Votre fabricant et fournisseur de barrières routières

Couleurs des barrières routières

JACKWIN propose des barrières routières de couleurs orange, rouge, jaune, blanc, vert et noir. Nous pouvons également les personnaliser en bleu, lilas, gris ou toute autre couleur.

Barricades en A

Les barricades en A JACKWIN sont principalement utilisées dans la construction, la sécurité routière et le contrôle des foules aux États-Unis. Il existe plusieurs types de barricades : types 1, 2 et 3. Quel que soit le type, chaque ensemble complet comprend des pieds et des poutres en I. Les matériaux utilisés sont le métal et le plastique, pour un choix à des prix compétitifs.

Béton ou plastique : quel matériau de barrière vous convient le mieux ?

Les chefs de chantier débattent souvent des avantages des cônes et barrières de signalisation en béton ou en plastique. Chaque matériau présente des avantages spécifiques selon les exigences spécifiques du projet.

Barrières en béton : l'option robuste

Lorsqu'on entend souvent parler de « barrière routière », on pense généralement aux glissières de sécurité en béton. Leur utilisation privilégiée est la protection prolongée dans les environnements à haut risque. Une fois installées, ces glissières de sécurité nécessitent peu d'entretien. De plus, elles résistent aux impacts répétés sans subir de dégradation importante. Grâce à leur poids, elles forment une barrière solide entre les travailleurs et la circulation.

Barrières en plastique : l'alternative flexible

Les barrières en plastique actuelles ont considérablement évolué par rapport à leurs prédécesseurs fragiles. Les barrières Jersey SM-004 de JACKWIN sont fabriquées en PEHD de haute qualité, ce qui les rend très robustes et résistantes à toutes les conditions. Certains modèles sont dotés d'un mécanisme d'emboîtement et d'une chambre de lestage qui, une fois déployées, offrent un soutien exceptionnel.

Les barrières en plastique brillent lorsque :

• Les projets nécessitent une reconfiguration fréquente
• Les zones de travail changent régulièrement de forme ou d'emplacement
• L'installation doit se faire avec une perturbation minimale de la circulation
• Les ressources de transport sont limitées

Les chantiers les plus efficaces utilisent souvent les deux types de manière stratégique : des barrières en béton pour les périmètres fixes et en plastique pour les zones nécessitant des ajustements fréquents.

Pourquoi choisir les bonnes barrières routières pourrait sauver des vies

La fonction d'une barrière est de rediriger, ralentir ou arrêter un véhicule hors de contrôle. Un mauvais choix peut rendre cette tâche impossible.

Prenons une erreur courante : utiliser une glissière en plastique léger sur une route à grande vitesse sans ballastage adéquat. Un pick-up qui quitte sa voie à 105 km/h ne ralentira même pas lorsqu'il la percutera. Comparons maintenant cette situation à une glissière en béton correctement installée, ancrée, verrouillée et certifiée pour un impact de redirection. Ce même véhicule pourrait tout de même percuter la glissière, mais le résultat pour l'équipe de l'autre côté sera radicalement différent.

Les glissières de sécurité remplies d'eau offrent une flexibilité pour les projets de courte durée. Bien que moins robustes que le béton, elles absorbent les forces d'impact différemment ; leur souplesse peut même réduire la gravité des blessures dans certains scénarios de collision. Ce compromis implique des besoins d'entretien plus importants et une plus grande vulnérabilité aux altérations.

Les barrières en acier comme la JW-RB-018 de JACKWIN offrent un excellent rapport résistance/poids et une installation rapide, ce qui les rend idéales pour les travaux de nuit ou les réparations d'urgence. Leur profil plus étroit préserve une plus grande largeur de chaussée dans les espaces confinés, bien que leur coût d'achat soit supérieur à celui des autres options.

Les glissières de sécurité en béton, bien que lourdes et complexes sur le plan logistique, sont idéales pour les projets à long terme et les zones à grande vitesse. Elles absorbent et redirigent l'énergie mieux que la plupart des autres types. Mais même au sein de ces catégories, il existe des distinctions :Cotes de collision TL-1 à TL-5, les exigences d’ancrage et les systèmes de connecteurs influencent tous l’efficacité.

Il ne s'agit pas seulement de savoir ce qui convient au budget ou aux disponibilités du chantier. Il s'agit aussi de savoir si le risque, l'emplacement et le comportement réel des véhicules et des conducteurs sous stress sont importants.

À quelle distance doivent être placées vos barrières routières ?

L'espacement des barrières est l'un des aspects les plus souvent mal compris d'une installation correcte. Contrairement à la croyance populaire, il n'existe pas de distance universellement « correcte » entre les barrières. L'espacement dépend plutôt d'une interaction complexe de facteurs.

La plupart des juridictions dictent les écarts maximaux autorisés en fonction de la limite de vitesse du projet.

Les méthodes de déménagement et de relocalisation les plus efficaces

Le retrait et le déplacement des barrières en toute sécurité nécessitent autant de planification que leur installation initiale. De nombreux incidents sur le lieu de travail surviennent durant cette phase, lorsque les équipes se dépêchent de dégager les lieux.

Pour les barrières en béton :

• Établissez des points de levage clairs avant de commencer le retrait
• Utiliser des chaînes et des équipements de levage de capacité appropriée
• Assurez-vous que les observateurs maintiennent un contact visuel avec les opérateurs pendant le levage
• Créer des zones de préparation désignées pour les barrières supprimées

Pour les barrières routières remplies d’eau :

• Planifiez des voies de drainage qui ne créeront pas de dangers ou de problèmes environnementaux
• Prévoyez un temps de drainage suffisant avant de tenter de déplacer les barrières
• Envisagez des pompes d’évacuation spécialisées pour une relocalisation rapide

Lors du déplacement des barrières au sein d'un même projet, établissez une séquence claire qui assure la protection des travailleurs tout au long de la transition. Des barrières routières temporaires peuvent être nécessaires pendant ces phases intermédiaires.