Fissuré, irrégulier et routes remplies de nids-de-poule rendent la conduite inconfortable et dangereuse. Pour résoudre ce problème, différentes techniques de réfection des routes sont utilisées.
Si vous êtes chef de projet routier ou entrepreneur, vous devez savoir ce qu'est le resurfaçage routier et comment il est réalisé. Dans l'article d'aujourd'hui, vous découvrirez les méthodes, les matériaux et les processus de reconstruction routière pour restaurer efficacement les routes endommagées.
Qu'est-ce que le resurfaçage routier ?
Le réfection du revêtement routier est un processus d'entretien qui consiste à ajouter une nouvelle couche de roulement à la chaussée. Il est nécessaire de rénover une route lorsque l'ancienne chaussée est fissurée, rugueuse ou endommagée. Il suffit de remplacer la couche de roulement au lieu de reconstruire la route depuis le début. Cela lisse la chaussée, réduit les risques d'accident et permet de circuler en toute sécurité.
Méthodes ou techniques de resurfaçage des routes
Différentes méthodes de réfection permettent de réparer et de rénover la surface d'une route. Cependant, chaque méthode dépend de l'état de la route, de la charge de trafic et du budget de votre projet.
Revêtement de chaussée
L'ajout d'une nouvelle couche d'asphalte sur l'ancienne chaussée est appelé revêtement de recouvrement. Cette méthode est idéale lorsque la base de la route est encore solide, mais présente des fissures et des traces d'usure sur le dessus.
Dans ce processus de réparation, vous devez nettoyer et réparer les dommages importants. Ensuite, appliquez matériaux de liaison, ajoutez des couches d'asphalte et compactez-le.
Micro-surfaçage
Le micro-revêtement consiste à traiter les routes endommagées par l'application d'une nouvelle couche. Cette technique consiste à étaler sur la surface un mélange mince d'asphalte et d'autres matériaux (polymères, granulats). Ces matériaux agissent comme agents d'étanchéité et protègent les routes des dégâts des eaux.
De plus, c'est une méthode de réfection rapide et abordable qui permet de conserver votre route en bon état pendant des années. Cependant, elle est plus adaptée aux surfaces accidentées et présentant de petites fissures.
Broyage et remplissage
Cette technique de resurfaçage est utilisée pour les routes très endommagées et pour prolonger la durée de vie des chemins. Les fissures profondes ne peuvent pas être réparées par des réparations classiques. Il faut d'abord éliminer la couche supérieure endommagée par fraisage.
Ensuite, vous pouvez ajouter une nouvelle couche d'asphalte chaud et appuyer fermement. Une fois la surface sèche, vous pouvez rouler sur la route.
Chaud sur place
Lorsque la chaussée présente des fissures, des ornières et des aspérités, mais que la base est encore solide, il est conseillé d'utiliser une méthode de réparation à chaud. Elle est particulièrement efficace pour les dommages moyens et évite le remplacement complet de la chaussée.
Il s'agit de chauffer et de réutiliser l'ancien asphalte directement sur la route. L'ensemble du processus nécessite des machines spéciales pour chauffer la surface, la mélanger avec du nouveau matériau et la remettre en place.
Resurfaçage composite
Dans la méthode composite, la base en béton (PCC) est combinée à une nouvelle couche d'asphalte sur la chaussée. Vous pouvez ainsi recouvrir les surfaces endommagées. couches de chaussée avec de l'asphalte pour une finition lisse.
Ce procédé est écologique car il permet de recycler les matériaux usagés. Plutôt que de construire de nouvelles routes, le resurfaçage composite est principalement utilisé pour réparer et restaurer les parties endommagées.
Recyclage en profondeur
Le recyclage en profondeur consiste à réutiliser l'ancienne route dans son intégralité. Il est possible de concasser les couches existantes, de les mélanger à un nouveau liant et de les compacter à nouveau. Cela crée une base solide pour une nouvelle surface.
De plus, cette méthode est idéale lorsque la route est très usée de fond en comble. De plus, elle est écologique et constitue une solution de reconstruction économique.
Matériaux de resurfaçage routier
Bitumineux
Le bitume est l'un des matériaux les plus couramment utilisés pour le resurfaçage des routes. Il est fabriqué à partir d'asphalte. Il comble efficacement les fissures et supporte facilement le trafic. Le bitume, quant à lui, comble efficacement les fissures et supporte facilement un trafic faible.
Resurfaçage du béton
Le resurfaçage du béton consiste à poser une nouvelle couche de béton pour réparer une route. Il est idéal pour construire une surface solide et durable. Il peut être utilisé pour la reconstruction de routes endommagées, de parkings pour camions, de zones de chargement et de lieux de transport de conteneurs lourds.
Asphalte
Asphalte C'est un matériau souple et noir qui permet de lisser les routes. Il est généralement adapté au réasphaltage des autoroutes et des rues passantes. Il dure longtemps et offre une conduite confortable et silencieuse. Il est parfois possible de réutiliser l'asphalte usagé pour économiser les ressources.
Agrégats
Les granulats sont des petites pierres, du sable et du gravier utilisés pour le réaménagement des routes. On peut les combiner à l'asphalte et au béton pour rendre la route solide et stable. Ils renforcent la surface et l'empêchent de se briser sous la pression du trafic.
Asphalte laminé à chaud (HRA)
C'est un matériau routier robuste, composé d'un mélange d'asphalte, de sable, de pierres et de matériaux de remplissage. Il est imperméable. Il peut être utilisé pour la réparation des routes très fréquentées, des autoroutes et des aéroports.
Procédure de resurfaçage des routes (processus de resurfaçage des routes)
Vous devez suivre un processus étape par étape pour transformer les routes endommagées et inégales en routes sûres.
1. Retirez la couche supérieure de la route
La première étape du réaménagement consiste à retirer la couche supérieure de la chaussée. À l'aide de machines et d'équipements, vous devez dégager la surface fissurée et endommagée. Vous pourrez ainsi préparer une base pour la nouvelle couche, afin qu'elle adhère bien.
2. Balayage et pulvérisation de surface
Après avoir dégagé la couche supérieure de la route, il faut enlever la poussière et les débris. Ensuite, une fine couche d'asphalte liquide, de bitume ou de liant est pulvérisée sur la surface. Cela permet à la nouvelle couche d'adhérer correctement et d'obtenir un chemin régulier.
3. Mise en place de la sous-couche
La sous-couche est une couche solide constituée de pierres concassées, de gravier et de béton recyclé. Elle est généralement placée sous la couche supérieure de la route après son nettoyage. Elle supporte en effet la majeure partie du poids du trafic. L'épaisseur de la sous-couche dépend de l'intensité du trafic sur la route.
4. Placement de la nouvelle surface
Une machine à paver est nécessaire pour appliquer la couche d'asphalte/béton. C'est sur cette zone que vous roulerez ; elle doit donc être lisse et résistante. L'asphalte chaud doit être pulvérisé uniformément et à la bonne épaisseur. Dans les zones peu fréquentées, comme les parkings et les chemins agricoles, vous pouvez utiliser des matériaux recyclés pour former cette couche.
5. Compactage de la route / Roulage de la route
Une fois la nouvelle couche posée, il faut la compacter avec des machines lourdes comme des rouleaux compresseurs. Le compactage solidifie la chaussée, arrête les fissures, élimine les bosses et la rend prête à la circulation. Cependant, il faut le faire lorsque l'asphalte est encore chaud. Sinon, il sera difficile de compacter correctement la couche d'asphalte.
6. Nouveau marquage routier
La dernière étape du resurfaçage consiste à peindre de nouvelles lignes sur la route avec un machine de marquage routier. Ces marquages routiers Ils servent à vous guider, à délimiter les voies et à améliorer la sécurité des conducteurs. Un marquage clair facilite la conduite et vous rappelle de respecter le code de la route.
À quelle fréquence une route doit-elle être refaite ?
Le moment de la réfection du revêtement dépend de l'utilisation et de l'entretien de la route. Par exemple, les autoroutes très fréquentées peuvent nécessiter de nouvelles couches après quelques années, tandis que les rues peu fréquentées peuvent durer beaucoup plus longtemps. Voici quelques signes indiquant qu'une réfection de la route est nécessaire.
- Fissures et nids-de-poule : Ce sont les signes les plus évidents que votre route a besoin d'être refaite. Vous les remarquerez généralement lorsque la surface commence à se détériorer. Si vous les ignorez, ils peuvent grossir, endommager vos véhicules et rendre la conduite dangereuse.
- Surface inégale : Cela signifie que la route n'est plus plane. Vous ressentez des secousses et des bosses en conduisant. Si vous ne la réparez pas, la conduite devient dangereuse et inconfortable.
- Problèmes d'accumulation d'eau : Après la pluie, si vous constatez que de l'eau stagne sur la chaussée, des réparations sont nécessaires. Ce problème rend la conduite dangereuse et peut endommager la route plus rapidement.
Combien de temps faut-il pour refaire la surface d’une route ?
La réfection d'une chaussée peut prendre de quelques jours à plusieurs semaines. Cela dépend principalement de la taille et de la complexité de la route. Un nouvel asphalte nécessite généralement 24 à 48 heures avant de pouvoir circuler en toute sécurité.
Gardez également à l'esprit que les intempéries peuvent ralentir le processus. De plus, la durée de la reconstruction dépend également de la longueur de la route, de son état et de la technique de réfection choisie.
Signification du panneau de travaux routiers (obligation de signalisation pendant le resurfaçage)
Lors des travaux de réfection de la route, il est conseillé d'installer des panneaux de chantier pour protéger les conducteurs et les ouvriers. Ils vous informent des travaux en cours. Ces panneaux doivent être placés devant la zone de travaux pour vous inciter à ralentir et à conduire prudemment. Panneaux de travaux routiers assurer la sécurité routière et vous aider à réduire les accidents à proximité de la zone de travail.
Combien de temps dure le resurfaçage de l’asphalte ?
En général, la réfection d'une autoroute peut durer de 10 à 15 ans en moyenne. Un entretien approprié, comme le colmatage des fissures, le remplissage des nids-de-poule et la protection contre l'eau, peut également prolonger la durée de vie de la chaussée jusqu'à 25 ans.
Différence entre le resurfaçage routier et l'enduit superficiel
Ci-dessous, le tableau des différences vous montre un contraste entre le resurfaçage de la route et le revêtement de surface.
| Point majeur | Resurfaçage des routes | Enduit de surface |
| Processus | Une nouvelle couche d'asphalte ou de béton est placée sur la route | Le bitume est pulvérisé et la pierre concassée est répandue |
| Profondeur | Couche épaisse (peut atteindre plusieurs cm) | Top coat très fin |
| Application | Pour les routes endommagées avec fissures, nids-de-poule et forte usure | Pour les routes en bon état mais présentant des problèmes mineurs nécessitant une protection |
| Coût | Plus cher | Méthode de réparation de route économique |
| Durabilité | Peut rester de 10 à 15 ans | Dure de 5 à 8 ans |
| Période de construction | Cela prend plus de temps à terminer | Processus simple et rapide |
Resurfaçage des routes vs repavage
Le resurfaçage et le repavage des routes sont tous deux utilisés pour améliorer les routes, mais ils sont différents en termes de processus.
| Aspects | Resurfaçage des routes | Repavage |
| Méthode | Ajout d'une nouvelle couche d'asphalte sur le dessus | Enlève l'ancien revêtement et reconstruit la route |
| Réparations | Dommages de surface (fissures, nids-de-poule, route inégale) | Résoudre les problèmes structurels de surface et de profondeur |
| Période de travail | Processus plus rapide que le repavage | Cela prend plus de temps |
| Investissement | Moins coûteux que le repavage | Plus cher |
| Retard de circulation | Minimal | Plus haut |
Machine de resurfaçage de route
Pour l'ensemble du processus de réfection de la chaussée, des machines spéciales sont nécessaires pour réaliser chaque étape correctement. À l'aide de différents outils, vous pouvez retirer l'ancienne couche, poser du nouveau bitume et le compacter uniformément. Voici quelques exemples d'équipements requis.
- fraiseuse
- Finisseur d'asphalte
- Rouleau compresseur
- Fraiseuse à froid
- Recycleur d'asphalte
- Pulvérisateur de bitume
- Niveleuse
- Tombereau
4 principaux avantages du resurfaçage des routes
La rénovation de votre route vous apportera plusieurs avantages. Voici les principaux :
Prolonge la durée de vie de la route
Au fil du temps, les routes s'abîment sous l'effet du trafic et des intempéries. La reconstruction de leur revêtement protège la base de l'autoroute de dommages supplémentaires. Ainsi, les routes restent solides et durent de nombreuses années.
Améliore le confort de conduite
Après la réparation du chemin, vous disposerez d'une surface lisse pour rouler et éviterez les dangers inattendus. Vous ne sentirez plus de bosses sous votre voiture et pourrez vous déplacer librement, ce qui rendra votre expérience de conduite plus silencieuse.
Augmente la sécurité
Les routes fissurées et les nids-de-poule peuvent être dangereuses pour tous les usagers. La réfection du revêtement résout ce problème et améliore votre sécurité. sécurité au volantIl y aura moins de risques d’accidents et les routes seront également sûres pour les conducteurs, les cyclistes et les piétons.
Permet d'économiser des coûts à long terme
De petits problèmes routiers peuvent engendrer des réparations extrêmement coûteuses. La restauration des routes permet de prévenir les problèmes à un stade précoce et d'éviter des dommages plus importants. En effet, remplacer entièrement une route très endommagée peut s'avérer très coûteux. En revanche, se contenter de réparer de petites sections est plus rapide et moins coûteux.
Conclusion
Vous constaterez que la réparation du revêtement routier joue un rôle majeur pour assurer la sécurité, la fluidité et la durabilité de vos routes. Planifiez soigneusement votre projet de réfection et choisissez les matériaux et les méthodes en fonction de l'état de la surface.
Si vous avez encore des doutes, vous pouvez contactez notre équipeNous vous guiderons et vous proposerons les produits de la meilleure qualité pour la reconstruction et le pavage des routes.
Autres sujets utiles :
Processus de construction routière : 6 étapes, matériaux et machines
Panneaux de signalisation routière et leur signification – Plus de 25 panneaux à connaître
Routes en asphalte ou en béton
Dimensions des routes : plus de 15 types de routes et leurs normes de largeur
Fabricant et fournisseur de machines de nettoyage de routes en Chine
FR 
EN 
ES 
PT 
DE