Muitos cruzamentos de alto tráfego em cidades e vilas ao redor do mundo incluem semáforos de atividade, ou sinais que indicam a atividade do tráfego. Os semáforos vermelho, amarelo e verde indicam quando esperar outros carros, ciclistas e pedestres atravessarem a faixa, quando passar por cima dela e quando atravessá-la a pé. Nenhuma outra invenção teve um impacto maior na segurança viária do que o primeiro semáforo, inventado em Londres há cerca de 155 anos. Os semáforos evoluíram ao longo do tempo para desempenhar um papel tão significativo em nossas vidas diárias. Usando as técnicas descritas aqui, produzimos indicações de semáforos que variam de sinais movidos a gás a caixas em formato de casinhas de pássaros neste artigo.
O que é um semáforo ou um sinal de trânsito
Sinais de trânsito, frequentemente conhecidos como semáforos, controlam o movimento de veículos e pedestres em cruzamentos, faixas de pedestres e outros locais. Eles usam um esquema de cores típico, com verde indicando "siga", amarelo alertando para ter cuidado ou se preparar para parar e vermelho sinalizando "pare". Isso facilita o controle seguro de ambos. pedestre e tráfego de veículos. Os semáforos de direção são essenciais para reduzir acidentes, gerenciar o trânsito e preservar a segurança no trânsito, pois deixam claro quem deve passar primeiro em cada momento.
Quando os semáforos foram inventados?
Os primeiros semáforos eram movidos a gás. Assim, os primeiros semáforos movidos a gás foram instalados em frente ao Parlamento, em Londres, em 10 de dezembro de 1868. O projetista de trens britânico JP Knight propôs esta demonstração, que visava controlar as carruagens puxadas por cavalos na região e proporcionar aos pedestres uma maneira segura de atravessar as ruas.
Knight recomendou o uso de semáforos e a pintura de faixas brancas nas ruas para fornecer rotas a diversos tipos de veículos. Para reduzir o congestionamento, ele também sugeriu a construção de ruas de mão única e rotatórias. O semáforo principal era operado por humanos e funcionava com gás. Um braço sinalizador, também a gás, indicava que era permitido seguir em frente.
Mas a construção do semáforo a gás não durou muito. Poucas semanas após a instalação do equipamento, um vazamento de gás resultou em uma explosão que feriu gravemente o operador. Apesar do fracasso, o conceito de Knight abriu caminho para os sistemas de controle de tráfego contemporâneos atualmente em uso no mundo todo.
Quem criou o semáforo: o primeiro sinal de trânsito
Então, a questão é: quem inventou o semáforo? O primeiro semáforo elétrico, considerado um ancestral das luzes de atividade modernas, foi desenvolvido por Lester F. Wire. Ele contribuiu significativamente para o desenvolvimento das luzes de atividade, embora não tenha sido o autor da ideia. Ele impulsionou significativamente a criação de sistemas de controle de atividade em Salt Lake City, Utah, em 1912.
Lester F. Wire, um policial, tentou aprimorar a administração da lei na crescente cidade de Salt Lake City. Com o aumento do número de carros nas ruas, tornou-se evidente a necessidade de um controle de tráfego mais eficiente. Em um poste alto, Wire utilizou uma bandeira de luz elétrica de atividade manual. As cores verde e vermelha lembravam as luzes de atividade contemporâneas. As luzes vermelha e verde estavam em uma caixa de madeira e eram iluminadas por lâmpadas elétricas.
Além disso, uma sirene no dispositivo alertava os carros sobre a iminente troca de bandeira. Ao contrário das luzes de sinalização de trânsito da época, a invenção de Wire precisava ser operada manualmente. Um policial em uma cabine próxima ficaria responsável pela sinalização. O policial poderia mudar as luzes de parada e avanço para indicar se a atividade estava parando (vermelha) ou continuando (verde) acionando um interruptor. Ao fornecer indicações claras a pedestres e automóveis, a invenção de Wire demonstrou melhorias na segurança do trânsito, reduzindo a probabilidade de erros de colisão em cruzamentos.
O projeto despertou interesse, foi reconhecido como útil para monitorar as atividades em Salt Lake City e demonstrou possíveis desenvolvimentos na tecnologia de sinalizadores de atividade no futuro. Estruturas comparativas também foram utilizadas em outras cidades, porém, foram modificadas e aprimoradas. Apesar de representar um grande avanço no desenvolvimento de sinalizadores de atividade, a ideia de Lester F. Wire era muito diferente dos complexos sistemas automatizados que empregamos atualmente. A tecnologia de sinalizadores de atividade foi continuamente aprimorada e refinada por diversos engenheiros e inventores ao longo do tempo, levando aos sistemas de controle de atividade mais sofisticados dos dias modernos.
Quem criou o semáforo: a revolução constante dos semáforos elétricos
Na virada do século XIX, o mundo estava mudando rapidamente. A expansão da indústria levou a um aumento no tráfego urbano. Em 1912, o policial americano Lester Wire percebeu o aumento do tráfego e desenvolveu a ideia do primeiro semáforo elétrico. De acordo com o plano de Wire, em 5 de maio de 1914, as luzes foram acesas pela primeira vez em Cleveland, Ohio, no cruzamento da Avenida Euclid com a Rua 105.
O elétrico sinal de trânsito trouxe a ideia do semáforo de quatro direções. Quem criou o primeiro semáforo de quatro vias? Em 1920, William Potts, um policial de Detroit, Michigan, inventou os primeiros semáforos com quatro direções e três cores. Uma terceira cor era exibida, âmbar (ou amarelo), além do vermelho e do verde. A primeira cidade a usar semáforos de quatro direções e três cores foi Detroit. Além disso, Garrett Augustus Morgan, Sr., um inventor e empresário afro-americano, endossou o conceito de um terceiro semáforo de advertência em 1923. Algumas das maiores cidades do mundo instalaram semáforos na década de 1920. Os semáforos atuais ainda usam esse conhecido formato em T com três cores distintas.
Para melhorar o fluxo do trânsito, Charles Adler Jr., um pensador criativo, teve a ideia de criar uma bandeira que mudasse o semáforo em resposta às buzinas dos veículos. Com o passar do tempo, esforços foram feitos para criar um sistema de semáforo melhor, que permitisse que o trânsito fluísse com mais fluidez. O carro só precisava emitir um som para mudar o semáforo à medida que se aproximava da bandeira, que estava afixada em um mastro. Mas era óbvio que o problema era que tanto os moradores quanto os pedestres estavam tendo problemas por causa do barulho dos carros. Consequentemente, foi necessário desligar as luzes que respondiam às buzinas.
Na época, alegou-se que esse conceito inovador revolucionaria a forma como conduzimos negócios em ambientes urbanos superlotados. Na verdade, as ideias centrais do sistema original de atividades de tráfego do Wire permanecem as mesmas do sistema atual. Em 5 de maio de 2015, o Google lançou um Doodle para comemorar o 101º aniversário da invenção da primeira luz elétrica. Ao contrário dos semáforos contemporâneos, o principal sinal de trânsito não tinha luz amarela e tinha apenas luzes vermelha e verde. A mudança de bandeira era sinalizada por um sinal sonoro em vez de uma luz amarela.
Impactos do semáforo moderno
Com o tempo, os avanços tecnológicos melhoraram a eficiência, a confiabilidade e a segurança dos semáforos. Lâmpadas de LED, que consomem menos energia e têm uma vida útil mais longa do que as lâmpadas tradicionais, são usadas atualmente nos semáforos.
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Resistente às intempéries
Graças à sua iluminação uniforme e ao aumento do brilho, elas também são mais fáceis de serem vistas em qualquer clima. As luzes de atividade também foram atualizadas; várias delas agora têm um formato simples e limpo. Elas são mais estáveis em ventos fortes devido à menor resistência do vento. Portanto, a probabilidade de eventos é menor, e um sistema de bandeiras mais confiável é estabelecido, com o qual todos podem contar.
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Gestão Informatizada e Tecnologia Inteligente
O desenvolvimento mais notável na tecnologia de semáforos é a implementação de sistemas computadorizados de gerenciamento de tráfego. Essas tecnologias nos permitem monitorar e gerenciar o fluxo de tráfego em tempo real por meio do uso de câmeras, sensores e software. O tempo do semáforo pode ser alterado ou ajustado conforme necessário, conforme as condições mudam, como em caso de dificuldades ou atrasos. Isso agiliza o procedimento, reduzindo erros e congestionamentos.
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Redução de Acidentes
Muitas cidades ao redor do mundo registraram uma queda significativa nos acidentes de trânsito desde que implementaram melhorias como a instalação de semáforos mais eficientes. Um estudo do Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária (IIHS) mostra uma queda significativa nos acidentes fatais em cruzamentos semáforos, destacando o papel crucial que os semáforos desempenham no aumento da segurança urbana.
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Apoio ao Planejamento Urbano
Dados em tempo real são usados por sistemas flexíveis de gerenciamento de tráfego para ajustar o tempo dos semáforos. Consequentemente,
- Os tempos de espera são reduzidos,
- O fluxo de tráfego é melhorado,
- Para gerenciar o crescimento
- Segurança pública mantida
Sua proximidade tem impacto nas estimativas de tráfego, no layout das ruas e até mesmo no posicionamento de residências e empresas, demonstrando que seu impacto vai além do gerenciamento básico do tráfego.
Conclusão
Em conclusão, os sistemas urbanos modernos e segurança rodoviária desenvolveram-se e melhoraram em grande parte devido aos semáforos. Os antigos métodos manuais e as máquinas contemporâneas que vemos hoje são significativamente diferentes. O desenvolvimento da luz de atividade representa um avanço substancial na segurança pública e na eficiência do transporte, bem como um grande avanço tecnológico. Melhorou a segurança e a ordem das nossas estradas, reduzindo acidentes e trânsito.
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