Seu fabricante e fornecedor de barreiras rodoviárias

Cores de barreiras rodoviárias

A JACKWIN fornece barreiras rodoviárias nas cores laranja, vermelho, amarelo, branco, verde e preto. Também personalizamos em azul, lilás, cinza ou qualquer outra cor.

Barricadas em formato de A

As barricadas JACKWIN em formato de A são usadas principalmente em construção, segurança no trânsito e controle de multidões nos Estados Unidos. Existem vários tipos de barricadas: tipo 1, 2 e 3. Independentemente do tipo, cada conjunto completo inclui pernas e tábuas em formato de I. Os materiais são metal e plástico, para você escolher a preços competitivos.

Concreto vs. Plástico: Qual material de barreira funciona melhor para você?

Supervisores de construção frequentemente debatem as vantagens de cones e barreiras de concreto versus plástico. Cada material apresenta vantagens distintas, dependendo dos requisitos específicos do projeto.

Barreiras de concreto: a opção para serviços pesados

Barreiras rodoviárias de concreto são o que a maioria das pessoas pensa quando ouve "barreira rodoviária". Sua melhor aplicação é para proteção prolongada em ambientes de alto risco. Uma vez instaladas, essas barreiras rodoviárias não exigem muita manutenção. Além disso, são capazes de suportar impactos repetidos sem sofrer degradação severa. Devido ao seu peso, formam uma barreira sólida entre os trabalhadores e o tráfego.

Barreiras de plástico: a alternativa flexível

As barreiras plásticas atuais são muito melhores em relação às suas frágeis antecessoras. As Barricadas Jersey SM-004 da JACKWIN são feitas com material HDPE de alta qualidade, o que as torna muito fortes e resistentes a todos os tipos de condições. Alguns modelos vêm com um mecanismo de travamento e uma câmara de lastro de água que, quando acionada, proporciona um grau impressionante de suporte.

Barreiras de plástico brilham quando:

• Os projetos exigem reconfiguração frequente
• As zonas de trabalho mudam de forma ou de localização regularmente
• A instalação deve ocorrer com o mínimo de interrupção no fluxo de tráfego
• Os recursos de transporte são limitados

Os locais de trabalho mais eficazes geralmente empregam ambos os tipos estrategicamente: barreiras de concreto para perímetros fixos e plástico para áreas que exigem ajustes frequentes.

Por que escolher as barreiras rodoviárias certas pode salvar vidas

A função de uma barreira é redirecionar, reduzir a velocidade ou parar um veículo descontrolado. A escolha errada pode tornar essa tarefa impossível.

Considere um erro comum: usar uma barreira de plástico leve em uma via de alta velocidade sem lastro adequado. Uma caminhonete saindo da faixa a 105 km/h nem mesmo reduz a velocidade ao passar por ela. Agora, compare isso com uma barreira de concreto devidamente instalada — ancorada, interligada e certificada para impacto redirecionador. Esse mesmo veículo ainda pode atingir a barreira, mas o resultado para a equipe do outro lado é muito diferente.

Barreiras rodoviárias preenchidas com água proporcionam flexibilidade para projetos de curta duração. Embora menos robustas que o concreto, elas absorvem as forças de impacto de forma diferente — sua flexibilidade pode, na verdade, reduzir a gravidade dos ferimentos em certos cenários de colisão. A contrapartida é a maior necessidade de manutenção e a vulnerabilidade a violações.

Barreiras de aço como a JW-RB-018 da JACKWIN oferecem excelentes relações resistência-peso e instalação rápida, tornando-as ideais para trabalhos noturnos ou reparos de emergência. Seu perfil mais estreito preserva mais largura da pista em espaços confinados, embora seu custo de aquisição exceda o de outras opções.

Barreiras rodoviárias de concreto, embora pesadas e logisticamente desafiadoras, destacam-se em projetos de longo prazo e zonas de alta velocidade. Elas absorvem e redirecionam energia melhor do que a maioria dos outros tipos. Mas mesmo dentro dessas categorias, existem distinções:Classificações de colisão TL-1 a TL-5, requisitos de ancoragem e sistemas de conectores influenciam a eficácia.

Não se trata apenas do que cabe no orçamento ou está disponível no pátio. Trata-se de risco, localização e do comportamento real de veículos e motoristas sob estresse.

Qual deve ser a distância entre as barreiras da sua estrada?

O espaçamento entre barreiras é um dos aspectos mais frequentemente mal compreendidos da instalação adequada. Ao contrário da crença popular, não existe uma distância universal "correta" entre barreiras. Em vez disso, o espaçamento depende de uma interação complexa de fatores.

A maioria das jurisdições determina os intervalos máximos permitidos com base no limite de velocidade do projeto.

Os métodos de remoção e realocação mais eficientes

Remover e reposicionar barreiras com segurança exige tanto planejamento quanto a instalação inicial. Muitos incidentes no local de trabalho ocorrem durante essa fase, quando as equipes correm para limpar os locais.

Para barreiras de concreto:

• Estabeleça pontos de elevação claros antes do início da remoção
• Use correntes e equipamentos de elevação com classificação adequada
• Garantir que os observadores mantenham contato visual com os operadores durante o levantamento
• Crie áreas de preparação designadas para barreiras removidas

Para barreiras rodoviárias cheias de água:

• Planeje caminhos de drenagem que não criem riscos ou problemas ambientais
• Deixe tempo de drenagem suficiente antes de tentar mover as barreiras
• Considere bombas de evacuação especializadas para realocação rápida

Ao realocar barreiras dentro do mesmo projeto, desenvolva uma sequência clara que mantenha a proteção dos trabalhadores durante toda a transição. Barreiras rodoviárias temporárias podem ser necessárias durante essas fases intermediárias.