constantemente para garantizar su seguridad. Las inspecciones se realizan varias veces al día, después de mal tiempo y antes de las horas punta de vuelo. Estas luces se inspeccionan diaria, semanal, mensual y anualmente para verificar el cableado y los controles.
¿Qué son los umbrales desplazados?
Un umbral desplazado desplaza el punto de inicio del aterrizaje más adelante en la pista. Por lo tanto, la parte anterior no se puede utilizar para aterrizar. Sin embargo, sí se puede usar para despegar, rodar o aterrizar desde la otra dirección.
Se utiliza principalmente para evitar obstáculos, reducir el ruido y proteger la superficie de la pista. Está marcada con flechas blancas y galones. Los pilotos aterrizan después de estas marcas para mayor seguridad.
