A alta visibilidade das aeronaves e das estruturas ao redor é essencial, tanto em solo quanto no ar. É por isso que a FAA estabeleceu os requisitos de iluminação para aeronaves e segurança da aviação, a fim de melhorar a aparência das aeronaves, orientar os pilotos em condições de baixa visibilidade e evitar colisões.

E é exatamente isso que explicaremos neste guia. Nesta publicação, você aprenderá os conceitos básicos dos requisitos de iluminação da FAA para sinalização de obstáculos, aeronaves, pistas e edifícios altos. Ao final, também responderemos a algumas das perguntas mais frequentes relacionadas ao sistema de iluminação da FAA.

Índice

Para que servem os requisitos de iluminação da FAA?

Os requisitos de iluminação da FAA (Administração Federal de Aviação) são basicamente projetados considerando a segurança de todo o sistema de aviação. Esses regulamentos determinam como as instalações devem sinalizar estruturas altas (prédios, torres, chaminés), pistas e aeronaves usando diversos sistemas de iluminação.

O objetivo dessas regulamentações é tornar estruturas altas e outras aeronaves altamente visíveis aos pilotos. Além disso, garantir que as aeronaves sejam claramente visíveis a outras aeronaves, pessoal de solo e controladores de tráfego aéreo.

Requisitos de iluminação da FAA para aeronaves e outras estruturas

A Administração Federal de Aviação (FAA) projetou e estabeleceu requisitos, padrões e regulamentos detalhados de iluminação para a sinalização de aeronaves, pistas e estruturas altas. Além da FAA, FCC e OACI também ditaram regras e leis rígidas para a segurança da aviação.

Mas neste guia, vamos nos concentrar principalmente nos requisitos de iluminação da FAA. Então, vamos começar.

Quais são os requisitos de iluminação de aeronaves da FAA?

Os requisitos de iluminação de aeronaves da FAA determinam que diferentes tipos de iluminação devem ser usados em aeronaves para alta visibilidade e para evitar colisões em voo. Aqui está uma visão geral básica de todos os requisitos de iluminação de aeronaves e como você deve instalar essas luzes:

Luzes de posição (navegação):

Luzes de posição devem ser instaladas nas extremidades dianteira e traseira da aeronave.
Na posição avançada, você deve instalar uma luz vermelha (no lado esquerdo do avião) e uma luz verde (no lado direito do avião).
Na posição traseira, luzes de cor branca devem ser instaladas na cauda do avião ou na borda das asas.
De acordo com a FAA, um avião só deve operar durante o período do pôr do sol ao nascer do sol, a menos que tenha luzes posicionadas.

Iluminação externa e do cockpit:

Para iluminar cabine e parte externa do avião, independentemente de você instalar luzes de posição ou anticolisão, elas devem ter boa taxa de flash, intensidades, cores e campos de cobertura. Luzes com essas capacidades são brilhantes o suficiente e enviam sinais a outros pilotos à longa distância, evitando colisões de aeronaves.
Ao usar luzes de posição, certifique-se de instalar a luz vermelha no lado esquerdo, a verde no lado direito e a branca na ponta do avião.

Requisito de luz anticolisão da FAA:

Luzes anticolisão A luz (ou farol) deve ser usada sempre que o motor da aeronave estiver funcionando. No entanto, essas luzes não devem ser usadas se o piloto der ordens de que desligá-las é mais seguro em certas condições (como neblina, etc.).
As instalações devem utilizar luz anticolisão aprovada (farol) que seja de cor vermelha e atenda FAA especificação de cor requisitos.

Luzes de pouso:

Luzes de pouso Devem ser instaladas em todas as aeronaves. Essas luzes podem reduzir o efeito de objetos ofuscantes que podem atrapalhar a visibilidade do piloto. Além disso, elas fornecem luz suficiente durante o pouso noturno.

Luzes de inspeção de congelamento de asas:

Luzes de detecção de formação de gelo nas asas, você deve instalá-los em aeronaves com permissão para voar à noite, onde a formação de gelo nas asas é possível. Certifique-se de usar luzes de inspeção de asas antirreflexo para que o reflexo das luzes não atrapalhe o trabalho dos pilotos e da tripulação.

Iluminação de saída de emergência de avião

Baseado em 14 CFR 25.812, 14 CFR 121.310:

O sistema de iluminação de emergência deve ser instalado em um sistema de iluminação separado das outras luzes da cabine.
Você deve garantir que a iluminação interna da cabine de passageiros seja de pelo menos 0,05 pé-vela em média ao longo dos corredores em intervalos de 40″, com um mínimo de 0,01 pé-vela.
Considerando que a iluminação de proximidade do piso (dentro de 6″) deve ser de no mínimo 0,02 foot-candle para orientar a evacuação se as luzes do teto falharem.
Em cada saída sobre a asa, pelo menos 0,03 foot-candle deve iluminar uma área de 2 pés quadrados abaixo da saída.
As luzes de saída de emergência devem ser ativadas automaticamente ou manualmente pela tripulação durante o táxi, decolagem, pouso ou perda de potência.
Os níveis de iluminação devem ser mantidos por pelo menos 10 minutos após um pouso de emergência em temperaturas extremas.
A FAA também determinou que placas de saída elétricas também sejam instaladas em aeronaves sob 25.811(d)(2) com letras vermelhas ≥ 1½″ em fundo iluminado, contraste ≥ 10:1, iluminado internamente a ≥ 25 ft-L.
Você também deve garantir que cada saída de emergência para passageiros seja colocada perto do ponto de saída, de modo que fique claramente visível a 30″ de distância.

Diagrama de luzes do avião

O que são luzes de obstrução de aviação?

Luzes de obstrução da aviação (frequentemente chamadas de luzes de obstrução de torre) são basicamente dispositivos ópticos que emitem luzes vermelhas de alta intensidade (geralmente brancas). Essas luzes geralmente são instaladas em estruturas altas para torná-las altamente visíveis aos pilotos. Dessa forma, os pilotos identificam facilmente o risco potencial de colisão a longa distância e navegam em torno dessas estruturas elevadas com segurança.

Quais são os requisitos de iluminação de obstrução da FAA?

Com base na FAA Circular Consultiva 70/7460-1M e 14 CFR Parte 77, aqui estão os requisitos e regulamentos para marcação e iluminação de obstrução da aviação:

Requisitos de iluminação da FAA para Torres e outras obstruções

Estrutura a ser iluminada e marcada:

Toda estrutura ou acessório com altura total de 200 pés (61 m) AGL ou que exceda esse limite deve ser marcado e iluminado.
Por outro lado, estruturas com altura < 200 pés (60,96 m) AGL e que não atendem aos padrões de obstruções mencionados na Parte 77 do 14 CFR também devem ser iluminadas (com base em localizações geográficas).

Requisitos do sistema de iluminação de obstrução:

FAA Obstrução Vermelha Requisitos de iluminação:

A FAA recomenda o uso de luzes vermelhas de advertência para aeronaves em estruturas para sinalização noturna. Essas luzes geralmente vêm em dois tipos: luzes vermelhas de queima constante e luzes vermelhas piscantes. Use as seguintes diretrizes para sinalizar obstruções altas com essas luzes:

Para marcar estruturas com altura igual ou inferior a 45,72 m (150 pés) acima do solo (AGL), você deve usar duas ou mais luzes vermelhas (L-810) acesas continuamente. Instale-as diagonal ou diametralmente no topo da estrutura.
Para marcar estruturas com mais de 45,72 m (150 pés) de altura acima do solo, mas menos de 106,68 m (350 pés), use duas ou mais luzes piscantes vermelhas (L-810 F) e instale-as em uma posição diagonal a uma taxa de 30 flashes/minuto.
Entretanto, para marcar estruturas com mais de 350 pés (106,68 m), use duas luzes vermelhas piscantes (L-864) e instale-as opostas uma à outra.
Para marcar acessórios com altura igual ou inferior a 12,19 m (40 pés), como hastes, antenas ou outros equipamentos, use uma luz vermelha piscante e instale-a na parte superior. Se não for possível instalar na parte superior, use luzes vermelhas piscantes adicionais e instale-as na base.
Para sinalizar equipamentos de iluminação a mais de 12,19 m (40 pés), use uma ou mais luzes vermelhas e monte-as em um mastro de suporte. Certifique-se de posicionar o mastro junto com os equipamentos para garantir uma visão clara.

FAA Branco piscante de média intensidade Luzes de obstrução:

De acordo com a FAA, luzes brancas piscantes de média intensidade são recomendadas para uso durante o dia. E para uso noturno, você precisará instalá-las juntamente com um sistema automático de intensidade reduzida. Vamos discutir os requisitos deste sistema.

Para marcar acessórios com comprimento igual ou inferior a 40 pés (12,19 m), como hastes ou antenas, instale uma luz branca piscante de média intensidade exatamente na base dos acessórios.
Para marcar acessórios a mais de 40 pés (12,19 m), use duas luzes brancas piscantes de média intensidade e instale-as a até 40 pés (12,19 m) dos acessórios para fornecer uma visão clara.
Para marcar estruturas a 200 pés (60,96 m) AGL, use duas ou mais luzes (L-865) e instale-as diagonalmente.
Observe que, ao instalar essas luzes em estruturas com altura entre 200 e 700 pés (60,96 m e 213,36 m) AGL para uso por menos de 24 horas, a FAA restringe o uso de qualquer outro método de marcação.
Mas para marcar estruturas com mais de 700 pés (213,36 m) que podem ser usadas durante a noite, ao crepúsculo e 24 horas por dia, 7 dias por semana, a FAA recomenda estritamente pintar a estrutura com tinta laranja e branca, além de instalar luzes de média intensidade.

FAA Branco piscante de alta intensidade Luzes de obstrução:

Observação: A FAA proíbe o uso de luzes brancas muito piscantes em áreas urbanas e com alta densidade populacional e recomenda a instalação de um sistema de iluminação dupla.

Vamos discutir as regulamentações sobre luzes brancas piscantes de alta intensidade:

Para iluminar ou marcar uma antena ou dispositivo similar a mais de 12,19 m (40 pés), utilize uma luz branca piscante de alta intensidade (L-856) e instale-a a até 12,19 m (40 pés) da ponta do dispositivo. Certifique-se de que a luz esteja funcionando 24 horas por dia, 7 dias por semana.
Para marcar vários edifícios extensos ou estruturas semelhantes que estejam localizados na mesma área com uma distância máxima de 45,72 m (150 pés), aqui está o que a FAA recomenda sobre os requisitos de iluminação neste caso:
Para marcar estruturas com 200 pés (60,96 m) ou menos em qualquer dimensão horizontal, instale três ou mais luzes de alta intensidade no topo da estrutura.
Considerando que a estrutura tem mais de 200 pés (60,96 m) em uma dimensão horizontal ou 200 pés (60,96 m) ou menos na outra, instale duas unidades de luz adjacentes uma à outra no ponto médio da borda da estrutura.
Para marcar estruturas com mais de 200 pés (60,96 m) em ambas as dimensões horizontais, instale várias luzes de alta intensidade e espace-as cuidadosamente nas obstruções com intervalos regulares de 100 pés (30,48 m).

Importante: A FAA determinou claramente que todas as luzes instaladas em obstruções devem ser protegidas, pois essas luzes emitem uma intensidade de brilho elevada que pode afetar os moradores da região.

Iluminação dupla:

O sistema de sinalização de obstrução de iluminação dupla é basicamente uma combinação de luzes vermelhas (L-864) para alerta noturno e luzes brancas piscantes de alta ou média intensidade para uso diurno e crepuscular. Como mencionamos anteriormente, a FAA recomendou a instalação deste sistema em áreas urbanas. Vamos discutir o que a FAA determinou sobre os requisitos de iluminação dupla:

Em acessórios com mais de 40 pés (12,19 m), L-865 ou L-856 e uma luz vermelha piscante (L-864) devem ser instalados a até 40 pés (12,19 m) na parte superior do acessório.
Para marcar estruturas com altura igual ou inferior a 700 pés (213,36 m) AGL, nenhum outro método de marcação deve ser usado em nenhum caso.
Ao marcar estruturas com mais de 700 pés (213,36 m) de altura acima do solo, luzes vermelhas e brancas piscantes de alta intensidade (L-856) devem ser instaladas no topo da estrutura.

FCC Torre Requisitos de iluminação

De acordo com FCC (Comissão Federal de Comunicações) exige requisitos de torre e iluminação:

Qualquer instalação que planeje instalar um sistema de iluminação branca intermitente de alta intensidade, juntamente com luz vermelha ou pintura em uma estrutura, antena ou torre, localizada em bairros residenciais, deve preparar e enviar uma avaliação ambiental previamente para aprovação.
A FCC também mencionou que, se alguém quiser construir uma torre com mais de 2.000 pés de altura acima do solo (AGL), deverá comprovar e fornecer razões muito fortes para obter a aprovação. Isso porque tanto a FAA quanto a FCC desaconselham fortemente torres tão altas que possam representar um risco à segurança da aviação.
A FCC também declarou que, se uma nova torre ou antena for proposta para ser construída, a FCC só aprovará quando a FAA confirmar que a antena não representará nenhum risco à segurança da aviação.

FAA Altura do guindaste Restrições

A FAA declarou claramente que nenhum guindaste pode exceder 61 metros de altura acima do solo (AGL) quando instalado a menos de 8 km ou mais próximo da pista de um aeroporto. Caso haja grande necessidade de aumentar a altura do guindaste, o departamento responsável deverá solicitar uma autorização à FAA.
Em relação à licença acima, a FAA também declarou que a instalação em questão deve fornecer-lhes uma Formulário 7460-1 antes de 30 dias: da data em que a obra proposta deverá começar ou da data prevista para o depósito da licença de construção.

Pintura da Torre de Rádio Requisitos

Com base nos requisitos de pintura de obstrução exigidos na circular consultiva da FAA:

A tinta da torre deve ser aplicada antes ou imediatamente após a construção.
As torres de rádio devem ser pintadas em faixas alternadas de laranja aviação (Norma Federal 595, cor #12197) e branco (Norma Federal 595, cor #17875).
Independentemente da altura da torre, as faixas de pintura devem ser em número ímpar, de largura igual e perpendiculares ao eixo vertical. Consulte a tabela abaixo para referência.

Quais são os requisitos de iluminação de pista da FAA?

Assim como os regulamentos de iluminação para aeronaves e iluminação e marcação de obstruções, a FAA também ditou regulamentos de iluminação para pista e locais semelhantes. Aqui está uma visão geral básica de como deve ser a iluminação da pista:

Luzes de borda da pista: Elas devem ser posicionadas com luzes brancas em fileira, com espaçamento de 61 metros (200 pés). No entanto, em interseções (o espaço entre uma pista e a pista de táxi/pista), as luzes de borda devem ser colocadas com um intervalo de 120 metros (400 pés). Além disso, em uma pista com funcionalidade ILS, as luzes de borda devem ser amarelas em vez de brancas.
Luzes centrais da pista: Estas são obrigatórias apenas em pistas de Categoria II/III. Luzes brancas devem ser posicionadas até os últimos 915 metros (3.000 pés). Nos 615 metros seguintes, luzes vermelhas e brancas devem ser instaladas alternadamente. E nos últimos 300 metros, luzes vermelhas devem ser posicionadas, com espaçamento de 15 metros (50 pés).
Luzes da zona de pouso (TDZL): Essas luzes devem ser instaladas 30 metros antes da pista. Você precisará instalá-las em duas fileiras, com um grupo de três luzes brancas de cada lado da linha central, e continuar até os primeiros 915 metros da pista de precisão.
Luzes de Identificação de Fim de Pista (REIL): São principalmente luzes brancas piscantes. Elas precisam ser instaladas em ambos os lados da cabeceira da pista para ajudar os pilotos a identificar o início da pista.
Sistemas de Iluminação de Aproximação (ALS): Essas luzes devem ser posicionadas a partir da área de aproximação da pista e terminar na cabeceira.
Iluminação do final da pista: Existem basicamente dois tipos de luzes instaladas nas extremidades da pista: Luzes de Identificação de Limiar (RTIL) e Luzes de Fim de Pista. Vistas do lado de aproximação, essas luzes parecem verdes e, vistas do lado oposto, parecem vermelhas.
Iluminação controlada por piloto (PCL): Você pode instalar essas luzes em aeroportos onde não há torres. Como essas luzes inteligentes são operadas por pilotos usando cliques de microfones de rádio, instalá-las em aeroportos com torres de rádio pode prejudicar a funcionalidade da iluminação.

Por que as torres de celular piscam em branco?

As torres de celular basicamente piscam luzes brancas para torná-las altamente visíveis aos pilotos, especialmente sob luz solar intensa. Basicamente, a FAA exige luzes brancas piscantes em todas as torres com altura igual ou superior a 60,96 m (200 pés) AGL, com o objetivo de garantir a segurança da aviação.

No entanto, essas luzes são instaladas com intensidades diferentes (dependendo da altura da torre). Elas também são frequentemente usadas junto com luzes vermelhas, dependendo das condições climáticas e da localização geográfica.

Por que as torres de celular piscam em vermelho?

As torres de celular piscam luzes vermelhas principalmente para alertar o piloto da aeronave sobre a estrutura alta e os potenciais riscos de colisão, especialmente em condições de pouca luz. Essas luzes vermelhas piscantes são, na verdade, luzes de obstrução da aviação da FAA, estritamente necessárias em torres altas para sinalização de obstáculos.

Ao piscar constantemente a luz vermelha, essas luzes sinalizam aos pilotos sobre as estruturas altas em sua rota de voo. Dessa forma, o piloto permanece alerta e navega ao redor das torres com segurança e sem colisões.

Qual é a altura das luzes vermelhas na aviação?

De acordo com a circular consultiva de marcação e iluminação de obstruções da FAA, luzes vermelhas são necessárias em todas as estruturas permanentes ou temporárias que excedam a altura total de 200 pés (60,96 m) AGL ou os padrões de obstruções exigidos na Parte 77 do Título 14 do CFR.

No entanto, luzes vermelhas também são obrigatórias em estruturas com menos de 60,96 m de cabeceira. Essas estruturas geralmente incluem luzes de torres de aeroportos ou edifícios altos existentes no raio do aeroporto, pistas de pouso e decolagem, rotas de voo e podem representar risco de colisão com aeronaves.

Qual é a altura das torres de iluminação para aviões?

Qualquer torre de iluminação que exceda 60,96 m (200 pés) de altura está sujeita aos requisitos de iluminação de torre da FAA. Mesmo torres de iluminação menores que essa altura também podem exigir iluminação de advertência, dependendo da capacidade do terreno, localização geográfica e padrões climáticos.

Por exemplo, o uso de luz branca intermitente de alta intensidade 24 horas por dia, 7 dias por semana, é proibido em áreas urbanas/povoadas, pois essas luzes frequentemente se misturam à iluminação de fundo e confundem os agentes de evacuação médica ou policiais que precisam avistar estruturas altas.

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