Como engenheiro civil ou profissional de obras rodoviárias, você deve conhecer o processo correto de construção de estradas para poder planejar melhor, evitar erros e construir estradas seguras e duráveis para dirigir.
Hoje, vamos explicar o processo simples de construção de estradas e os materiais necessários para sua construção. Você também aprenderá sobre as máquinas necessárias para pavimentação de rodovias, os desafios que você pode enfrentar durante a construção e suas soluções.
O que é construção de estradas?
A construção de estradas é o processo de construção de novas rotas e reparo de caminhos antigos. Como engenheiro, você deve selecionar materiais adequados, como asfalto, concreto ou cascalho. Tudo depende do tipo de caminho e do volume de tráfego.
Basicamente, as obras rodoviárias são uma parte importante da infraestrutura moderna, tanto em cidades quanto em áreas rurais. Por isso, é necessário construir uma rota com superfície lisa, durável e segura para dirigir.
Construção de estradas passo a passo: fases da construção de estradas
Construir uma estrada não é feito de uma só vez. Camadas de estrada devem ser cuidadosamente construídas com os materiais adequados e uma base sólida. A seguir, as principais etapas do processo de infraestrutura rodoviária.
1. Limpeza da camada de base
Primeiro, você deve consertar a estrada antiga e remover a ferrugem da superfície. Conserte também buracos ou pontos fracos, se notar. Agora, você pode misturar pequenas pedras com ligante para preencher as lacunas da superfície. Isso deve ser feito cerca de uma semana antes da aplicação das camadas superiores. Caso a estrada antiga seja muito fina, você pode aplicar uma camada espessa de asfalto. Isso deixará a superfície uniforme para as próximas camadas de pavimentação.
2. Aplicação de camada adesiva
Trata-se de uma fina camada de betume líquido. É aplicada para criar uma base estável para que a próxima camada de asfalto possa aderir adequadamente. Isso porque a base betuminosa ou camada de ligante atua como uma fundação forte.
É necessário usar mais betume para a camada de aderência, se a base não for betuminosa. Geralmente, aplica-se de 6 a 7,5 kg por 10 m², e para bases não betuminosas, essa quantidade pode aumentar para até 7,5 a 10 kg.
3. Preparação e colocação da pré-mistura
A pré-mistura é uma mistura de asfalto e agregados, que pode ser preparada em uma usina de mistura a quente. É importante aquecer cuidadosamente o betume e as pedras para manter uma faixa de temperatura entre 150 e 177 °C.
Em seguida, você pode transportar a mistura quente com a ajuda de caminhões até o local. Você deve espalhar essa mistura a uma temperatura de cerca de 121 a 163 °C usando uma máquina de pavimentação. Se você deseja estradas resistentes, deve manter o calor adequado durante a mistura, o assentamento e a compactação.
4. Rolamento
A etapa de compactação torna a superfície de acionamento lisa e também remove espaços de ar. Após espalhar a mistura na base, compacte-a com um rolo compactador a uma velocidade inferior a 5 km/h. Serão necessárias de 8 a 12 toneladas de rolo compactador para a compactação inicial.
Mas para uma melhor compactação, você deve usar um rolo pneumático mais pesado, com peso de 15 a 30 toneladas, além de uma pressão de pneu de cerca de 7 kg/cm². Para evitar que a mistura grude, você pode espalhar água nas rodas do rolo.
Além disso, o número de fases de compactação dependerá da espessura da camada. Em climas quentes, você deve compactar novamente no dia seguinte para tornar a estrada firme. Por fim, um rolo duplo de 8 a 10 toneladas pode ser usado para um acabamento liso.
5. Verificação da qualidade do concreto
Você deve inspecionar regularmente a superfície da estrada para garantir que o pavimento e a mistura sejam resistentes e duráveis. Como inspetor, você precisa testar aspectos como a qualidade do betume, o calor do agregado e a temperatura do pavimento durante a aplicação e compactação.
Para cada 100 toneladas de material produzido na usina de mistura a quente, é necessário testar pelo menos uma amostra. Além disso, é necessário realizar testes Marshall. Você também pode fazer um teste de densidade de campo para cada 100 metros quadrados para verificar se a estrada atinge pelo menos 95% da densidade do laboratório.
6. Inspeção da superfície acabada
A última etapa do desenvolvimento da rodovia é examinar a superfície finalizada. A inspeção final é necessária para verificar se a estrada atende aos padrões de tráfego. Você precisa observar a superfície de perto para verificar se ela está lisa, uniforme e sem rachaduras e buracos.
Além disso, você pode usar ferramentas e máquinas especiais para medir a espessura das camadas, a resistência da superfície e a qualidade geral da rua. Se notar algum problema, você deve repará-lo para garantir a fluidez segura dos veículos.
Materiais de construção de estradas
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Solo
O solo é o material de base para qualquer tipo de estrada. Basicamente, ele sustenta todas as camadas acima dele. O tipo e a qualidade do solo determinam o quão forte e estável será o seu caminho.
Antes da construção, é preciso verificar a resistência do solo, a umidade e sua capacidade de suportar peso. A razão é que um bom solo é ideal para caminhos que duram mais e não racham facilmente.
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Agregados (grossos e finos)
Na construção de estradas, os agregados são um dos materiais mais importantes. Eles podem ser de dois tipos: agregados graúdos, como brita, e agregados finos, como areia. Os agregados graúdos conferem resistência e estabilidade às suas vias.
Já os agregados finos preenchem as lacunas e compactam a mistura. Quando usados, ambos criam uma base sólida. Esses agregados também são úteis para aglutinar materiais como asfalto e concreto, proporcionando superfícies lisas em rodovias.
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Betume
O betume é, na verdade, um material preto e pegajoso. É usado como ligante na pavimentação de estradas. Este material mantém todos os agregados unidos e torna a superfície do seu caminho impermeável e flexível.
Devido à sua extrema resistência à abrasão e às intempéries, você pode usá-lo em rodovias, vias urbanas e projetos de construção de aeroportos. Dessa forma, você terá estradas com um acabamento liso para uma direção segura e confortável.
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Ligantes
Em projetos rodoviários, os ligantes atuam como uma cola que mantém todos os materiais estáveis em um local exato. Além disso, melhoram a ligação entre solo, agregados e outras camadas do pavimento rodoviário.
Você pode usar diferentes ligantes, como cimento, cal e cinza volante. Esses materiais reduzem rachaduras e tornam a superfície da estrada resistente ao tráfego pesado.
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Misturas
Você deve adicionar aditivos ao concreto e ao asfalto para melhorar seu desempenho. Eles podem tornar a mistura de construção resistente, duradoura e de secagem rápida.
Alguns aditivos conferem à estrada a capacidade de resistir à água. Por outro lado, outros melhoram a flexibilidade e reduzem a formação de fissuras. Este material também é benéfico para a sua estrada, pois permite que ela se adapte melhor a todas as condições de tráfego.
6 Etapas da Construção de Estradas
Planejamento
O planejamento é a primeira etapa do processo de obras rodoviárias. As empresas de engenharia civil precisam verificar o volume de tráfego atual na rodovia. Além disso, analisar o potencial de aumento do fluxo de transporte no futuro.
Você também deve comparar os custos com os benefícios para verificar se o projeto vale a pena. Questões financeiras, legais e ambientais devem ser analisadas com antecedência para que você tenha um plano para resolvê-las.
Design e Infraestrutura
O projeto é a fase em que o formato, a largura e a estrutura da estrada são de fato definidos. Topógrafos visitam o local e usam ferramentas modernas para medir as dimensões gerais e o projeto da estrada.
Estude também o terreno, o solo e as áreas próximas. Isso ajudará você a verificar se é possível expandir a estrada posteriormente, se necessário. Verifique o fluxo de água para manter o caminho seguro e estável.
Terraplenagem
Falando da etapa de terraplenagem, trata-se do processo de preparação do terreno para a estrada. É preciso limpar o terreno de árvores, pedras e outros obstáculos.
Além disso, você deve examinar a camada do solo para verificar se ele suporta o peso da estrada. Solos frágeis devem ser substituídos por cascalho, areia e outros materiais, como cimento/betume.
Materiais de pavimentação
Você pode escolher o tipo de pavimentação de acordo com o uso do caminho. Por exemplo: o asfalto é mais indicado para rodovias e vias urbanas, pois é liso e flexível.
No entanto, a pavimentação de concreto é utilizada onde cargas pesadas e longa vida útil são necessárias, como aeroportos e rodovias industriais. Se você selecionar o material de pavimentação correto, poderá proteger a base da estrada contra danos.
Monitoramento de Qualidade
Após a construção de uma rota de concreto, é necessário verificá-la antes que os veículos possam trafegar pela estrada. Os inspetores verificam aspectos como drenagem e níveis de superfície.
Veja também como a estrada reflete a luz à noite. Se a estrada passar nesses testes, a pavimentação da trilha é considerada concluída e você pode abrir caminho para o tráfego.
Manutenção
Bem, a manutenção deve ser planejada desde o início da construção da estrada. Engenheiros projetam estradas de forma a facilitar e reduzir custos futuros para reparos. Você também escolhe drenagem, materiais e rotas que reduzem os danos ao longo do tempo.
Podemos dizer que, se você tiver um plano adequado de manutenção de estradas, ele garante segurança e rotas fortes por muitos anos após a construção.
Máquinas para construção de estradas
Existem vários tipos de máquinas que você pode usar para tornar suas obras rodoviárias mais rápidas, fáceis e precisas. Abaixo, explicamos alguns equipamentos de construção rodoviária e suas aplicações.
Usina de mistura de asfalto
Você pode usar esta máquina para preparar asfalto quente para construção de estradas. Esta ferramenta combina betume, areia e agregados na quantidade certa. Para seus grandes projetos, você pode instalar uma usina de asfalto diretamente no local da obra.
Caminhão guindaste
Um caminhão guindaste é um veículo equipado com um guindaste na parte superior. Você pode usá-lo para levantar e movimentar materiais pesados, como tubos, vigas e equipamentos de canteiro de obras durante projetos rodoviários. Isso permite que você transporte esta máquina facilmente para diferentes locais e trabalhe onde for necessário. Ele também reduz o esforço manual no manuseio de cargas/descargas de grande porte.
Motoniveladora
Entre todas as máquinas que você pode usar na construção de estradas, a motoniveladora (niveladora de estradas) é uma das mais úteis. Ela opera com lâminas longas e três eixos. Você pode usá-la para nivelar o solo, espalhar materiais e moldar a base da rodovia. Além disso, é ideal para fazer declives e valas para drenagem.
Máquina de rolo compactador
Depois de aplicar asfalto na rua, é necessário um rolo compactador. Este equipamento compacta solo, cascalho, asfalto e concreto. Você pode remover espaços de ar e criar uma superfície uniforme com a forte pressão do cilindro. Além disso, você também pode usá-lo em diferentes etapas para tornar cada camada do pavimento sólida e durável.
Carregadeira de rodas
É uma máquina grande com uma caçamba frontal larga. É útil para levantar, transportar e carregar materiais como terra, areia, cascalho ou asfalto. Ao pavimentar estradas, você também pode usá-la para mover materiais pesados rapidamente de um local para outro.
Escavadeira de esteira
Esta máquina é usada para escavação e movimentação de terra. Em vez de rodas, ela funciona em caminhões. Dessa forma, oferece boa aderência em terrenos irregulares ou irregulares. Com sua ajuda, você também pode remover pedras, limpar entulhos e preparar o terreno para construção.
Empilhadeira
Uma empilhadeira é um veículo usado para movimentar cargas pesadas em curtas distâncias. Ela possui dois garfos robustos na frente. Estes deslizam sob materiais como paletes, tubos e materiais de construção.
Problemas e Soluções na Construção de Estradas
A seguir estão os principais riscos na construção de estradas e suas medidas de controle.
- Questões ambientais: A poluição gerada durante as obras na estrada pode prejudicar áreas próximas. Você deve borrifar água para controlar a poeira e também gerenciar os resíduos adequadamente.
- Gestão de Tráfego: Se houver veículos circulando perto do seu local, isso pode causar congestionamentos e acidentes. Para resolver esse problema, você pode colocar sinais de trânsito, barreiras & bandeirantes para orientar o trânsito com segurança.
- Impacto na população local: Durante as obras na estrada, ruídos, caminhos bloqueados e poeira podem incomodar os moradores. Providencie caminhos alternativos para que os pedestres possam circular com facilidade.
- Objetos com bordas afiadas: Objetos como pregos, vidros e ferramentas presentes no local podem ferir seus funcionários. Forneça botas/luvas de segurança e limpe a superfície regularmente.
- Veículos em movimento rápido: Se os veículos estiverem se movendo muito rápido perto da sua área de construção, eles podem atingir acidentalmente os trabalhadores. É por isso que você deve instalar lombadas ou disjuntores ao redor do local.
- Alta temperatura: Asfalto quente e calor podem causar queimaduras. Providencie equipamentos de proteção, sombra e intervalos regulares para água para os trabalhadores.
- Riscos químicos: Vapores de betume e outros produtos químicos são perigosos para a saúde. É necessário usar luvas e ter um sistema de ventilação adequado.
- Quedas e colisões: O risco de escorregar, tropeçar e ser atingido por máquinas é alto no canteiro de obras. Lembre-se sempre de usar capacete e seguir as instruções de segurança. regras de segurança no local de trabalho a qualquer custo.
Para resumir
Portanto, podemos dizer que, se você deseja estradas duradouras, deve seguir um processo profissional de construção. Recomendamos que você escolha os materiais certos com cuidado, bem como aplique os devidos controles de qualidade.
Se precisar de mais detalhes, você pode entre em contato conosco hoje. Nossos especialistas oferecerão orientação gratuita e todo tipo de maquinário para construção de estradas ou rodovias e segurança no trânsito.
Fontes mais relevantes:
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