En tant qu'ingénieur civil ou professionnel des travaux routiers, vous devez connaître le processus de construction routière afin de mieux planifier, d'éviter les erreurs et de construire des routes sûres et durables.
Aujourd'hui, nous vous expliquerons le processus simple de construction d'une route et les matériaux utilisés. Vous découvrirez également les engins de pavage nécessaires, les défis que vous pourriez rencontrer lors de la construction d'une route et leurs solutions.
Qu'est-ce que la construction routière ?
La construction routière consiste à construire de nouvelles voies et à rénover d'anciens chemins. En tant qu'ingénieur, vous devez sélectionner des matériaux adaptés, tels que : asphalte, béton ou gravier. Tout dépend du type de chemin et du volume de circulation.
Les travaux routiers constituent un élément essentiel des infrastructures modernes, tant en ville qu'en zone rurale. C'est pourquoi il est essentiel de construire des routes à la surface lisse, durables et sûres.
Construction de routes étape par étape : phases de construction de routes
Construire une route ne se fait pas en une seule fois. Couches de chaussée Les infrastructures routières doivent être construites avec soin, avec des matériaux adaptés et une base solide. Voici les principales étapes du processus de construction.
1. Nettoyage de la couche de base
Il faut d'abord réparer l'ancienne route et éliminer la rouille de sa surface. nids-de-poule Si vous remarquez des points faibles, mélangez des pierres fines avec du liant pour combler les vides. Cette opération doit être effectuée environ une semaine avant la pose des couches de finition. Si l'ancienne route est très fine, vous pouvez appliquer une épaisse couche de bitume. Cela uniformisera la surface pour les couches suivantes.
2. Application de la couche d'accrochage
Il s'agit d'une fine couche de bitume liquide. Elle est appliquée pour créer une base stable permettant à la couche d'asphalte suivante d'adhérer correctement. La couche de base ou couche de liaison bitumineuse agit ainsi comme une fondation solide.
Si le support n'est pas bitumineux, il est nécessaire d'utiliser davantage de bitume pour la couche d'accrochage. En général, on applique 6 à 7,5 kg par 10 m² ; pour les supports non bitumineux, cette quantité peut atteindre 7,5 à 10 kg.
3. Préparation et mise en place du prémélange
Le prémélange est un mélange d'asphalte et de granulats, préparé dans une centrale d'enrobage à chaud. Il est important de chauffer soigneusement le bitume et les pierres pour maintenir une température comprise entre 150 et 177 °C.
Vous pouvez ensuite transporter l'enrobé chaud jusqu'au lieu de pose à l'aide de camions. Il doit être étalé à une température comprise entre 121 et 163 °C à l'aide d'une finisseuse. Pour des routes solides, il est important de maintenir une température adéquate pendant le mélange, la pose et le compactage.
4. Roulage
Le passage au rouleau lisse la surface de votre allée et élimine les vides d'air. Après avoir répandu le mélange sur la base, vous devez le compacter en roulant lentement à moins de 5 km/h. Un rouleau de 8 à 12 tonnes est nécessaire pour le premier roulage.
Pour un meilleur compactage, utilisez un rouleau compresseur plus lourd, d'un poids de 15 à 30 tonnes, avec une pression de gonflage d'environ 7 kg/cm². Pour éviter que le mélange ne colle, vous pouvez répandre de l'eau sur les roues du rouleau.
De plus, le nombre de passages dépend de l'épaisseur de la couche. Par temps chaud, il est conseillé de repasser le lendemain pour raffermir la route. Enfin, un rouleau tandem de 8 à 10 tonnes peut être utilisé pour une finition lisse.
5. Contrôle de la qualité du béton
Il est important d'inspecter régulièrement la surface de la route pour s'assurer de la solidité et de la durabilité du revêtement et de son enrobé. En tant qu'inspecteur, vous devez vérifier des paramètres tels que la qualité du bitume, la chaleur des granulats et la température du revêtement pendant la pose et le compactage.
Pour chaque tranche de 100 tonnes de matériaux produits dans l'usine d'enrobés à chaud, vous devez tester au moins un échantillon. De plus, vous devez effectuer essais Marshall. Vous pouvez également effectuer un test de densité sur le terrain tous les 100 mètres carrés pour vérifier que la route atteint au moins 95% de la densité du laboratoire.
6. Inspection de la surface finie
La dernière étape du développement d'une autoroute consiste à examiner la surface finie. Une inspection finale est nécessaire pour vérifier que la route est conforme aux normes de circulation. Il est important d'examiner attentivement la surface pour vérifier qu'elle est lisse, uniforme et exempte de fissures et de trous.
De plus, vous pouvez utiliser des outils et des machines spéciaux pour mesurer l'épaisseur des couches, la résistance du revêtement et la qualité générale de la chaussée. Tout problème constaté doit être résolu pour garantir la sécurité des véhicules.
Matériaux de construction routière
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Sol
Le sol est le matériau de base de tout type de route. Il soutient toutes les couches supérieures. Le type et la qualité du sol déterminent la solidité et la stabilité de votre route.
Avant de construire, il est important de vérifier la résistance du sol, son humidité et sa capacité à supporter le poids. En effet, un sol de bonne qualité est idéal pour des chemins durables et peu fissurés.
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Granulats (grossiers et fins)
Dans la construction routière, les granulats sont l'un des matériaux les plus importants. Il en existe deux types : les granulats grossiers, comme les pierres concassées, et les granulats fins, comme le sable. Les granulats grossiers confèrent résistance et stabilité à vos routes.
Les granulats fins comblent les vides et rendent le mélange compact. L'utilisation des deux crée une base solide. Ces granulats sont également utiles pour lier des matériaux comme l'asphalte et le béton, afin d'obtenir des surfaces de route lisses.
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Bitume
Le bitume est un matériau noir et collant. Il est utilisé comme liant dans les revêtements routiers. Il maintient les agrégats ensemble et rend la surface de votre chemin imperméable et flexible.
Grâce à son excellente adhérence et à sa résistance aux intempéries, il peut être utilisé pour la construction d'autoroutes, de routes urbaines et d'aéroports. Vous obtiendrez ainsi des routes lisses pour une conduite sûre et confortable.
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Classeurs
Dans les projets routiers, les liants agissent comme une colle qui maintient tous les matériaux stables à un endroit précis. De plus, ils améliorent l'adhérence entre le sol, les granulats et les autres couches de la chaussée.
Vous pouvez utiliser différents liants tels que le ciment, la chaux et les cendres volantes. Ces matériaux réduisent les fissures et rendent la chaussée plus résistante aux fortes circulations.
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Adjuvants
Il est nécessaire d'ajouter des adjuvants au béton et à l'asphalte pour améliorer leurs performances. Ils confèrent aux mélanges de construction une résistance, une durabilité et une prise rapides.
Certains adjuvants confèrent à la route une résistance à l'eau. D'autres, au contraire, améliorent la flexibilité et réduisent la fissuration. Ces matériaux sont également bénéfiques pour votre route, car ils résistent mieux à toutes les conditions de circulation.
6 étapes de la construction d'une route
Planification
La planification est la première étape des travaux routiers. Les entreprises de génie civil doivent évaluer l'intensité du trafic sur l'autoroute et analyser l'augmentation potentielle des flux de transport à l'avenir.
Il est également conseillé de comparer les coûts et les avantages pour déterminer si le projet en vaut la peine. Les aspects financiers, juridiques et environnementaux doivent être étudiés en amont afin d'élaborer un plan de résolution.
Conception et infrastructure
La conception est la phase où sont définis la forme, la largeur et la structure de la route. Des géomètres visitent le site et utilisent des outils modernes pour mesurer les dimensions et la conception globales de la route.
Étudiez également le terrain, le sol et les environs. Cela vous permettra de déterminer si vous pouvez élargir la route ultérieurement si nécessaire. Il est essentiel de vérifier le débit de l'eau pour assurer la sécurité et la stabilité du chemin.
Terrassement
L'étape du terrassement consiste à préparer le terrain pour la construction de la route. Il faut dégager le terrain des arbres, des rochers et autres obstacles.
De plus, il est important d'examiner la couche de sol pour vérifier sa capacité à supporter le poids de la route. Les sols fragiles doivent être remplacés par du gravier, du sable et d'autres matériaux tels que du ciment ou du bitume.
Matériaux de pavage
Vous pouvez choisir le type de revêtement en fonction de l'utilisation du chemin. Par exemple, l'asphalte est idéal pour les autoroutes et les routes urbaines, car il est lisse et flexible.
Cependant, le revêtement en béton est utilisé là où de lourdes charges et une longue durée de vie sont nécessaires, comme dans les aéroports et les autoroutes industrielles. Choisir le bon matériau de revêtement permet de protéger la chaussée des dommages.
Suivi de la qualité
Une fois la route bétonnée construite, il est nécessaire de la vérifier avant que les véhicules ne soient autorisés à l'emprunter. Les inspecteurs examinent des éléments tels que le drainage et le niveau de la surface.
Vérifiez également la qualité de la réflexion de la lumière nocturne. Si la route passe ces tests avec succès, le pavage est considéré comme terminé et vous pouvez alors ouvrir la voie à la circulation.
Entretien
L'entretien doit être planifié dès le début de la construction d'une route. Les ingénieurs conçoivent les routes de manière à faciliter les réparations ultérieures et à réduire les coûts. Ils choisissent également un drainage, des matériaux et des tracés qui réduisent les dommages à long terme.
Nous pouvons dire que si vous disposez d’un plan d’entretien routier approprié, il garantit la sécurité et des routes solides pendant de nombreuses années après la construction.
Engins de construction routière
Il existe plusieurs types de machines pour accélérer, simplifier et optimiser vos travaux routiers. Nous présentons ci-dessous quelques équipements de construction routière et leurs utilisations.
Centrale de mélange d'asphalte
Vous pouvez utiliser cette machine pour préparer l'enrobé à chaud pour la construction routière. Cet outil combine bitume, sable et granulats en quantités adéquates. Pour vos grands projets, vous pouvez installer une centrale d'enrobage directement sur le chantier.
Camion-grue
Un camion-grue est un véhicule équipé d'une grue. Il permet de soulever et de déplacer des matériaux lourds tels que des tuyaux, des poutres et du matériel de chantier lors de projets routiers. Il permet de déplacer facilement cet engin sur différents chantiers et d'intervenir là où cela est nécessaire. Il réduit également les efforts manuels nécessaires aux opérations de chargement et de déchargement de charges importantes.
Niveleuse
Parmi toutes les machines que vous pouvez utiliser dans la construction de routes, la niveleuse La niveleuse est l'une des plus utiles. Elle est équipée de longues lames et de trois essieux. Elle permet de niveler le sol, d'épandre des matériaux et de façonner la base des autoroutes. Elle est également idéale pour créer des pentes et des fossés de drainage.
Rouleau compresseur
Après avoir répandu l'asphalte sur la chaussée, un rouleau compresseur est nécessaire. Cet équipement presse et compacte la terre, le gravier, l'asphalte et le béton. Il permet d'éliminer les vides d'air et d'obtenir une surface plane grâce à la forte pression du tambour. De plus, il peut être utilisé à différentes étapes pour rendre chaque couche de revêtement solide et durable.
Chargeuse sur pneus
C'est une machine de grande taille dotée d'un large godet avant. Elle est idéale pour soulever, transporter et charger des matériaux tels que de la terre, du sable, du gravier ou de l'asphalte. Lors de la construction de routes, elle permet également de déplacer rapidement des matériaux lourds d'un endroit à un autre.
Pelle sur chenilles
Cette machine est utilisée pour creuser et terrasser. Au lieu de roues, elle est montée sur camion. Elle offre ainsi une bonne adhérence sur les terrains accidentés. Elle permet également d'enlever les pierres, de nettoyer les débris et de préparer le terrain pour la construction.
chariot élévateur
Un chariot élévateur est un véhicule utilisé pour déplacer des charges lourdes sur de courtes distances. Il est équipé de deux fourches robustes à l'avant. Celles-ci se glissent sous des matériaux tels que des palettes, des tuyaux et des matériaux de construction.
Problèmes et solutions de construction de routes
Voici les principaux dangers liés aux travaux routiers et leurs mesures de contrôle.
- Problèmes environnementaux : La pollution créée par les travaux routiers peut nuire aux zones environnantes. Il est conseillé d'arroser pour contrôler la poussière et de gérer les déchets de manière responsable.
- Gestion du trafic : La circulation de véhicules à proximité de votre site peut entraîner des embouteillages et des accidents. Pour résoudre ce problème, vous pouvez installer panneaux de signalisation, barrières & signaleurs pour guider la circulation en toute sécurité.
- Impact sur la population locale : Pendant les travaux, le bruit, les chemins bloqués et la poussière peuvent gêner les riverains. Des chemins alternatifs doivent être prévus pour faciliter la circulation des piétons.
- Objets à bords tranchants : Les objets tels que les clous, le verre et les outils présents sur le chantier peuvent blesser vos travailleurs. Fournissez-leur des bottes et des gants de sécurité et nettoyez régulièrement la surface.
- Véhicules rapides : Si les véhicules circulent trop vite à proximité de votre chantier, ils peuvent heurter accidentellement les ouvriers. C'est pourquoi il est conseillé d'installer des barrières. ralentisseurs ou des disjoncteurs autour du site.
- Haute température : L'asphalte chaud et la chaleur peuvent provoquer des brûlures. Il est important de fournir des équipements de protection, de l'ombre et des pauses régulières pour boire aux travailleurs.
- Risques chimiques : Les vapeurs de bitume et autres produits chimiques sont dangereux pour la santé. Il est impératif de porter des gants et de disposer d'un système de ventilation adéquat.
- Chutes et collisions : Le risque de glisser, de trébucher et d'être heurté par des engins est élevé sur les chantiers. Pensez à toujours porter un casque et à respecter les consignes de sécurité. règles de sécurité au travail à tout prix.
Pour résumer
Par conséquent, pour des routes durables, il est essentiel de suivre un processus de construction professionnel. Nous vous recommandons de choisir soigneusement les matériaux appropriés et d'appliquer des contrôles qualité rigoureux.
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Sources plus pertinentes :
Principaux fabricants et fournisseurs de peinture de marquage routier en Chine
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