A maioria dos proprietários de carros ignora as guias até que elas causem danos caros ao dirigir seus veículos diariamente. Seja andando pela cidade ou entrando na garagem, a suavidade e os solavancos que você sente no seu carro são cruciais para o seu conforto e segurança. Neste artigo, abordaremos a definição de guias, os vários tipos de guias e suas aplicações, como elas podem danificar os carros e, acima de tudo, o que você pode fazer para evitar danos causados pelas guias ao seu carro.
O que são meio-fios
Ao longo das bordas de estacionamentos, garagens e vias, há controles em forma de bordas elevadas, geralmente feitas de asfalto ou concreto. As principais responsabilidades dos meios-fios são a manutenção das vias, a construção de obstáculos visíveis para pedestres e automóveis e o incentivo ao fluxo de água para os canais. Dependendo da estratégia utilizada, as sarjetas podem representar um risco real para os carros ou podem ser seguras.
Tipos de meio-fio e suas aplicações
Vamos explorar diferentes tipos de meio-fio, um por um.
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Meio-fio de barreira (também chamados de meio-fio reto ou meio-fio vertical)
Um dos tipos mais populares de meio-fio utilizados nas cidades é o controle de divisa, às vezes chamado de meio-fio vertical ou reto. Essas guias de meio-fio, que normalmente têm de 15 a 20 centímetros de altura, têm como objetivo deixar claro quais calçadas são para pedestres e quais são para pedestres.ráfigo.
Onde eles usam
Porque eles servem como um barreira, impedindo que os carros acessem a estrada, são ideais para zonas de entrega, faixas de tráfego intenso e outros locais onde é necessário haver uma separação clara. No entanto, os carros correm risco devido à sua estrutura rígida e vertical. Uma batida acidental nos pneus ou rodas pode resultar em danos.
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Meio-fio enrolado
Testes de rolamento demonstram uma transição suave e curva da estrada para a paisagem circundante. Ao contrário das barreiras, elas são anguladas para que os carros possam passar por cima delas com facilidade e sem problemas.
Onde eles usam
Como os carros geralmente são estacionados em garagens particulares e em áreas rurais, isso os torna uma escolha popular. Ao manter o espaço necessário entre as superfícies, as inspeções roladas ajudam a prevenir danos aos pneus e aros.
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Lábios da entrada da garagem
O limite elevado onde uma garagem encontra a rua é conhecido como borda da garagem, mas não é o tipo de meio-fio que você poderia esperar. Essas saliências representam um risco para os motoristas, especialmente aqueles que dirigem veículos com distância limitada ao solo, pois podem danificar o para-choque ou arranhar a parte inferior.
Onde eles usam
Bordas de garagem são comuns em áreas privadas que podem se beneficiar de uma rampa ou outras melhorias de acessibilidade.
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Meio-fio em ângulo
Devido à sua frente inclinada, um meio-fio inclinado parece um triângulo quando cortado. Essas verificações proporcionam um equilíbrio entre gerenciamento e acesso, equilibrando o controle rigoroso e o flexível.
Onde eles usam
São frequentemente observados em estacionamentos públicos ou em vias onde é importante proteger pedestres, permitindo ocasionalmente que carros passem por cima deles. Como os carros podem passar por cima deles com segurança, eles fazem sentido em locais onde muitos objetos são usados simultaneamente.
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Cumes de entrada de automóveis
As cumeeiras de entrada de veículos são pequenas áreas elevadas na frente de uma garagem coberta. Elas são frequentemente instaladas para impedir a entrada de água em sua casa.
Onde eles usam
Essas margens são particularmente úteis para direcionar a água em encostas ou áreas propensas a inundações. Se não forem construídas com declive ou inclinação moderada, ainda podem raspar ou danificar veículos baixos, mesmo enquanto ajudam a drenar a água.
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Guias de cortador de grama
O design das travas de corte foi cuidadosamente pensado. Essas travas são planas e têm bordas inclinadas, o que permite que cortadores de grama passem por cima delas.
Onde eles usam
São frequentemente usados para manter a grama longe de estradas ou calçadas, sem criar problemas de manutenção em jardins, parques e quintais particulares. Seus contornos delicados apresentam pouco ou nenhum risco de danos em caso de atropelamento inadvertido, mesmo não sendo feitos para carros.
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Meio-fio monolítico/integral
Seja necessário ou não, uma série única e contínua de inspeções é realizada na calçada ou pavimento próximo. Essas inspeções fecham lacunas e defeitos combinando o controle com o asfalto, resultando em uma superfície mais robusta e durável.
Onde eles usam
São frequentemente utilizados em ambientes rígidos, semelhantes à indústria, onde são necessários materiais duráveis e robustos. Por coexistirem, frequentemente se integram melhor ao ambiente, mesmo que sua aparência externa mude.
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Meio-fio montável
Os meios-fios montados são projetados para serem facilmente acessíveis. Para garantir a passagem segura de automóveis, caminhões de entrega e veículos de emergência, as bordas de contenção foram meticulosamente criadas.
Condição de uso
São frequentemente utilizados em áreas de entrega, shopping centers e garagens particulares, onde a adaptabilidade é crucial. Sua construção ajuda a evitar danos aos pneus, rodas e carroceria do carro.
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Meio-fio inclinado
Como o nome indica, os meio-fios inclinados são mais severos do que os meio-fios padrão e apresentam um ângulo mais íngreme.
Condição de uso
Elas são frequentemente utilizadas em áreas que exigem uma transição suave entre a calçada e a rua. Veículos próximos ao solo podem conseguir atravessar o ângulo, mas ainda assim podem ser raspados ou danificados. Portanto, tenha cuidado, principalmente ao dirigir esses veículos.
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Meio-fio nivelado
A circulação entre a via e o entorno é facilitada porque as guias niveladas estão na mesma altura da rua. Para incentivar a mobilidade, essas guias são frequentemente colocadas perto de faixas de pedestres, rampas para cadeiras de rodas ou rotas acessíveis.
Onde eles usam
Eles são essenciais em locais onde todos devem ter acesso a eles, pois podem atropelar automóveis sem causar danos.
Tipos de meio-fio do FDOT: Tipos D, E e F
Tipo D do FDOT
- Um dos sistemas de controle e hidrovias mais famosos da Flórida.
- Projetado para ser usado em calçadas particulares e ruas da cidade.
- É perfeita para entrar em uma garagem devido à sua suave inclinação, o que facilita a entrada de carros.
Tipo E do FDOT
- O meio-fio E se distingue pela sua posição vertical e pela ausência de inclinação do canal, o que é comumente observado em locais onde é necessário despejar lixo nas bordas.
- É usado principalmente em lugares onde as pessoas precisam andar sozinhas.
- Não é o melhor para capotamento de carro devido ao seu design.
- É frequentemente visto no meio de estradas e perto de fronteiras.
Meio-fio tipo F do FDOT
- O meio-fio F tem um estilo muito mais alto e vertical.
- É usado em situações de aglomeração ou em locais onde a rua e a calçada estão claramente demarcadas uma da outra.
- Excelente em controlar tráfego e garantir zonas de segurança para pedestres.
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- Meio-fio enrolado e vertical
- Bordas e transições de calçada
- Bordas irregulares do pavimento
Danos comuns em veículos causados por meio-fios
Danos no aro da roda:
Um dos principais tipos de danos causados pelos freios são os danos à roda aros. Se um carro bater ou raspar em um meio-fio, especialmente em um alto, as partes metálicas das rodas podem ser raspadas ou torcidas. Veículos com uma combinação de bordas metálicas ou cromadas costumam ser bastante perigosos, pois têm maior probabilidade de sofrer danos visíveis.
Se os meio-fios forem usados continuamente, podem sofrer desgaste, desenvolver problemas estruturais ou até mesmo exigir a substituição completa das bordas. Bordas quebradas também podem afetar o equilíbrio da roda, tornando o percurso mais acidentado e possivelmente perigoso.
Problemas com pneus:
A lateral do pneu é especialmente vulnerável a danos quando ele entra em contato com objetos como meio-fio ou obstáculos. Um impacto forte pode fazer com que a lateral do pneu fique estufada, cortada ou rasgada, o que pode prejudicar seu desempenho. Isso pode fazer com que o pneu exploda ao trafegar em condições perigosas, o que seria extremamente perigoso.
O uso excessivo dos freios ou da direção pode levar ao desgaste irregular dos pneus, à redução da vida útil dos pneus e a uma direção mais desafiadora. Se você não verificar os pneus com frequência após bater em algo, pode perder os sinais de alerta de danos graves.
Arranhões no chassi:
Veículos com baixa altura livre do solo (LCD) atravessam lombadas ou bordas afiadas, como rampas ou entradas de veículos, e ficam mais suscetíveis a danos na parte inferior da carroceria. A parte inferior do veículo abriga componentes vitais, como a suspensão, o sistema de escapamento e o cárter de óleo.
Após uma inspeção mais detalhada, eles podem estar raspados, amassados ou danificados de alguma outra forma. Nos piores casos, bater na parte inferior do veículo pode resultar em derramamentos ou desalinhamento significativo, o que pode exigir reparos caros e dificultar a execução de tarefas.
Desalinhamento da suspensão:
Embora frequentemente ignorado, o sistema de suspensão é propenso a desalinhamento causado por impactos repetitivos em solavancos. O alinhamento do seu carro pode mudar se você bater em um solavanco ao subir uma ladeira ou sair de um meio-fio, o que pode afetar a direção e a dirigibilidade.
Com o tempo, esse desalinhamento pode levar ao desgaste irregular dos pneus, à redução da eficiência de combustível e ao aumento da tensão em componentes como braços de direção, amortecedores e amortecedores. A suspensão pode ficar desalinhada se você bater em um meio-fio, o que pode resultar em um volante desnivelado ou em uma derrapagem lateral.
Danos no para-choque e no painel da carroceria
A frente ou a traseira para-choque pode ocasionalmente entrar em contato com o solo ou o meio-fio ao se aproximar de áreas molhadas ou ao fazer curvas rápidas. Isso pode resultar em fraturas, dobras, arranhões ou placas danificadas. A maioria dos para-choques atuais é feita de fibra de vidro ou plástico. Apesar de leves, esses materiais são frágeis. Além disso, carros com kits de carroceria grandes ou spoilers têm maior probabilidade de sofrer danos se não receberem manutenção adequada.
Diferença entre meio-fio e sarjeta
Um meio-fio é a barreira elevada que delimita a lateral de uma rua ou entrada de veículos, enquanto uma sarjeta é o canal inclinado adjacente ao meio-fio que auxilia no direcionamento do fluxo de água. No entanto, são comumente usados de forma intercambiável. Ao construir um sistema de meio-fio e sarjeta, eles controlam o fluxo de água e demarcam os limites da via.
Soluções para proteger veículos contra danos causados pelo meio-fio
1. Uso de rampas de meio-fio na entrada de veículos
Principalmente em áreas remotas com garagens íngremes, as rampas de acesso são uma maneira econômica e eficaz de proteger seu veículo de colisões graves. Ao criar uma elevação gradual entre a garagem e a rua, essas rampas reduzem solavancos repentinos ao entrar ou sair da garagem.
Automóveis com pouca distância do solo, como veículos esportivos, carros elétricos e sedãs, são tratados com grande consideração. Isso reduzirá a possibilidade de danos ao para-choque, à suspensão e ao chassi. Canais de água são frequentemente incorporados à construção de taludes de controle para garantir a drenagem adequada e o cumprimento das normas locais.
2. Rampas de meio-fio de borracha para uso temporário ou portátil
Para aplicações temporárias ou flexíveis, as guias de borracha são um bom substituto. São fáceis de instalar e transportar, sem necessidade de instalação permanente, pois são feitas de elástico resistente e resistente às intempéries. Essas guias são ideais para eventos, casas para aluguel, empresas flexíveis ou locais onde é proibida a instalação de sinalização permanente.
A superfície polida ajuda a proteger os pneus, as rodas e a carroceria do veículo ao passar por buracos ou beiradas de garagens, especialmente em condições de chuva. Podem ser usados em uma ampla gama de veículos, incluindo carros e caminhões de entrega, pois estão disponíveis em diferentes tamanhos e restrições de peso.
3. Projeto de meio-fio personalizado no planejamento urbano
Ao incorporar layouts favoráveis aos carros em empreendimentos residenciais e comerciais, urbanistas e construtores podem contribuir para a redução de danos causados por veículos. Isso implica que barreiras baixas, como postes ou bordas laminadas, devem ser utilizadas em vez de barreiras altas em locais onde os carros precisam passar com frequência.
A acessibilidade é ampliada e os riscos são reduzidos com uma avaliação criteriosa, sistema de drenagem e cortes de controle próximos a entradas de veículos e faixas de pedestres. O crescente número de veículos elétricos de baixa altura, que facilitam o deslocamento entre a calçada e a rua, também é levado em consideração no atual plano de controle.
4. Auxílios de estacionamento e ferramentas de orientação visual
Alguns acidentes são causados por motoristas que subestimam a proximidade com o meio-fio. Os motoristas podem prevenir acidentes antes que aconteçam com a ajuda de dispositivos como sensores de controle, sensores de parada e câmeras de ré. Ao se aproximar de um posto de controle, os sensores de controle — minúsculos fios de metal ou sensores colocados perto das rodas do carro — emitem um ruído ou vibram.
Adicionar câmeras ou sensores ultrassônicos na parte frontal do veículo pode aumentar a segurança. Além de ajudar no estacionamento, essas ferramentas podem evitar o desgaste dos pneus ou das bordas. Marcadores inteligentes e linhas de controle pintadas melhoram a visibilidade em condições de pouca luz ou mau tempo.
5. Diretrizes para proprietários que instalam novas calçadas ou meio-fios
Trabalhando com um contratante Quem conhece os códigos e normas de construção locais é uma escolha inteligente se você possui uma casa e deseja adicionar uma nova garagem ou outras melhorias no quintal. Com o tempo, os danos ao seu carro podem ser reduzidos com uma garagem bem projetada, com declive regular, declive suave e drenagem de água suficiente.
Evite absorver solavancos ou mudanças bruscas de altura que possam danificar os pneus ou peças do chassi para preservar o impacto. Além disso, os proprietários podem verificar se qualquer paisagismo ou alteração realizada está de acordo com as normas locais.
6. Produtos de proteção para pneus e aros
Para ajudar a proteger contra danos imprevistos, considere instalar protetores de pneus e bordas. Estes são acessórios adicionais, como anéis de monitoramento de pneus ou faixas protetoras de bordas, que se ajustam ao redor das bordas das rodas.
Ao servir como uma barreira entre as bordas e o pneu, eles protegem contra cortes, lascas e outros danos, mantendo sua aparência original. Além disso, alguns fabricantes de pneus criam pneus mais fortes e resistentes a bordas afiadas, o que os torna ideais para dirigir na cidade.
Do que são feitas as rampas de meio-fio Jackwin?
Meio-fio de rampa Proporcionam uma transição suave entre o meio-fio elevado e a estrada, reduzindo danos aos veículos e facilitando o acesso humano. São feitos de uma variedade de materiais, cada um projetado para um caso de uso, limite de peso e situação específicos. A seguir, uma lista dos materiais Jackwin usos mais comuns para construir um meio-fio de rampa:
1. Rampas de meio-fio de borracha
Resistência dos freios de borracha, versatilidade e superfície antiderrapante as tornam uma opção popular para a construção de rampas. Frequentemente construídas com borracha reciclada, essas rampas pesam de 4.500 a 27.000 kg e são ideais para uso temporário em entradas de veículos, garagens e ambientes comerciais leves. Características importantes incluem:
- Confiável e forte diante das dificuldades
- Mesmo molhado, ele permanece seguro.
- Fácil de mover, adicionar ou retirar
2. Rampas de meio-fio de aço
Os taludes de aço são ideais para veículos, equipamentos e locais movimentados, pois são feitos para trabalhos pesados, além de serem econômicos e ambientalmente sustentáveis. São incrivelmente resistentes a condições climáticas adversas, pois são feitos de aço galvanizado ou com revestimento em pó.
- Capaz de transportar grandes cargas
- À prova de ferrugem (quando tratado)
- Perfeito para uso prolongado ao ar livre
3. Rampas de alumínio
As rampas de alumínio para sarjetas oferecem a melhor relação resistência-peso, e existem diversos métodos de fixação confiáveis e seguros disponíveis. Essas rampas são comumente usadas como rampas de entrega, docas de carga ou acesso para carros particulares, pois são resistentes e portáteis o suficiente para o uso diário. Nossas rampas de alumínio para sarjetas suportam de 180 a 720 kg. As principais características são:
- Resistente, mas leve
- Suporte robusto e resistente à ferrugem
- Fácil de transportar ou transportar
4. Rampas de madeira
Rampas de madeira, muitas vezes projetadas sob medida para necessidades específicas ou de acesso limitado, são bem-feitas e têm um visual moderno. Essas rampas são feitas de madeira especial ou compensado e possuem ripas na parte inferior para maior estabilidade. Proprietários que gostam de projetos "faça você mesmo" e querem economizar dinheiro as acharão uma ótima opção. Curtidas:
- Acessível para uso restrito
- Pode ser feito em qualquer cor ou tamanho.
- Ideal para estacionamentos com tráfego limitado ou em ambientes internos
- Fácil de consertar ou substituir.
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Rampas de meio-fio para calçadas e garagens
Mantendo a parte inferior do seu carro segura, certifique-se de que você consiga entrar e sair da garagem da sua casa ou empresa com facilidade. Planeje bordas de garagem inclinadas ou mais altas.
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Conclusão
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