Dans un secteur aéronautique où la sécurité des avions n'est pas négociable, de nombreux professionnels de l'aviation, installateurs de feux d'avertissement et ingénieurs de sécurité demandent souvent : « Comment fonctionnent les feux d'avertissement des avions ? » et c'est exactement ce dont traite ce guide.

Dans ce guide, vous apprendrez tout ce qu'il faut savoir sur les feux d'avertissement des avions. Leur fonctionnement, leur importance pour la sécurité aérienne, leurs types et les exigences de la FAA en matière d'éclairage varient selon les structures et les emplacements.  

Que sont les feux d’avertissement des aéronefs ?

Feux d'avertissement pour aéronefs (souvent appelés feux d'obstacle) sont des feux à haute intensité utilisés pour améliorer la visibilité des structures de grande hauteur. Ces feux sont généralement installés sur ces structures de grande hauteur, situées dans des zones où les avions évoluent à basse altitude, et peuvent présenter un risque de collision lors de la navigation aérienne.

Vous pouvez généralement les installer sur des structures hautes telles que des tours de communication, des immeubles de grande hauteur, des cheminées, des grues, des clôtures et des structures aéroportuaires.

L'importance des feux d'avertissement des aéronefs

Imaginez que vous êtes pilote et pilotez un avion de nuit ou par mauvaise visibilité. Soudain, vous apercevez une structure haute, à peine visible. Avec peu de temps pour réagir, vous risquez fort d'entrer en collision avec elle.

Bien qu'une étude aéronautique de la FAA révèle que l'absence de marquage de la structure haute pourrait ne pas avoir d'impact sur la sécurité aérienne. Mais en réalité, une collision en vol avec une structure haute, cela pourrait probablement faire tomber la structure, entraînant des pertes en vies humaines, des dommages matériels, des pertes financières et même des conséquences juridiques.

C'est précisément là que les feux d'avertissement des avions jouent un rôle essentiel. Ces feux avertissent visuellement les pilotes de la présence de structures élevées à distance, de jour comme de nuit. Ainsi, les pilotes sont alertés à l'avance et peuvent contourner la structure en toute sécurité, évitant ainsi tout accident en vol.

Comment fonctionnent les feux d’avertissement des avions ?

Explication du mécanisme de fonctionnement des feux d'avertissement à LED pour avions

Voici la répartition du fonctionnement des feux d'avertissement des avions :

Activation des feux d'avertissement

Une fois les lumières installées, les lumières de l'avion fonctionnent et s'activent principalement à l'aide de l'une des technologies suivantes : 

• Capteurs de lumière
• Interrupteur manuel
• Ou système d'éclairage de détection d'aéronefs (ADLS)

en fonction de la conception de leur système d'éclairage.

Feux d'avertissement d'aviation équipés de capteurs de lumière Le système utilise des cellules photoélectriques qui détectent les variations de luminosité ambiante et déclenchent une réponse en conséquence. Ainsi, lorsque le système détecte un changement de luminosité, il allume automatiquement les lumières la nuit ou en cas de faible luminosité et les éteint le jour.

Feux d'avertissement avec système manuel, en revanche, nécessitent qu'un humain (généralement un pilote) active manuellement les feux d'avertissement ou les feux de position/balises de l'avion. 

Considérant que les feux d'avertissement avec système ADLS Ce sont des systèmes automatiques qui fonctionnent en fonction des mouvements des avions. Ainsi, lorsqu'un avion approche, le système allume immédiatement les feux. Une fois l'avion passé, il les éteint.

Modèles de lumière clignotante ou fixe

Vous verrez souvent quelques structures ou tours hautes affichant une lumière rouge fixe clignotante, tandis que d'autres affichent une lumière blanche clignotante. La raison est que, comme indiqué Exigences d'éclairage dédiées de la FAA, en fonction de la structure, de la hauteur de la structure et de l'emplacement géographique, les feux d'avertissement des aéronefs peuvent allumer l'un des éléments suivants :

• Feu rouge fixe
• Feu clignotant blanc d'intensité moyenne
• Lumière clignotante blanche à haute intensité

Contrôlé par un contrôleur

Beaucoup feux d'obstacles aériensLes systèmes comprennent un contrôleur sans fil. Ce contrôleur automatise l'éclairage d'avertissement, notamment son allumage et son extinction, le réglage de la luminosité et la gestion des clignotements en fonction de la lumière ambiante et des conditions météorologiques. Il envoie également un signal aux services concernés pour les alerter en cas de dysfonctionnement des feux.

Utiliser l'alimentation de secours

Les feux d'avertissement des avions sont généralement alimentés par l'électricité ou des panneaux solaires. Ils sont cependant souvent reliés à un système de secours externe ou à des générateurs. Ainsi, en cas de panne de courant, d'absence de soleil ou de mauvaises conditions météorologiques, ces feux sont alimentés par un système de secours pour assurer un fonctionnement continu 24h/24 et 7j/7.

Différents types de feux d'avertissement pour avions

Il existe principalement trois types de feux d'avertissement FAA pour avions. Examinons chacun d'eux :

• Feux d'obstacles à l'aviation rouges (stroboscopes/balises)

Les feux d'obstacles rouges sont généralement utilisés pour la visibilité nocturne. Selon la FAA circulaire consultativeVous pouvez installer des feux d'avertissement rouges sur les structures plus courtes, d'une hauteur inférieure ou égale à 60,96 m (200 pieds) au-dessus du sol. Ces feux émettent généralement une lumière rouge clignotante ou fixe.

• Lumières blanches d'intensité moyenne (stroboscope)

Les systèmes de feux blancs de moyenne intensité, quant à eux, sont généralement utilisés pour la visibilité de jour comme de nuit. Ils peuvent être installés sur des structures d'une hauteur comprise entre 60,96 et 213,36 m (200 à 700 pieds) au-dessus du sol. Cependant, la FAA interdit l'utilisation de feux de moyenne intensité sur les structures de visibilité nocturne situées en zone urbaine. 

• Lumières blanches à haute intensité (stroboscope)

Comme indiqué précédemment, vous pouvez utiliser des feux d'aviation blancs à haute intensité pour améliorer la visibilité de la structure, de jour comme de nuit. Cependant, leur installation est limitée aux structures d'une hauteur supérieure à 213,36 m (700 pieds). De plus, conformément à la FAA, il est interdit d'utiliser des feux à haute intensité pour une visibilité 24h/24 des structures situées en zone urbaine ou à forte densité de population.

Information: Pour signaler les structures situées en zone urbaine, conformément à la FAA, vous pouvez utiliser un système d'éclairage double. Ce système est composé de feux rouges et de feux blancs de moyenne/haute intensité. Le rouge est visible de nuit et le blanc est visible de jour.

Schéma des feux d'avertissement des aéronefs

Règlement sur les feux d'avertissement des aéronefs – Country Vise

Qu'est-ce qu'un feu de balisage d'avion ?

Un feu de balise d'avion (souvent appelé feu anticollision) est un feu rouge clignotant, souvent rotatif, monté en haut, en bas et parfois à l'arrière de l'avion. On trouve généralement des feux de balisage sur les gros avions de passagers, mais pas sur les autres. 

Les pilotes activent en fait ces lumières lorsque le moteur de l'avion démarre, tourne, s'éteint ou que l'avion est sur le point de bouger, pour alerter le personnel au sol et les autres avions à proximité. 

Que sont les feux de navigation sur les avions ? 

Avion nfeux d'aviation (souvent appelés feux de position) sont des feux rouges, verts et blancs installés sur les extrémités des ailes et la queue de l'avion. Le rouge est situé à gauche de l'extrémité de l'aile et le vert à droite, tandis qu'un feu blanc est installé sur la queue. 

Ces feux aident les autres pilotes et le personnel de la circulation aérienne à identifier les mouvements des autres aéronefs, comme la direction dans laquelle ils s'approchent, s'éloignent et virent.

Feux d'avertissement d'aéronefs pour bâtiments

Pour installer des feux d'avertissement d'aéronefs sur des bâtiments, selon la FAA, il est nécessaire d'installer des feux rouges d'intensité moyenne (type L-864) au sommet le plus élevé du bâtiment. Si le bâtiment est très haut ou situé à proximité d'un aéroport, il peut également être nécessaire d'installer des feux clignotants blancs d'intensité moyenne (type L-865) pour une meilleure visibilité de jour.

Feux d'avertissement d'aéronefs sur les tours

Si la tour mesure plus de 60 mètres de haut, conformément à la FAA, vous devrez installer un système d'éclairage double, surtout si elle est située en zone urbaine. En revanche, si elle mesure moins de 60 mètres de haut et est située très près de l'aéroport, vous devrez peut-être la baliser en rouge pour la visibilité de jour et en blanc de moyenne ou haute intensité pour la visibilité de jour.

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Feux d'avertissement pour grues à tour

Conformément à la FAA, si la hauteur de la grue est inférieure ou égale à 150 pieds (45,72 m) AGL, vous devez installer deux ou plusieurs feux rouges fixes ou clignotants (L-810/L-810 F) à l'extrémité supérieure de la grue. 

Mais si la hauteur de la grue est supérieure à 150 pieds (45,72 m) mais inférieure à 350 pieds (106,68 m) AGL, vous devrez alors installer un clignotant rouge (L-864) en haut et deux ou plus du milieu au sommet de la grue.

Quel est le prix des feux d'avertissement pour avions ?

En général, pour les petites structures comme les tours basses, le prix des éclairages de base à faible intensité varie entre 100 et 200 TP/4T par unité. Cependant, pour les structures plus importantes comme les tours de communication, les immeubles de grande hauteur ou les éoliennes, la FAA exige l'installation d'éclairages à moyenne et haute intensité ou de systèmes d'éclairage doubles. Ces éclairages étant plus sophistiqués, leur prix varie entre 1800 et 2 000 TP/4T, voire plus, par unité.

Pour un usage industriel ou commercial, comme dans les aéroports ou sur les grandes grues, vous devrez peut-être acheter un système d'éclairage complet (contrôleurs et alimentation de secours inclus). Le coût peut donc varier entre 10 000 et 20 000 £, selon la taille de la structure et le nombre d'éclairages nécessaires.

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Meilleurs fournisseurs de feux d'avertissement pour avions

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Nos feux d'avertissement pour avions sont alimentés à l'énergie solaire, extrêmement lumineux, étanches et résistants aux intempéries et aux chocs, sont garantis 2 ans et sont fabriqués en respectant FAA, FCC et OACI réglementations à l'esprit.

De plus, notre équipe de professionnels peut même fabriquer des feux d'avertissement d'aviation sur mesure, adaptés à vos besoins ou à votre situation, à des prix de gros. Contactez-nous aujourd'hui pour se blesser instantanément en premier lieu.  

Conclusion:

Les feux d'avertissement d'aéronef sont essentiellement des feux de sécurité qui non seulement guident les pilotes à travers les structures élevées, mais permettent également d'identifier les autres pilotes et membres d'équipage afin de suivre les mouvements de l'avion. Cependant, lorsque leur installation est cruciale, un mauvais choix peut aggraver la situation. C'est pourquoi il est crucial pour les installations aéronautiques de comprendre le fonctionnement et les types de feux d'avertissement afin de prendre les bonnes décisions.

FAQ sur les feux d'avertissement des aéronefs

1. Que signifie feu d'obstacle aérien ?

Un feu d'obstacle aérien est un feu qui met en évidence les obstacles sur une route aérienne. Il s'agit d'un feu haute visibilité généralement installé sur des structures de grande hauteur. Par une lumière continue ou clignotante, il signale aux pilotes la présence d'obstacles afin d'assurer la sécurité de la navigation aérienne.

1. Quelle est la différence entre le type A et le type B ?

Les feux d'obstacle de type A et de type B appartiennent tous deux à la catégorie des feux de faible intensité, mais leurs fonctions sont légèrement différentes. Le type A est réservé aux opérations de nuit. Il fournit une lumière rouge fixe de faible intensité. Le type B, quant à lui, peut être utilisé pour la visibilité de nuit et au crépuscule, car il offre une lumière rouge légèrement plus intense que le type A.

1. Qui est le principal fabricant de feux d’avertissement pour avions ?

Jackwin est l'un des principaux fabricants de feux d'avertissement pour avions. Nous proposons des éclairages aéronautiques aux installations depuis 2008. Notre équipe de professionnels fabrique même des systèmes d'éclairage sur mesure à la demande de nos clients. Pour toute question concernant les feux ou le choix de vos équipements, n'hésitez pas à nous contacter.

1. Que sont les feux d’avertissement de faible intensité ?

Les feux d'avertissement à faible intensité sont des feux à LED rouges à allumage fixe qui sont utilisés sur les structures d'une hauteur inférieure à 45 mètres (150 pieds) au-dessus du niveau du sol.

1. Que sont les feux d’avertissement d’intensité moyenne ?

Les feux d'avertissement de moyenne intensité sont généralement utilisés sur les structures de 45 à 150 mètres de hauteur. Il en existe trois types :

• Rouge (L-864) : Pour une utilisation nocturne
• Blanc (L-865) : Pour une utilisation de jour
• Double éclairage : rouge la nuit, blanc le jour

Vous pouvez installer ces lumières sur des tours, des éoliennes et des grues hautes en suivant les réglementations d'éclairage de la FAA.

1. Que sont les feux d’avertissement à haute intensité ?

Les feux d'avertissement à haute intensité sont généralement de type A (feux clignotants blancs). Ils sont généralement utilisés sur les structures de très grande hauteur, de plus de 200 mètres (650 pieds). Ils émettent des flashs blancs très intenses de jour comme de nuit. Ils peuvent être installés sur les gratte-ciel, les pylônes de transmission et les antennes de radiodiffusion.