Vous savez peut-être déjà que les routes ne sont pas faites d'un seul tenant. En réalité, elles sont intégrées aux couches de la chaussée pour rester solides et durer plus longtemps.
Aujourd'hui, vous découvrirez ce qu'est un revêtement routier et ses huit couches principales. Nous vous présenterons également les matériaux utilisables pour chaque couche.
Qu'est-ce qu'un trottoir ?
Le revêtement est la couche supérieure dure d'une route. Résistante et lisse, cette couche permet de rouler facilement. Elle protège également la route de la pluie, du soleil et d'autres dommages. Sans revêtement, la route peut se fissurer ou devenir boueuse.
C'est pourquoi la chaussée joue un rôle important dans la construction des routes. De plus, elle prolonge leur durée de vie, vous permettant ainsi de vous déplacer à pied, en voiture ou à vélo.
Types de revêtements routiers
Il existe trois principaux types de revêtements routiers. Chacun est fabriqué différemment et possède des propriétés uniques. Voici les catégories de revêtements routiers.
Couches de chaussée flexibles
Les chaussées souples sont des routes qui se courbent légèrement lorsque les véhicules les empruntent. Elles ont généralement une faible résistance à la flexion, mais peuvent néanmoins supporter de lourdes charges de circulation. Pour ce faire, elles répartissent la pression sur différentes couches.
Dans la couche supérieure du revêtement souple, vous devez utiliser des matériaux solides pour les couches inférieures ; vous pouvez ajouter des matériaux plus faibles.
Couches de chaussée rigides
La couche de chaussée rigide est principalement constituée de béton. Sa couche supérieure est constituée d'une épaisse dalle de béton. Cette structure est suffisante pour supporter la charge du trafic.
En dessous, vous trouverez une couche de base constituée de pierres concassées résistantes. En général, les couches de chaussée rigides ne se plient pas autant que les chaussées souples. Elles restent fermes même sous le poids de vos camions.
Chaussée composite
On reconnaît une chaussée composite lorsque deux types de chaussées différents sont utilisés ensemble. Cette couche possède les propriétés d'une chaussée rigide et d'une chaussée souple. Elle offre ainsi une route plus résistante et une surface lisse. Cette méthode est recommandée pour des routes robustes et faciles à réparer.
8 couches d'un revêtement routier
Pour créer des routes solides et durables, les ingénieurs ont construit des routes composées de plusieurs couches de chaussée. Toutes ces couches sont empilées les unes sur les autres par paliers.
1. Sous-couche compactée
La couche de fondation compactée est la couche inférieure de la route. Elle est constituée de terre bien tassée. Cette couche sert de fondation à votre route car elle soutient toutes les couches supérieures.
Ainsi, lorsque vous construisez une couche de fondation compactée, votre route peut facilement se fissurer. Il est donc essentiel de la construire solidement et à plat pour assurer un soutien solide à votre route.
2. Couche de sous-couche
Cette couche de chaussée est posée sur la couche de fondation compactée. Elle doit être constituée de matériaux résistants tels que des pierres concassées, du clinker calciné et du gravier. Elle supporte le poids des voitures et des camions lourds.
Il agit comme une barrière empêchant l'eau de s'infiltrer entre les couches supérieure et inférieure. Ainsi, la route restera toujours sèche et résistante. De cette façon, il offre un soutien supplémentaire à toutes les couches supérieures.
3. Cours de base
La couche de base est plus résistante que la sous-couche. Elle est également constituée de pierres concassées, mais peut supporter un trafic et un poids importants.
En fait, il répartit la lourde charge de vos voitures et camions sur les couches inférieures, ce qui contribue à prévenir les fissures et à maintenir la fluidité de la route.
4. Couche d'apprêt
La couche d'apprêt est une fine couche d'huile ou de liquide spécial. Vous pouvez la pulvériser sur la route avant d'y ajouter l'asphalte. Pour cela, utilisez des matériaux tels que du bitume fluidifié ou du bitume dilué avec de l'eau.
Cela crée une base pour la couche de revêtement suivante afin d'assurer une meilleure adhérence. Certes, c'est une petite couche, mais elle est essentielle pour une route lisse.
5. Couche de liaison
La couche de liaison est un mélange de pierres et de goudron noir très épais. Sa fonction principale est de maintenir la surface de la route en place. Grâce à cette couche, les routes restent plus longtemps en place et ne se fissurent pas facilement. De plus, la couche de liaison assure une bonne adhérence de la couche supérieure.
6. Couche d'accrochage
Dans la construction routière, la couche d'accrochage est une fine couche de revêtement. Il est toujours conseillé d'appliquer cette couche avant d'installer une nouvelle couche d'asphalte. Elle agit comme une colle entre les couches. Sans elle, la couche supérieure de revêtement risque de glisser ou de bouger. Elle assure la stabilité et la solidité de la route lorsque vous roulez dessus.
7. Cours de surface
La couche de surface est la partie des chaussées que l'on voit et sur laquelle on circule généralement au quotidien. Elle est constituée d'un mélange de petits cailloux et de bitume. C'est une couche lisse et résistante, conçue pour durer.
La couche de roulement peut supporter une circulation intense. De plus, elle protège les couches inférieures de la chaleur et des dégâts causés par la pluie. Elle favorise également l'écoulement de l'eau sur la route, évitant ainsi la formation de flaques d'eau.
8. Couche d'étanchéité
Enfin, l'enduit de scellement est la dernière couche recouvrant votre route. Il s'agit d'une fine couche de bitume liquide et d'asphalte. Vous pouvez parfois y ajouter de petites pierres.
Il contribue également à prévenir l'élargissement des petites fissures sur la route. L'application d'une couche d'étanchéité rendra la route lisse et brillante.
Couches et matériaux routiers
Chaque couche de chaussée est constituée de matériaux spécifiques. Par exemple, les couches inférieures (couche de fondation et fondation) sont composées de terre, de gravier et de pierres concassées. Elles assurent la tenue et le soutien des autres parties de la route.
Ensuite, les couches de base et de liaison contiennent des pierres plus résistantes, que vous pouvez mélanger au bitume. Elles peuvent supporter de lourdes charges et prolonger la durée de vie de la route.
Au-dessus se trouvent les couches de surface et d'étanchéité, composées de pierres fines et de bitume liquide. Leur rôle principal est de maintenir la chaussée plane et de la protéger des agressions extérieures.
Couches de chaussée rigide
- Dalle de béton : Il s'agit de la couche supérieure et la plus dure d'une chaussée rigide. Elle est réalisée en béton épais. Cependant, elle ne se plie pas comme l'asphalte.
- Cours de base : La couche de base est ajoutée pour renforcer le support du béton. Elle est principalement composée de pierres concassées et de gravier. Pour supporter la charge, elle partage son poids avec les couches inférieures.
- Sous-base : Pour les fondations, les ingénieurs utilisent des solutions mixtes de pierres concassées et de sable. Leur rôle principal est de protéger les ouvrages des dégâts des eaux et de prévenir les fissures.
- Sous-couche : Cette couche inférieure de chaussée rigide contient du sol naturel compacté. Si votre couche de fondation est fragile, toute la route peut être endommagée. Il est donc essentiel de veiller à ce qu'elle soit ferme et uniforme.
Couches de revêtement routier : avantages et inconvénients
Voici quelques avantages des couches de revêtement routier.
- Lorsque vos routes sont dotées de couches de chaussée solides, elles ne peuvent pas être endommagées facilement et durent plus longtemps.
- Les routes peuvent accueillir vos gros véhicules lourds, tels que les camions et les bus.
- Il protège la surface de la route des fissures et des trous.
- Les couches de chaussée sont utiles pour répartir la charge uniformément afin que votre route ne puisse pas s'enfoncer (descendre plus bas).
- Si vous remarquez qu’une couche de chaussée est cassée, vous pouvez la réparer sans réparer toute la route.
Les couches de revêtement routier présentent également des points négatifs tels que :
- Si votre couche de fondation est faible, toute votre route peut être endommagée (même si le dessus semble en bon état).
- Vous devez dépenser plus d’argent pour utiliser des matériaux solides et construire correctement chaque couche.
- Vous constaterez que le sol peut ne pas être suffisamment solide pour supporter toutes les couches de votre route à certains endroits.
- Lorsque vous devez réparer la couche la plus profonde, cela sera difficile pour vous car cela ne peut être réalisé que par de grosses machines et des ouvriers hautement professionnels.
Pour conclure
En résumé, pour construire des routes solides, il est essentiel de concevoir intelligemment, de construire des couches de chaussée solides et de planifier avec soin. Vous constaterez comment la construction de couches de chaussées améliore la sécurité routière. Pour toute question, contactez-nous dès aujourd'hui pour bénéficier de solutions expertes en sécurité routière et en construction.
