Si l'on considère la taille du marché mondial de la construction aéroportuaire, elle s'élevait à 1 200 milliards de dollars en 2024. En 2030, on prévoit qu'elle dépassera les 2 500 milliards de dollars. Cette croissance indique que de nombreux aéroports seront construits et modernisés.
Si vous souhaitez construire un aéroport, ce guide vous sera utile. Vous y découvrirez les principaux éléments constitutifs d'un aéroport, les étapes de sa construction et le détail des coûts.
Construction aéronautique
La construction aéroportuaire désigne le processus de construction d'infrastructures complexes pour les voyages aériens. Cette construction comprend principalement la construction de terminaux, pistes, des hangars ou des tours de contrôle. En gros, ces installations sont construites sous l'égide d'organismes de réglementation comme la FAA (Federal Aviation Association).
Principaux composants d'un aéroport
Tour de contrôle de l'aéroport
La tour de contrôle d'un aéroport est un bâtiment de grande hauteur conçu en fonction des besoins de capacité de votre aéroport. Elle est équipée de ATC (contrôles du trafic aérien). Car le mouvement des avions sur les pistes, les voies de circulation, l'aire de stationnement et l'espace aérien proche est contrôlé par cette tour.
Les experts de la tour de contrôle guident les pilotes à chaque seconde. C'est pourquoi elle doit avoir un Système de communication et de navigation avancé.
Plan d'étage d'un terminal d'aéroport ou d'un terminal d'aéroport
On peut concevoir un terminal d'aéroport selon de nombreux modèles : en jetée, en satellite, linéaire, en étoile ou en demi-cercle. Cependant, chaque modèle doit impérativement intégrer des dispositifs de sécurité adéquats, car il s'agit du bâtiment principal où sont contrôlés les cartes d'embarquement avant et après le vol.
Vos formalités d'enregistrement s'effectuent dans cette partie de l'aéroport. Vous devez donc d'abord établir un plan du terminal.
Construction de la piste d'aéroport
Une piste d'aéroport est une longue bande de terrain où un avion décolle et atterrit. Elle est orientée dans le sens du vent pour la sécurité de l'appareil. On y trouve généralement des numéros indiquant son orientation. Par exemple, la piste 27 correspond à 270°.
Lors de la construction d'une piste d'atterrissage, il faut prendre en compte les sol solide et couche épaisse de béton ou d'asphalte. De plus, un frottement adéquat est également nécessaire pour des atterrissages et des décollages en toute sécurité.
Voie de circulation de l'aéroport
Une voie de circulation est un chemin balisé sur un aéroport. Elle relie principalement les pistes, les terminaux, les hangars et autres installations connexes. Elle est conçue pour faciliter les déplacements des avions entre la piste et les aires de stationnement, permettant ainsi de maintenir la piste dégagée pour les décollages et les atterrissages. marquages clairs et des feux bleus pour guider les avions dessus.
Conception et dimensions des aires de trafic aéroportuaires
Les avions sont stationnés sur les aires de stationnement. C'est là que les bagages sont chargés et déchargés. De plus, le ravitaillement en carburant et la maintenance des avions s'y effectuent. Une bonne aire de stationnement doit être conçue pour permettre la circulation sécurisée des avions. C'est pourquoi elle doit être reliée à plusieurs voies de circulation.
Conception de parkings aéroportuaires
Les parkings de l'aéroport suivent Les règles d'accessibilité comme la Loi sur l'accessibilité pour les personnes handicapées de l'Ontario (LAPHO). Vous trouverez ici des places de stationnement réservées aux personnes à mobilité réduite, des rampes et des ascenseurs. Des panneaux clairs sont installés pour vous guider en toute sécurité dans le garage.
Exigences de construction aéroportuaires
Conception des chaussées d'aéroport
Il existe deux types de revêtements sur un aéroport : les revêtements souples et les revêtements rigides. Le choix du type de revêtement dépend du volume de trafic sur la piste. Ils sont conçus pour supporter le poids des avions lourds., La FAA fournit des directives appropriées et des logiciels de conception et d'évaluation des chaussées aéroportuaires. Mais lors de sa construction, il faut tenir compte des points suivants :;
- État du sol
- Type de matériau (asphalte ou béton)
- lignes de marquage durables
- volume de trafic
- Humidité
- Drainage puissant
Équipements de sécurité aéroportuaire
La sécurité aéroportuaire est primordiale pour la sécurité des voyages internationaux. C'est pourquoi de nombreux équipements de sécurité sont installés pour contrôler les bagages et les passagers.
| Équipement de sécurité | Usage |
| Passage sous détecteur de métaux | Détecte les objets métalliques sur votre corps |
| scanner à ondes millimétriques | Détecte les menaces non métalliques sans contact |
| Scanner corporel | Détecte les objets cachés sous les vêtements grâce à des ondes de sécurité |
| détecteur de métaux portatif | Inspectez les lieux après un avertissement ou une alerte. |
| Détection de traces d'explosifs | détecter de minuscules particules ou matériaux explosifs |
| appareil à rayons X | Des scanners transportent des sacs pour détecter les objets interdits. |
| Système de détection d'explosifs | Utilisations CT pour vérifier les bagages déjà enregistrés |
| Clôtures et barrières | Bloque l'entrée non autorisée |
| Vidéosurveillance et contrôle d'accès | Surveillance et contrôle des zones sensibles |
Éclairage aéroportuaire
Vous voyez de nombreux éclairages dans les aéroports. En réalité, chaque éclairage est installé à un endroit précis pour une raison particulière.
Éclairage de piste: Ces feux sont placés sur les bords (feux blancs), les extrémités (feux rouges) et la zone de contact (feux verts) d'une piste. Ils indiquent aux pilotes où atterrir et où rester sur la piste lors de l'atterrissage ou du décollage.
Éclairage des voies de circulation: Vous apercevrez peut-être des lumières bleues près de la piste ; elles indiquent la voie de circulation. Vous pouvez donc l’utiliser pour atterrir en cas de forte affluence sur la piste ou pour déplacer votre avion plus facilement.
ALS (Système d'approche de la foudre) : Ces feux blancs sont placés sur des mâts surélevés avant le début de la piste. Ils guident les pilotes depuis les airs et les aident à aligner l'avion. Ces feux sont particulièrement importants par temps de brouillard ou de faible visibilité.
Indicateur visuel de pente d'approche : Les VASI sont des groupes de feux rouges et blancs situés près de la piste. Ils guident le pilote vers la trajectoire d'atterrissage optimale. Si le pilote aperçoit davantage de feux blancs, l'avion est trop haut. En cas de prédominance de feux rouges, l'avion est trop bas.
Feux de balisage d'aéroport: Il s'agit d'un feu rotatif blanc et vert ou bleu et rouge destiné aux aéroports civils. Placé en altitude, il permet aux pilotes de repérer l'aéroport de loin, notamment par mauvais temps et de nuit.
Systèmes de drainage aéroportuaires
Dans la construction aéroportuaire, un système de drainage performant est essentiel. Un réseau complexe de canalisations et de tranchées est mis en place pour évacuer les eaux pluviales des pistes, des voies de circulation et des aires de stationnement. Ceci est indispensable à la protection des aéronefs et à la sécurité des opérations. garder les trottoirs propres.
Systèmes électriques aéroportuaires
Les systèmes électriques constituent un élément majeur de votre projet de construction, car ils fournissent une alimentation électrique fiable pour l'éclairage des pistes, des voies de circulation, des radars et des communications du contrôle aérien.
Vos opérations terminales, telles que la climatisation, les ascenseurs, les systèmes de traitement des bagages et la sécurité, nécessitent également une alimentation électrique. Par conséquent, votre système doit comprendre des générateurs de secours, des onduleurs, des circuits haute tension ainsi que des systèmes de surveillance avancés.
Étapes simples de la planification et de la conception d'un aéroport
Sélection du site aéroportuaire
Il s'agit de la première étape de la construction d'un aéroport. Le choix du site idéal prend de nombreux mois, voire des années, car de nombreux facteurs entrent en ligne de compte.
Capacité du site : Avant toute chose, il est indispensable de consulter les conditions météorologiques du lieu d'atterrissage : vent, neige, verglas, brouillard, etc. Certains experts vérifient également la présence d'obstacles à proximité de la piste et des voies de circulation.
ATC : La distance entre le site et le centre de contrôle aérien influe également sur les décollages et les atterrissages. Par conséquent, votre aéroport doit être relié au centre de contrôle aérien.
État du terrain : Ensuite, on vérifie si le terrain est adapté aux pistes et aux bâtiments. Il doit être plat ou presque plat, car les pistes doivent respecter des pentes strictes pour garantir la sécurité des atterrissages et des décollages.
Distance de la ville : Il convient de vérifier la distance qui sépare le site de votre ville principale. Il est nécessaire de réduire les nuisances sonores pour les zones résidentielles.
Voies d'accès : Assurez-vous toujours que le site choisi soit bien desservi par les autoroutes ou les routes principales. Un accès facile permet en effet de gagner du temps pour les passagers et les camions de marchandises.
Sécurité: Vous signalez les zones militaires, les zones réglementées ou les sites sensibles à proximité. Une zone sécurisée garantit la sécurité des vols.
Approbation réglementaire
Après avoir sélectionné le site, vous devez obtenir son approbation auprès des instances gouvernementales. Celles-ci vérifient également tous ces éléments et délivrent un permis pour légaliser votre projet. Ce permis est délivré en collaboration avec la FAA et Centre de recherche sur les systèmes de transport aérien.
Conception de l'aéroport
Conception d'un aéroport : lors de la conception d'un aéroport, l'accent est mis sur les besoins techniques réels. On évalue le nombre de passagers accueillis par heure. On respecte également les réglementations de l'OACI et de la FAA, car elles définissent toutes les limites, de la pente à la zone de sécurité.
Conception du podium : La longueur de la piste est déterminée en fonction du poids de l'appareil et de la température locale. Généralement, les gros porteurs nécessitent des pistes longues, de 2 700 à 3 600 m. La pente est maintenue en dessous de 1,251 TP3T. La largeur de la partie revêtue est d'environ 45 à 60 m.
Conception des voies de circulation : Vous aménagez une voie de circulation parallèle pour éviter les retards sur la piste. Sa largeur reste d'environ 23 m pour les gros porteurs. Des accotements sont prévus pour plus de sécurité.
Disposition du tablier : Pour définir l'aire de stationnement des avions, il faut d'abord prendre en compte l'envergure et la hauteur de l'empennage de chaque type d'appareil. Par exemple, les avions de type C (comme l'A320 ou le B737) nécessitent un espacement entre les postes de stationnement d'environ 26 à 28 m pour un dégagement suffisant des ailes.
Plan du terminal de l'aéroport : La taille du terminal est déterminée en fonction du flux de passagers aux heures de pointe (PHP). Ce chiffre définit également la superficie des comptoirs d'enregistrement, des files d'attente aux contrôles de sécurité et des portes d'embarquement.
Matériaux adaptés à la construction d'un aéroport
Vous devez choisir le matériau en fonction du volume de trafic de votre aéroport. Voici quelques matériaux courants ; prenez connaissance de leurs avantages avant de faire votre choix.
| Type de matériau | Avantages |
| Asphalte | Surface flexible et uniforme, réparations rapides, coût initial plus faible |
| Béton | Solide, durable, résistant à la chaleur, supporte un trafic intense |
| Béton armé | Robuste, résistant aux fissures, supporte les charges lourdes |
| Chaussée composite | Alliant résistance et flexibilité, facile à réparer |
| Couches de sous-base/de base | Répartit la charge, améliore le drainage, fondations solides |
| Surfaces rainurées | Améliore l'évacuation de l'eau, réduit l'aquaplanage |
Plan d'étage de la tour de contrôle de l'aéroport
Le bâtiment de base pourrait être une structure à plusieurs étages en béton armé. Le rez-de-chaussée devrait abriter les bureaux, les locaux techniques et les équipements. L'étage supérieur donnerait accès à la cabine de contrôle, qui offrirait aux contrôleurs une vue panoramique à 360° sur les pistes et les aires de stationnement.
Travaux au sol aéroportuaires
Les opérations au sol à l'aéroport englobent toutes les tâches essentielles à effectuer au sol. Cela inclut les services aux passagers tels que l'enregistrement, la billetterie, l'embarquement, la manutention des bagages et l'entretien des aéronefs. Cet entretien comprend notamment le ravitaillement en carburant, la restauration, le nettoyage et la maintenance.
Sécurité aéroportuaire
La sécurité aéroportuaire commence dès la construction des terminaux et des pistes. Ces infrastructures doivent être conçues pour garantir la sécurité des déplacements des passagers et du personnel. C'est pourquoi il est indispensable d'installer des points de contrôle de sécurité, des scanners et des détecteurs aux entrées.
Donc, Les pistes et les voies de circulation sont désormais clairement balisées. et Barrières de protection. Les issues de secours, les bornes d'incendie, la signalétique de sécurité et les itinéraires d'urgence sont prévus dès la conception. Toutes ces mesures de sécurité sont gérées depuis des salles de contrôle.
Vérifications finales
Avant l'ouverture de l'aéroport, chaque section est testée et vérifiée. C'est pourquoi il est indispensable d'inspecter les pistes., signalisation, L'éclairage, les systèmes de sécurité et la circulation des passagers sont vérifiés. En fait, les contrôles finaux garantissent que l'aéroport est parfaitement sûr et prêt pour les vols.
Sécurité opérationnelle des aéroports pendant les travaux de construction
La sécurité opérationnelle pendant la construction d'un aéroport garantit que les travaux et les activités aéroportuaires se déroulent sans risque pour les travailleurs ou les passagers.
- Les zones de construction sont balisées et clôturées afin de tenir les travailleurs, le personnel, les passagers et les machines à l'écart des pistes, des voies de circulation, des hangars et des terminaux en service.
- Votre personnel au sol et vos ouvriers du bâtiment doivent respecter des règles strictes. Ils portent donc des équipements de protection et utilisent des outils ou des machines homologués.
- Vous devez installer des barrières, cônes, des panneaux et des feux pour assurer la sécurité des véhicules et du personnel autour du chantier.
- Des voies de circulation spécifiques sont prévues pour les engins de chantier et le trafic aéroportuaire. Cette mesure permet de prévenir les accidents et d'éviter les retards.
- En tant que superviseur, vous devez vérifier quotidiennement le site afin de vous assurer que tous les équipements et les mesures de sécurité sont en place.
- Votre lieu de travail doit être équipé d'extincteurs, de trousses de premiers secours et plans ou panneaux d'évacuation. Vous pouvez donc faire face aux accidents ou aux dangers soudains.
- Les équipes de construction doivent communiquer avec le contrôle aérien afin d'éviter toute interférence avec les décollages et atterrissages d'aéronefs.
Spécifications de construction de la FAA
L'Agence fédérale de l'aviation (FAA) a établi des normes de sécurité pour la construction d'aéroports. Ces normes couvrent la quasi-totalité des spécifications requises pour votre projet.
| Zone aéroportuaire | Spécifications de la FAA |
| Chaussées | Conçu selon la théorie de l'élasticité multicouche pour supporter les charges des aéronefs. |
| Matériel | Normes de qualité pour les granulats, le ciment et les adjuvants, testées selon ASTM/AASHTO |
| Barrières | Clôtures en grillage ou clôtures pour empêcher la faune sauvage d'y accéder |
| Drainage | Tuyaux résistants, entrée d'air et gouttières profondes |
| Gazonnage | Semez du gazon ou recouvrez la terre près des pistes et des voies de circulation. |
| Éclairage | Balises ou anémomètres reliés à câbles souterrains sécurisés |
| Modification | Les écarts nécessitent une modification des normes (MOS). conformément à l'ordonnance 5100.1 de la FAA |
Ventilation des coûts de construction de l'aéroport
Le coût de construction de l'aéroport dépend de sa taille et du site choisi. Le tableau ci-dessous présente les coûts prévisionnels. Ces coûts sont recommandés pour une période de 20 ans, de 2017 à 2037.
| Section ou équipement | Coût estimé (USD) |
| Piste principale | $113,864,850 |
| Voie de circulation principale | $29,136,030 |
| Tablier | $1,631,700 |
| Instruments | $325,000 |
| Feux de balisage | $125,000 |
| Hangars | $101,165,00 |
| Indicateur de vent | $20,000 |
| Cercle segmenté | $80,000 |
| Feux indicateurs d'extrémité de piste | $560,000 |
| Éclairage de piste | $590,320 |
| Indicateurs visuels de pente de descente | $220,000 |
| Machines de transmission météorologique | $1,200,000 |
| Éclairage des voies de circulation | $16,562,650 |
| Système d'éclairage d'approche | $3,600,000 |
| TOILETTES | $250,000 |
| Stationnement automatique | $600,000 |
Qu'est-ce que la gestion de projet de construction aéroportuaire ?
La gestion de projet en construction aéroportuaire vous aide à planifier et à gérer vos projets de construction, notamment les pistes, les terminaux et les systèmes de sécurité. L'objectif est de mener à bien votre projet dans les délais et le budget impartis.
Cela permet également de garantir la continuité de vos opérations aéroportuaires sans interruption. En tant que chef de projet, vous devez coordonner les équipes, gérer les parties prenantes et utiliser des méthodes de construction intelligentes comme la conception-construction ou la méthode CMAR pour mener à bien votre projet efficacement.
Derniers mots
Nous espérons que vous avez compris le processus global de construction d'un aéroport. Chaque étape de cette procédure doit être conçue conformément aux réglementations et dimensions en vigueur. Par conséquent, vous devez disposer d'un plan détaillé de votre aéroport si vous souhaitez demander un permis de construire.
Parlons à nos ingénieurs. Pour des produits de haute qualité en matière de sécurité aéroportuaire, de stationnement, d'éclairage, de conception et de construction, nous fabriquons tout dans notre usine et vous livrons directement à domicile à des prix très compétitifs.
FAQ
Combien coûte la construction d'une piste d'aéroport ?
La réponse à cette question dépend de la longueur, des matériaux, du sol, des techniques d'ingénierie, du terrain et des infrastructures nécessaires à la construction d'une piste. Selon les estimations, le coût de construction d'une piste peut varier de moins de 100 000 milliards de dollars pour les petits aéroports à plusieurs milliards pour les grands aéroports.
Combien coûte un petit aéroport ?
Un petit aéroport peut coûter de moins de 100 000 £ pour une simple piste en herbe à plusieurs millions pour des pistes et des terminaux asphaltés. Un aéroport privé d'aviation générale peut coûter entre 1 et 10 millions de £. En revanche, une simple piste asphaltée peut coûter entre 50 et 300 millions de £. Le budget dépend de facteurs tels que l'emplacement, la taille, la superficie du terrain et la technologie.
Combien de temps faut-il pour construire un petit aéroport ?
La construction d'un petit aéroport peut prendre de quelques mois pour une piste privée rudimentaire (un simple chemin en herbe) à 3 à 5 ans pour la première phase d'un petit aéroport commercial. En revanche, la construction de grands aéroports commerciaux prend souvent des années, voire une décennie.
