Mesures de modération de la circulation et 24 dispositifs de modération de la circulation

Au XXe siècle, les ingénieurs privilégiaient les stratégies de conception routière visant à fluidifier la circulation. Aujourd'hui, les urbanistes et les autorités publiques s'orientent vers la création de rues plus équilibrées, permettant ainsi aux usagers de la route et aux piétons de circuler en toute sécurité. À cette fin, des mesures de modération de la circulation sont mises en œuvre.

C’est pourquoi nous avons rédigé ce guide : il aborde tous les aspects de la modération de la circulation. Vous y découvrirez différentes méthodes, leurs avantages et les dispositifs modernes de contrôle de la vitesse.

Qu'est-ce que l'apaisement de la circulation ?

L'apaisement de la circulation englobe des mesures physiques et des aménagements routiers. Ces dispositifs permettent de ralentir le trafic et de sécuriser les rues pour tous. Ils contribuent à réduire la vitesse excessive et à prévenir les accidents, créant ainsi un environnement plus sûr pour les automobilistes, les piétons, les cyclistes et les autres usagers de la route.

Les mesures d'apaisement de la circulation ont débuté aux Pays-Bas dans les années 1960. Un nouveau type d'aménagement de voirie a été créé. woonerf. Cette approche privilégiait la marche et le vélo. Par la suite, d'autres pays ont adopté cette idée sous le nom de modération de la circulation.

Zone de modération de la circulation

Une zone de modération de la circulation est un lieu où différentes mesures de modération de la circulation sont mises en œuvre conjointement pour améliorer la sécurité routière. On trouve généralement ces zones dans les quartiers résidentiels ou les zones à forte fréquentation piétonne.

Explication des méthodes de modération de la circulation

Les ingénieurs de la circulation et les urbanistes utilisent plusieurs techniques pour contrôler la vitesse des véhicules et assurer la sécurité des piétons. Vous trouverez ci-dessous la liste des principales méthodes de modération de la circulation.

Modération de la circulation par déviation horizontale

La déviation horizontale induit un décalage latéral (trajectoire horizontale) du véhicule. Ces changements vous incitent à réduire votre vitesse et à légèrement tourner/changer de direction. Vous pouvez ainsi contourner la zone en toute sécurité et confortablement.

Modération de la circulation par déviation verticale

Les dispositifs de modération de la circulation par déviation verticale utilisent des zones surélevées sur la chaussée pour ralentir le trafic. Ils créent un mouvement ascendant sur la trajectoire du véhicule. Ces dispositifs incitent naturellement à réduire sa vitesse en passant dessus.

Mesures et dispositifs de modération de la circulation les plus efficaces

Vous trouverez ci-dessous quelques-unes des mesures de modération de la circulation les plus efficaces et les types de dispositifs de modération de la circulation que vous pouvez utiliser.

1. Ralentisseurs/Dossières

Ralentisseurs sont l'un des mesures de modération de la circulation les plus courantes Dans les zones résidentielles, ces dispositifs verticaux mesurent environ 7,5 cm de haut et de 3 à 3,5 m de long. Ils servent principalement à ralentir la circulation sur les routes à faible vitesse.

Avantages

• Avec le installation de ralentisseurs, Vous pouvez ainsi minimiser les excès de vitesse et améliorer la sécurité pour tous.
• Ils réduisent les accidents de la route et régulent le trafic dans la zone souhaitée. Les dos d'âne diminuent la vitesse des véhicules de 20 à 30 km/h.
• De plus, les ralentisseurs réduisent la vitesse de 50% à 80%. Ils diminuent également le nombre de blessures chez les piétons de 60%.

Matériel: Caoutchouc, asphalte, béton et plastique recyclé

Lieux : Résidences, zones scolaires, parkings, hôpitaux, complexes d'appartements et routes privées.

2. Passages piétons surélevés

Soulevé passages pour piétons Ce sont des passages piétons balisés. Les ingénieurs les ont construits plus haut que la chaussée ou au même niveau que le trottoir. On peut ainsi créer une zone de traversée sécurisée pour les piétons.

Avantages

• Ces passages piétons réduisent la vitesse des automobilistes qui risquent de ne pas s'engager sur cette portion surélevée. Ainsi, les enfants, les personnes âgées et les personnes handicapées peuvent traverser facilement. De plus, ils améliorent la visibilité du passage piéton.
• Selon une étude australienne, les passages piétons surélevés peuvent réduire les accidents corporels de 63%.

Matériel: Asphalte, béton coulé ou caoutchouc recyclé modulaire

Utilisations : Zones scolaires, zones résidentielles, zones commerciales, parcs, hôpitaux et centres-villes.

3. Coussin de vitesse

Coussins de vitesse Ce sont des zones surélevées sur la chaussée, séparées par des espaces vides. Elles facilitent le passage des véhicules plus larges, comme les bus et les véhicules d'urgence. Elles mesurent généralement de 7,5 à 10 cm de haut et de 1,8 à 3,6 mètres de long.

Avantages

• Les ralentisseurs réduisent l'inconfort des passagers de bus et des secouristes.
• Ils améliorer la sécurité routière, réduire le bruit de la circulation, ne pas endommager votre voiture et créer des rues sûres pour les piétons et les cyclistes.
• La plupart des ralentisseurs limitent la vitesse des automobilistes à environ 15 à 20 mph.
• Autre point positif : ils ne retardent les camions de pompiers et les ambulances que de 2 à 9 secondes.

Matériel: Caoutchouc, asphalte, en béton ou en plastique recyclé

Lieux communs : locale rues résidentielles désignées comme voies d'accès pour les pompiers, zones scolaires, rues de voisinage et rues collectrices.

4. Tables de vitesse

Tables de vitesse Les plateaux surélevés sont des sections verticales de la chaussée, à sommet plat et à côtés inclinés. Plus longs et plus lisses que les dos d'âne, ils mesurent généralement entre 7,5 et 9 cm de haut et entre 3 et 6,7 m de long.

Avantages

• Vous devriez privilégier les plateaux surélevés si vous souhaitez une gestion équilibrée du trafic, moins de dommages aux véhicules, un délai minimal pour les ambulances et une sécurité maximale pour les piétons.
• Une étude a révélé que Les tableaux de vitesse ont montré une baisse de 28% au 85e percentile des vitesses et une réduction de 15% de la vitesse moyenne des voitures.
• Ils ont également contribué à une diminution de 28% des collisions entre automobilistes.

Matériel: Asphalte, béton, caoutchouc et pavés

Utilisations : Zones scolaires, passages piétons, rues résidentielles, zones commerçantes, aires de stationnement et routes de quartier

En rapport: Tables de vitesse contre dos d'âne

5. Traitements d'entrée de gamme

Les panneaux Gateway servent à signaler l'entrée d'une agglomération. Ils avertissent les conducteurs lorsqu'ils pénètrent dans une zone à vitesse réduite, comme un village ou un quartier résidentiel. Ce type de signalisation est très répandu au Royaume-Uni et en Europe. On y observe parfois également des changements de voie, un éclairage spécifique, etc., clôtures, des panneaux décoratifs, des aménagements paysagers et des œuvres d'art publiques combinés à des portails.

Avantages

• Ils vous permettent de mieux comprendre limitations de vitesse dans de nouvelles zones.
• Ses caractéristiques supplémentaires facilitent la transition vers les rues résidentielles, les zones scolaires ou les centres-villes.
• Les traitements Gateway incitent les conducteurs à Respectez le code de la route.
• Des études ont montré qu'ils vitesse réduite des véhicules jusqu'à 4 à 10 mph (même en l'absence de piétons à proximité).

Matériel: Béton, asphalte, pavés de brique et pavage coloré.

Applications : Quartiers résidentiels, zones scolaires, entrées de ville, centres-villes, quartiers d'affaires et communautés privées

6. Ronds-points / Carrefours giratoires

ronds-points et carrefours giratoires Ce sont des intersections circulaires. Vous pouvez les utiliser pour circuler dans un seul sens (sens antihoraire) autour d'un îlot central. L'objectif de cet aménagement de modération de la circulation est de vous inciter à ralentir. Vous devez Cédez le passage à la circulation déjà à l'intérieur du cercle.

Avantages

• Le rond-point permet de fluidifier la circulation en évitant les longs arrêts et en réduisant les retards.
• Elles améliorent également la sécurité des automobilistes, des piétons et des cyclistes. De cette manière, elles réduisent le risque d'accidents graves.
• Ces caractéristiques de conception routière sont très efficaces pour réduire les conflits entre véhicules.
• Les chercheurs en sécurité routière notent une réduction de 90% des accidents mortels et de 76% des incidents ayant entraîné des blessures.

Matériel: Asphalte, béton, pavés de brique, bordures et l'aménagement paysager.

Zones appropriées : Intersection urbaine, zones résidentielles, zones scolaires, quartiers commerciaux, autoroutes et les entrées de la ville.

7. Intersection surélevée

Si l'ensemble intersection Construite plus haut que la chaussée environnante, une intersection surélevée est appelée intersection surélevée. Elle crée une zone plane et surélevée où il est nécessaire de ralentir. Des passages piétons signalisés y sont également présents, améliorant ainsi la sécurité des piétons.

Avantages

• Elles permettent de réduire la vitesse des voitures et de sensibiliser les conducteurs aux piétons et aux autres usagers de la route.
• Cette approche permet de garantir des passages piétons sécurisés et de créer un environnement piétonnier plus agréable.
• Ces plateformes de sécurité surélevées (PSS) entraînent généralement des réductions de vitesse plus importantes, de l'ordre de 5 km/h à plus de 7 km/h.
• De plus, un étude de Makwasha et Turner ont constaté que les intersections surélevées réduisaient les vitesses de circulation d'environ 7,5 km/h.

Matériel: Béton, asphalte, pavés de brique ou blocs de pierre.

Utilisations : Quartiers résidentiels, centres-villes, zones scolaires, rues piétonnes, quartiers commerçants et intersections animées.

8. Chicanes

Chicanes Ce sont des dispositifs de modération de la circulation qui ajoutent des courbes ou des virages à une route droite. modifier le tracé de la route et incitent les automobilistes à ralentir lorsqu'ils traversent la zone. Ces dispositifs comprennent généralement des avancées de trottoir, des îlots, des jardinières ou des véhicules stationnés pour créer une trajectoire courbe. Les chicanes sont également appelées chicanes de priorité ou chicanes de travail à voie unique.

Effets positifs

• Ils ne créent aucun inconfort pour les conducteurs et les passagers.
• La plupart des chicanes sont également conçues pour permettre aux cyclistes de les franchir ou de les contourner facilement.
• De plus, les véhicules d'urgence peuvent emprunter les chicanes plus rapidement que les voies surélevées.
• Ces dispositifs horizontaux de modération de la circulation réduisent le ratio d'accidents à environ 29%.
• Vous pouvez vous attendre à ce que les automobilistes roulent à environ 21 mph dans les chicanes à une seule voie et à 23 mph entre les chicanes consécutives.

Matériel: Béton, asphalte, bordures, caoutchouc et matériaux d'aménagement paysager.

Emplacement: Rues résidentielles, zones scolaires, routes avoisinantes, rues de village, zones piétonnes ou rues communautaires.

9. Bornes

Bornes Ce sont des poteaux verticaux robustes. Ils peuvent être installés le long des routes, des trottoirs ou des espaces publics pour guider ou limiter la circulation des véhicules. Ils séparent les zones piétonnes des zones réservées aux automobilistes. On les trouve en versions fixes, amovibles, flexibles et sur mesure.

Avantages

• Ils protègent les piétons et les espaces publics contre l'accès accidentel ou non autorisé des véhicules.
• Vous pouvez également améliorer la gestion du trafic et créer des espaces sécurisés pour les piétons et les cyclistes.
• Les bornes anti-collision peuvent arrêter des véhicules roulant à 80 km/h et pesant jusqu'à 6 800 kg. Nous vous recommandons d'utiliser ces bornes avec des outils comme des systèmes de direction. antivols de roues à prévenir le vol de voiture.

Matériel: Acier, acier inoxydable, béton, aluminium, caoutchouc et plastique

Lieux : Trottoirs, zones piétonnes, pistes cyclables, les parcs, les zones commerçantes, les entrées des bâtiments et zones de stationnement etc.

10. Rues partagées

Ce sont des voies à vitesse réduite où automobilistes, piétons et cyclistes partagent le même espace. Elles fonctionnent sans bordures, sans panneaux de signalisation ni autres aménagements. feux de circulation. Dans ces zones, les automobiles sont considérées comme des invitées et circulent à la vitesse d'un piéton. Cela rend la rue plus accessible et flexible pour tous.

Avantages

• Les rues partagées réduisent la domination des automobilistes. De ce fait, piétons et cyclistes bénéficient d'une sécurité et d'un confort accrus.
• Cela améliore les interactions sociales et rend les rues plus attrayantes pour les résidents et les visiteurs.
• Ces rues peuvent réduire la vitesse des automobilistes à environ 10-20 mph, ce qui réduire les conflits de circulation.
• Ils sont particulièrement efficaces dans les zones à forte fréquentation piétonne où la circulation lente des véhicules est prioritaire.

Matériel: Pavés de brique, béton, asphalte, pierre, matériaux d'aménagement paysager et mobilier urbain.

Emplacement: Centre-ville, quartier résidentiel, rue commerçante, centre-ville, places et zone piétonne

11. Collier ras du cou

Il est possible de réduire la largeur d'une route à double sens à certains endroits afin de créer des rétrécissements. On peut ainsi élargir le trottoir ou le bord de la chaussée. Cela crée un espace de conduite plus restreint et incite les conducteurs à ralentir. On les appelle également des points de rétrécissement ou des rétrécissements.

Principaux avantages

• Les étrangleurs réduisent la vitesse des automobilistes et facilitent la traversée de la rue pour les piétons.
• Ils permettent également de créer un flux de circulation plus organisé et contrôlé.
• Les étrangleurs peuvent diminuer la vitesse du 85e percentile (la vitesse à laquelle ou en dessous de laquelle 85% des conducteurs roulent).
• Selon le Administration fédérale des autoroutes (FHWA), elles fonctionnent mieux si elles créent un rétrécissement notable de la chaussée.

Matériel: Béton, asphalte, bordures, pavés et matériaux d'aménagement paysager.

Emplacement: Rue résidentielle, route de quartier, zones scolaires, zones piétonnes, rues communautaires et routes urbaines.

12. Extensions de bordures (bulboutes)

Les ingénieurs prolongent le trottoir sur la chaussée pour créer des avancées de bordure. Ils réduisent ainsi la distance de traversée pour les piétons et rétrécissent la voie de circulation. Cette conception incite les conducteurs à ralentir à l'approche des intersections et des passages piétons.

Avantages

• Les élargissements de bordures raccourcissent les passages piétons et plus visible pour vous.
• Elles permettent également de réduire la vitesse des automobiles, d'empêcher le stationnement illégal aux abords des virages et de créer de l'espace pour des bancs ou des aménagements urbains.
• Intersections avec prolongements de bordure on constate environ 13% accidents de la route signalés en moins.

Matériel: Béton, asphalte, pavés de brique, matériaux d'aménagement paysager ou bordures

Utilisations : Intersections, passages piétons, zones scolaires, rues du centre-ville, zones commerçantes et quartiers résidentiels.

13. Rétrécissement de la voie

Cette technique nécessite de réduire la largeur des voies de circulation. Pour ce faire, on peut ajouter des trottoirs plus larges, des pistes cyclables, des élargissements de bordures, etc. marquages routiers pour créer un espace de conduite plus étroit.

Avantages

• Elles diminuent la gravité des accidents et créent de l'espace pour les pistes cyclables.
• Elle permet également de soutenir les infrastructures vertes et d'utiliser efficacement l'espace routier existant.
• Plusieurs études suggèrent que si vous réduire la largeur des voies réservées aux voitures, Vous pouvez ainsi économiser de l'espace routier, minimiser les coûts de construction, améliorer la fluidité du trafic et favoriser une conception plus sûre des autoroutes.

Matériel: Béton, asphalte, marquages au sol, bordures, bornes et jardinières.

Lieux : Rues résidentielles, voies urbaines, zones scolaires, zones commerciales et rues piétonnes

14. Dips rapides

Les ralentisseurs, aussi appelés dos d'âne, sont des dispositifs de modération de la circulation qui abaissent une portion de la chaussée, formant ainsi une légère dépression. En passant sur un ralentisseur, le mouvement de va-et-vient incite à réduire sa vitesse.

Avantages

• Les ralentissements permettent de contrôler la circulation et de réduire la conduite imprudente dans les zones où la sécurité est une préoccupation majeure.
• Elles constituent une solution peu coûteuse pour promouvoir la sécurité des communautés voisines.
• Les ralentisseurs sont très efficaces sur les routes à faible vitesse où les conducteurs ont besoin d'un rappel important pour ralentir.

Matériel: Asphalte, béton, caoutchouc et plastique recyclé.

Zones recommandées : Rue résidentielle, route rurale, aires de stationnement, voies privées, zones à vitesse réduite et rues communautaires.

15. Régime routier

Il s'agit d'une stratégie de modération de la circulation consistant à réduire le nombre ou la largeur des voies de circulation. Par exemple : une route à quatre voies peut être transformée en une route à trois voies avec une voie centrale de virage, des pistes cyclables ou des trottoirs plus larges.

Avantages

• Le réaménagement des voies réduit la vitesse et améliore la sécurité des piétons et des cyclistes.
• Ils facilitent la traversée des rues et offrir plus d'espace pour la marche et le vélo.
• De plus, ils ont réduit les accidents de véhicules d'environ 19 à 47% et les conflits entre voitures et piétons.

Matériel: Marquages à la peinture, asphalte, béton, bordures, bornes et séparateurs de pistes cyclables

Lieux : Routes urbaines, rues résidentielles, zones commerciales, zones scolaires, rues à capacité de voies excédentaire et axes communautaires

16. Conversion de rues à sens unique en rues à double sens

Transformer une rue à sens unique en rue à double sens permet la circulation dans les deux sens. Cette méthode de régulation du trafic peut améliorer l'accès aux commerces locaux et fluidifier la circulation.

Efficacité

• Il permet de sécuriser les intersections et de faciliter la circulation des piétons.
• Elles permettent également une circulation plus fluide et réduisent la confusion des conducteurs.
• Les commerces situés sur les rues à double sens bénéficient d'une meilleure visibilité, car les automobilistes peuvent y circuler dans les deux sens. Les conducteurs peuvent ainsi accéder plus facilement aux magasins, ce qui peut accroître la fréquentation.

Matériel: Marquage routier, panneaux de signalisation, feux de circulation, bordures, modifications de l'asphalte ou du revêtement

Emplacement: Centre-ville, quartiers résidentiels, rues commerçantes, axes urbains et rues anciennes.

17. Filtres modaux

Les filtres perméables constituent la meilleure solution pour modérer la circulation si l'on souhaite interdire l'accès à une route à certains types d'automobilistes. Ils permettent le passage des piétons et, parfois, des véhicules d'urgence. On les appelle également dispositifs de déviation de la circulation ou filtres perméables.

Avantages

• Ils diminuent le bruit, améliorent la qualité de l'air et rendent les zones résidentielles plus agréables.
• Les dispositifs de déviation de la circulation sont très utiles pour réduire le trafic automobile dans les rues locales et améliorer la sécurité des piétons.
• Elles sont particulièrement efficaces dans les zones où les collectivités souhaitent réduire les trajets de raccourci et créer des rues plus calmes.

Matériel: Bornes, barrières en béton, jardinières, portails, poteaux amovibles ou matériaux d'aménagement paysager.

Lieux : Zones résidentielles, centres-villes, zones piétonnes, pistes cyclables ou rues à faible circulation.

18. Impasses

Une impasse est une voie sans issue. Elle ne possède qu'une seule entrée et sortie et se termine par une aire circulaire permettant de faire demi-tour. Le terme, d'origine française, signifie “ fond du sac ”. En urbanisme, les impasses permettent de limiter le trafic de transit et de réguler la circulation automobile dans les zones résidentielles.

Avantages

• Ces routes permettent de minimiser le volume de trafic et les excès de vitesse dans les rues résidentielles.
• Ils créent des espaces confortables pour les enfants et contrôlent la pollution sonore.
• Les maisons situées près des impasses ont de plus grands jardins et des terrains à l'aménagement unique. Vous pouvez attirer davantage d'acheteurs car ces propriétés sont très prisées.
• Globalement, cela augmente la valeur du bâtiment jusqu'à 20% par rapport aux maisons similaires dans les rues ordinaires.

Matériel: Asphalte, béton et bordures.

Lieux : Ensembles résidentiels, zones suburbaines ou lotissements privés.

19. Impasses

impasses Ce sont des routes sans issue où les véhicules doivent s'arrêter à un point précis. Elles limitent le trafic de transit car il faut emprunter le même chemin au retour.

Avantages

• Réduire le volume de trafic, diminuer la vitesse, créer des rues plus sûres pour les piétons et sécuriser les quartiers.
• Ils empêchent la circulation de raccourcis et régulent le trafic dans les zones résidentielles. Vous bénéficierez ainsi d'un environnement plus calme et de moins de conflits entre véhicules.

Matériel: Mêmes matériaux de revêtement et de structure que les routes standard.

Lieux appropriés : Zones suburbaines, rues privées et ensembles résidentiels

20. Barrière de barrage

barrières de sécurité Ce sont des portails à bras horizontal. Ils peuvent être levés et abaissés pour contrôler l'accès des véhicules. Seuls les automobilistes autorisés peuvent entrer ou sortir de la zone. Ils peuvent être actionnés manuellement ou automatiquement.

Avantages

• Les barrières levantes améliorent la sécurité et empêchent l'accès non autorisé des véhicules.
• Ces barrières permettent de réduire les embouteillages aux points d'entrée et de sortie.
• Les barrières automatiques s'ouvrent et se ferment en 2 à 6 secondes. Elles permettent un accès rapide tout en assurant la sécurité.

Matériel: Acier, aluminium, métal galvanisé, caoutchouc et matériaux réfléchissants.

Lieux : Parkings, résidences fermées, gares de péage, bâtiments commerciaux, sites industriels, aéroports et des installations privées.

21. Passages piétons surélevés en milieu de bloc

Les passages piétons surélevés en milieu de section sont des passages piétons surélevés. Vous les remarquerez entre les intersections, là où les piétons traversent la route. Ils surélèvent le passage au niveau du trottoir, ce qui le rend plus visible et oblige les conducteurs à ralentir.

Efficacité

• Ces passages piétons permettent de réduire la vitesse et incitent les conducteurs à céder le passage aux piétons.
• Ils peuvent réduire la vitesse des véhicules à environ 15 à 20 mph (24 à 32 km/h) et diminuer le risque de collisions avec des piétons.
• Ils sont particulièrement efficaces sur les routes à forte fréquentation piétonne, notamment entre les intersections.

Matériel: Béton, asphalte, caoutchouc et pavés.

Lieux : Zones scolaires, parcs, rues résidentielles, zones commerçantes, hôpitaux et les campus universitaires.

22. Bandes rugueuses

Si nous parlons de bandes rugueuses, Ce sont des motifs en relief ou rainurés sur la chaussée. Vous ressentirez des vibrations et du bruit en roulant dessus. Ils avertissent les conducteurs de ralentir et de rester concentrés.

Avantages

• Ces bandelettes alertent les conducteurs distraits ou somnolents.
• Ils empêchent les sorties de voie et réduisent le risque d'accidents.
• Les bandes rugueuses diminuent également les accidents de sortie de route autour de 50%.
• Ils sont particulièrement efficaces sur les routes à grande vitesse et avant les intersections ou les virages serrés.

Matériel: Asphalte, béton, thermoplastique et époxy.

Lieux : Autoroutes, routes rurales, approches d'intersections, virages serrés, zones de péage ou de travaux.

23. Barrière médiane

Vous pouvez placer ces Barrières de sécurité au centre des routes à chaussées séparées ou sur les autoroutes. Elles séparent la circulation en sens inverse et empêchent les véhicules de s'engager sur les voies opposées. On les trouve généralement sur les routes à grande vitesse avec des terre-pleins centraux étroits et une circulation dense.

Efficacité

• Ils peuvent rediriger les véhicules hors de contrôle et réduire le risque d'accidents graves. collisions frontales.
• Ces barrières permettent également de réduire la gravité des accidents sur les routes à grande vitesse.
• Grâce à eux, vous pouvez réduire le nombre de collisions mortelles et de franchissements de médiane à 97%.

Matériel: Béton, acier, câble électrique ou béton armé.

Lieux recommandés : Autoroutes, voies rapides, autoroutes, routes séparées, ponts et les corridors à grande vitesse.

24. Refuges pour piétons

Les refuges pour piétons sont des îlots surélevés. Les ingénieurs civils les construisent au milieu d'une route. Ils offrent aux piétons un endroit sûr pour s'arrêter et traverser les routes larges ou très fréquentées. Ils vous permettent de traverser en toute sécurité. traverser la route en deux étapes et observez la circulation venant d'une direction à la fois.

Avantages

• Ces îlots de circulation améliorent la sécurité des piétons et réduisent la nécessité de traverser toutes les voies de circulation en même temps.
• Ils réduisent le nombre d'accidents impliquant des piétons aux alentours de 32% à 40% et favorisent la sécurité sur les routes à fort trafic.

Matériel: Béton, asphalte, pavés de brique, bordures et marqueur réfléchissant

Là où vous observez ceci : Routes à fort trafic, zones scolaires, zones commerçantes, rues urbaines, intersections, passages piétons et à proximité des arrêts de transports en commun.

Mesures non physiques de modération de la circulation

Les méthodes non physiques de modération de la circulation font appel à la sensibilisation, à l'information, à l'éducation et à des techniques de modification du comportement des conducteurs afin d'encourager des vitesses plus sûres. Contrairement aux mesures actives de modération de la circulation telles que les ralentisseurs, il n'est pas nécessaire d'utiliser d'obstacles sur la chaussée pour ralentir les conducteurs.

Toutefois, vous pouvez les utiliser conjointement pour améliorer la sécurité routière et obtenir de meilleurs résultats. Ce tableau présente les outils de contrôle passif du trafic les plus courants.

Mesures innovantes de modération de la circulation

Les mesures innovantes de modération de la circulation sont des solutions modernes. Elles utilisent des technologies de pointe et des conceptions intelligentes pour gérer la vitesse de circulation. Voici quelques exemples de systèmes modernes de contrôle du trafic.

• Systèmes de surveillance de la vitesse basés sur l'IA
• Ralentisseurs intelligents
• Systèmes de reconnaissance automatique des plaques d'immatriculation (LAPI)
• marquages routiers à LED
• Dispositifs de modération de la circulation alimentés à l'énergie solaire
• Panneaux d'avertissement activés par le véhicule
• plots routiers intelligents
• Panneaux de signalisation activés par le bruit
• caméras de circulation intelligentes
• ralentisseurs virtuels

Conclusion

Voici la liste complète des dispositifs et méthodes de modération de la circulation permettant de contrôler la vitesse. Pour choisir la solution la plus adaptée, nous vous conseillons de prendre en compte les conditions de circulation et les impératifs de sécurité dans votre secteur. Vous pourrez ensuite comparer les options présentées et opter pour la solution la plus appropriée.

Si vous souhaitez acquérir des dispositifs de modération de la circulation pour votre projet, JACKWIN est le partenaire idéal. Nous fabriquons une large gamme de solutions haut de gamme, telles que : ralentisseurs en caoutchouc, barrières, bornes, panneaux de sécurité et autres produits de sécurité routière. Contactez-nous aujourd'hui Pour une consultation gratuite et un devis abordable.

FAQ

Les ralentisseurs réduisent-ils les accidents ?

Le ralentisseur est une solution très efficace pour modérer la circulation. contrôler la vitesse du véhicule et diminuent les risques d'accident. De plus, elles vous obligent à ralentir à environ 10 à 15 km/h. Cela améliore votre temps de réaction et vous permet d'éviter les collisions dangereuses.

Comment obtenir des mesures de modération de la circulation dans votre rue ?

Si vous souhaitez installer un ralentisseur dans votre rue, vous devez suivre la procédure de demande officielle de la ville. Vous pouvez contacter le service des travaux publics, qui examinera votre demande. Programme de gestion de la circulation de quartier (NTMP) et approuver votre pétition.

Apaiser la circulation soi-même?

Pour réduire en toute sécurité la vitesse des véhicules de vos voisins, vous pouvez utiliser Urbanisme tactique. Il s'agit d'un aménagement temporaire de la voirie. Ces solutions comprennent des jardinières peintes, des poteaux réfléchissants et des avancées de trottoir temporaires.