Vous avez peut-être remarqué que les véhicules glissent parfois sur les routes mouillées ou lisses. La principale raison est que la surface de la route n'offre pas une adhérence suffisante aux pneus de votre voiture.
Par conséquent, une bonne adhérence est essentielle pour optimiser la tenue de route et améliorer le contrôle de votre véhicule sur autoroute. Ce guide détaille tous les aspects de l'adhérence.
Qu'est-ce que la résistance au dérapage ?
L'adhérence au dérapage est la force qui se développe lorsqu'un pneu glisse sur la route au lieu de rouler. Cette capacité de la chaussée à adhérer aux pneus de votre véhicule les empêche de glisser. Une faible adhérence au dérapage augmente le risque d'accident. Cette adhérence évolue avec le temps.
Elle augmente les premières années car le trafic met à nu les aspérités de la chaussée. Ensuite, l'adhérence diminue du fait de la meilleure qualité de la route. Généralement, elle est plus élevée en automne et en hiver, et plus faible au printemps et en été.
Comment mesurer la résistance au dérapage ?
Il est conseillé de tester l'adhérence des routes pour s'assurer qu'elles offrent une accroche suffisante. Ainsi, vous pourrez évaluer le niveau de sécurité en cas de pluie. Différents types de testeurs et de techniques permettent de mesurer l'adhérence des routes.
Testeur de roue bloquée
Il s'agit de l'une des méthodes de test d'adhérence les plus couramment utilisées aux États-Unis. Ce test consiste à bloquer volontairement la roue pour qu'elle dérape sur la zone testée.
Ensuite, vous pouvez mesurer la valeur de résistance au frottement. Concrètement, l'appareil identifie la force de frottement entre le pneu et la chaussée. Il affiche ensuite le résultat sous la forme d'un indice de dérapage (SN).
Testeur de démarrage
Le testeur de roue libre fonctionne de la même manière que le testeur de roue bloquée, mais à l'inverse. La roue est donc libre de tourner au lieu d'être bloquée. Le pneu atteindra sa vitesse normale grâce au contact avec la chaussée.
Vous pouvez ensuite calculer la force de frottement entre le pneu et la chaussée. Les essais de rotation rapide endommagent moins le pneu testé et facilitent l'analyse de la valeur finale d'adhérence.
Mesure de la texture de surface
Dans cette procédure de test d'adhérence, vous devez vérifier les petites irrégularités et la rugosité d'une surface. couche de chaussée. Il est important de noter que l'adhérence dépend fortement de la rugosité de la chaussée. Pour la mesurer, il faut examiner la texture du revêtement. L'une des méthodes courantes est le test de la tache de sable.
Pour ce test, vous devez répandre une quantité fixe de sable en formant un cercle sur la portion de route. Le sable comblera les fissures et les interstices jusqu'à saturation. Vous pourrez alors mesurer le diamètre du cercle de sable pour estimer l'adhérence de la route.
Testeur de résistance au dérapage à pendule
UN testeur de résistance au dérapage à pendule Cet outil mesure la force de friction qu'offre une surface routière à un patin en caoutchouc oscillant. Il permet d'évaluer le niveau d'adhérence d'un revêtement et ainsi de réduire les risques d'accident sur les routes glissantes.
Le pendule oscille et touche la chaussée. Il affiche alors une valeur indiquant le niveau d'adhérence. Plus la valeur du test au pendule (PTV) est élevée, plus le risque de dérapage est faible.
Testeur de résistance au dérapage portable
Un testeur d'adhérence portable est un petit appareil facile à transporter qui permet de vérifier l'adhérence d'un véhicule sur la route. Vous pouvez ainsi l'utiliser pour mesurer l'adhérence sur différents types de surfaces, comme les routes ou les sols.
Il vous permet également de tester rapidement la sécurité des surfaces sur le terrain. Ce testeur vous est utile lorsque vous avez besoin de résultats rapides et fiables en matière d'adhérence.
Norme d'essai de résistance au glissement
Les normes d'essai de résistance au dérapage sont établies par des organisations internationales telles que l'ASTM (Société américaine pour les essais et les matériaux), BSI (Institut britannique des normes) et CEN (Comité européen de normalisation).
Ces normes vous indiquent comment réaliser les tests et quel équipement utiliser. Elles expliquent également comment interpréter correctement les résultats. Grâce à cette réglementation, vous connaîtrez les niveaux de résistance au dérapage sécuritaires et pourrez ainsi améliorer la sécurité routière.
Valeur de résistance au glissement
L'indice de résistance au dérapage (SRV) est un nombre qui indique le niveau de friction entre les pneus de votre véhicule et la chaussée. Il reflète la capacité de la chaussée à résister au dérapage. Vous pouvez utiliser la formule de résistance au dérapage pour calculer la friction entre les pneus et la surface de la route. Ce tableau présente les indices de résistance au dérapage et les niveaux de sécurité de chaussée correspondants.
| Plage de numéros de patin | Action nécessaire |
| Moins de 30 ans | Vous devriez prendre des mesures correctives pour améliorer la sécurité |
| 30 à 34 ans | Vous devez surveiller régulièrement l'état de la chaussée. |
| 35+ | Adapté aux routes à fort trafic |
| 30 ans ou plus | Acceptable pour les routes à faible trafic |
Comment améliorer l'adhérence au dérapage ?
Vous pouvez améliorer l'adhérence au glissement grâce aux traitements de surface et matériaux spéciaux suivants.
Asphalte texturé : Texturé asphalte Ce matériau contient des granulats rugueux, ce qui améliore l'adhérence à la route et assure un meilleur contact des pneus avec la couche supérieure de la chaussée.
Rainurage du béton : Le rainurage du béton permet de créer de petites rainures dans le revêtement routier. Cette méthode favorise l'écoulement de l'eau et améliore l'adhérence des pneus.
Revêtements antidérapants : Il est possible d'utiliser des revêtements antidérapants pour ajouter une couche protectrice à la chaussée. Cette couche augmente l'adhérence, permettant ainsi aux pneus des véhicules de mieux tenir la route.
Traitements de surface à friction élevée : Pour les traitements de surface à forte adhérence, il est nécessaire d'utiliser des matériaux spéciaux afin d'accroître la rugosité de la chaussée. Ces traitements améliorent la traction et réduisent le risque de dérapage.
Facteurs influençant la résistance au dérapage
- Texture de la surface de la route : L'aspect de la chaussée influe grandement sur l'adhérence des pneus. Par exemple : les surfaces rugueuses offrent une meilleure traction, tandis que les chaussées lisses peuvent être plus glissantes.
- Conditions météorologiques : Les conditions météorologiques telles que la pluie ou la neige réduisent l'adhérence sur la chaussée. Par conséquent, sur routes mouillées ou verglacées, il est difficile pour les pneus de votre véhicule de maintenir une bonne traction.
- Volume de trafic : Comme vous le savez, un trafic intense peut endommager les revêtements au fil du temps. Cela rend la route plus lisse et glissante, ce qui réduit automatiquement l'adhérence.
- Contamination de surface : La présence d'huile ou de saletés sur la chaussée réduit également l'adhérence. Ces contaminants peuvent augmenter le risque de dérapage et rendre la conduite dangereuse.
La résistance au glissement est-elle la même chose que la résistance au dérapage ?
Les termes « antidérapant » et « résistant au glissement » ne sont pas exactement synonymes, mais ils sont étroitement liés. L’antidérapant fait principalement référence à l’adhérence des pneus d’un véhicule à la chaussée. En revanche, le terme « résistant au glissement » désigne généralement la sécurité des piétons sur les sols et les trottoirs. Bien que les deux termes soient liés à la friction de surface, ils peuvent être utilisés dans des contextes différents.
Conclusion
Par conséquent, l'adhérence est toujours nécessaire pour la sécurité routière et réduit le risque d'accidents. Il est important de se rappeler que l'adhérence dépend de l'état de la couche de roulement plutôt que de la flexibilité ou de la rigidité du revêtement. relevé de 100 emplacements routiers ont également montré, tous Marquages TP (thermoplastique) sont plus durables et offrent une meilleure adhérence pour une sécurité routière accrue.
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Questions fréquemment posées
Quelle est une bonne valeur de résistance au dérapage ?
Une bonne valeur d'adhérence est appelée valeur d'essai au pendule (PTV). Elle est généralement supérieure à 60 dans les zones à haut risque comme les virages serrés et les abords d'intersections. Pour les routes à trafic modéré, une valeur comprise entre 45 et 50 est considérée comme sûre.
Quelle est la différence entre l'adhérence sur sol sec et sur sol mouillé ?
L'adhérence sur sol mouillé est inférieure à celle sur sol sec. La raison est simple : l'eau réduit la friction entre les pneus et la route. Sur sol sec, les pneus offrent une adhérence maximale. Sur sol mouillé, il est nécessaire de réduire sa vitesse pour éviter les dérapages. l'aquaplanage.
Quelles zones nécessitent une résistance élevée au dérapage ?
Une adhérence optimale est essentielle dans les zones où les conducteurs freinent, tournent ou accélèrent. Elle est également indispensable par temps humide ou huileux, car l'adhérence diminue. Une forte adhérence prévient les accidents dus à une perte de traction.
