Знаете ли вы, что 7 июля 2017 года рейс 759 авиакомпании Air Canada чуть не совершил аварийную посадку? рулежная дорожка Вместо взлетно-посадочной полосы самолет приземлился в международном аэропорту Сан-Франциско. По сути, там ожидали четыре полностью загруженных самолета. И самолет оказался всего в 14 футах от потенциальной катастрофы. К счастью, пилоты вовремя это заметили и предприняли необходимые меры. объезд.
Таким образом, этот инцидент наглядно демонстрирует, почему огни взлетно-посадочной полосы так важны. Сегодня вы узнаете о различных типах огней взлетно-посадочной полосы и о том, что именно они сообщают.
Огни взлетно-посадочной полосы ночью
Огни взлетно-посадочной полосы обеспечивают ее чистоту и безопасность. Эти огни используются для управления каждым движением самолета. Обычно по краям полосы расположены белые огни. В целом, могут встречаться огни разных цветов. Все эти огни работают как единая система. Они обеспечивают четкие сигналы ночью или в тумане.
Огни направляющей взлетно-посадочной полосы
Как известно, эти огни обеспечивают четкий путь от неба к земле. Они обозначают безопасную точку входа, центральную траекторию и конечную точку. Вы следуете этим сигналам ночью или в условиях плохой видимости. Они делают каждую посадку безопасной. Поэтому их также называют направляющими огнями.
Типы огней взлетно-посадочной полосы
1. Огни, обозначающие конец взлетно-посадочной полосы
Световые сигналы REILs видны как две яркие белые вспышки в начале взлетно-посадочной полосы. Эти огни обеспечивают четкое обозначение полосы. Таким образом, вы получаете яркую визуальную метку ночью или в условиях плохой видимости. Огни расположены по обеим сторонам, поэтому ваш обзор остается сбалансированным. Световые сигналы REILs позволяют выделить взлетно-посадочную полосу, когда другие огни создают помехи.
В случае с REIL (Received Lights) предусмотрены три уровня интенсивности для разных условий и зон. Обычно днем их дальность действия составляет около трех миль, а ночью — почти двадцать миль. Управление этими огнями осуществляется с вышки или пилотов. Например:; Мигающие огни используются в качестве сигнала, привлекающего внимание..
2. Огни по краям взлетно-посадочной полосы
Краевые огни взлетно-посадочной полосы обозначают ее края. Они расположены в ряд вдоль обоих краев. Расстояние между огнями составляет около 60 метров (200 футов). Большинство этих огней белые, но на инструментальных взлетно-посадочных полосах они располагаются на расстоянии 2000 футов или на половине длины полосы.
После этого они загораются желтым цветом, предупреждая о конце взлетно-посадочной полосы. Краевые огни устанавливаются на расстоянии от 0,6 до 3 м от асфальтированных краев. Но в небольших аэропортах огни часто размещают на максимальном расстоянии 3 м.
3. Световая индикация осевой линии взлетно-посадочной полосы
Огни осевой линии взлетно-посадочной полосы проходят посередине полосы. Они служат ориентиром при взлете, посадке и пробеге. Большинство этих огней белые. Но на последних 2000–3000 футах огни меняют цвет на красный и белый.
На самом деле, эти цвета используются для предупреждения о том, что взлетно-посадочная полоса заканчивается. Наконец, последние огни на отметке 1000 футов (300 м) загораются красным цветом, что означает, что взлетно-посадочная полоса почти закончилась.
4. Индикаторы состояния взлетно-посадочной полосы
Индикаторы состояния взлетно-посадочной полосы — это красные светодиоды, встроенные в полосу. Они мгновенно предупреждают о небезопасности взлета или посадки на взлетно-посадочную полосу. Эти индикаторы работают автоматически, без указаний диспетчерской вышки, но тем не менее, они необходимы. Разрешение УВД. Они помогают предотвратить аварии и выезды за пределы взлетно-посадочной полосы.
Световой сигнал входа на взлетно-посадочную полосу (REL): Это красные огни на рулежных дорожках, ведущих к взлетно-посадочной полосе. Они загораются, чтобы предупредить вас о запрете въезда или пересечения полосы, если она загружена.
Индикатор удержания при взлете (THL): На взлетно-посадочной полосе горят красные огни. Они предупреждают о том, что взлет в данный момент небезопасен.
Световые сигналы на пересечении взлетно-посадочных полос (RIL): Обратите внимание на эти красные огни на пересечениях взлетно-посадочных полос. На самом деле, они указывают на то, что взлетно-посадочная полоса занята. Поэтому, увидев их, не следует пересекать взлетно-посадочную полосу.
5. Пороговый свет
Это зеленые огни в начале посадочной полосы. Вы видите их только при приближении к полосе, потому что они показывают вам точное место безопасной посадки самолета.
Если вы посмотрите на противоположную сторону, там также есть концевые огни, которые с взлетно-посадочной полосы выглядят красными. Они показывают конец пригодной для взлета поверхности. Эти огни помогают оставаться на правильной посадочной траектории в условиях плохой видимости.
6. Подсветка зоны приземления
Огни зоны приземления — это постоянно горящие белые огни, расположенные в два ряда вдоль взлетно-посадочной полосы. Они обозначают первые 3000 футов (900 м) от порога полосы. Эти огни помогают точно определить место посадки в условиях плохой видимости. Они также определяют, нужно ли вам уходить на второй круг. Для ориентирования используются схемы из трех огней, расположенных через равные промежутки в виде группы или перекрестной полосы.
7. Система освещения подхода
Система посадочных огней представляет собой ряд огней в начале взлетно-посадочной полосы. Они помогают ориентироваться в условиях плохой видимости. Огни позволяют видеть выравнивание полосы, высоту и расстояние, переводя вас из режима инструментального полета в режим визуального. Система посадочных огней может быть простой для небольших взлетно-посадочных полос. Но в случае очень сложных и точных заходов на посадку хорошим выбором является система ALSF-2 (использующая самые мощные огни).
8. Визуальный индикатор уклона подхода
Эти индикаторы предназначены для определения угла снижения. Они также расположены по бокам взлетно-посадочной полосы. Но они используют красные и белые огни, чтобы показать правильный угол посадки. Это помогает вам достичь нужной высоты для безопасного приземления самолета. Эта система работает следующим образом:;
- Когда вы видите красные огни на белом фоне, ваш путь правильный. Следовательно, вы благополучно приземлитесь на взлетно-посадочной полосе точно в нужном месте.
- В случае, если горят белые огни, это означает, что вы находитесь на большой высоте. Это значит, что вы совершите посадку с опозданием и, возможно, приземлитесь значительно раньше.
- Если вы видите красные огни над красным, это говорит о том, что вы находитесь на малой высоте. Это указывает на то, что ваш самолет может приземлиться раньше времени и коснуться взлетно-посадочной полосы слишком рано.
9. Индикатор точной траектории захода на посадку
Как следует из названия, этот тип огней взлетно-посадочной полосы предоставляет более точную информацию. Фактически, PAPI — это набор из четырех огней, расположенных в одну прямую линию сбоку от взлетно-посадочной полосы. Эти огни показывают точный уклон с большей точностью, чем VASI. Пилот должен знать значения их комбинаций, например:;
3 белых, 1 красный: Ваш самолет немного завышен. Вам нужно немного скорректировать высоту.
2 белых, 2 красных: Вы остаетесь на правильной глиссаде. Проще говоря, это означает, что ваш заход на посадку осуществляется по безопасной траектории с углом наклона 3 градуса.
4 белых: Ты слишком высоко. Тебе нужно спуститься.
1 белый, 3 красных: Вы находитесь на несколько низкой высоте. Вам следует подняться выше.
4 Красных: Ваш самолет находится на малой высоте. Именно поэтому вам необходимо подняться выше, чтобы избежать столкновений.
10. Сигнальный фонарь охраны взлетно-посадочной полосы
Огни безопасности взлетно-посадочной полосы — это яркие желтые мигающие огни у въездов на полосу. Они предупреждают о приближении к действующей взлетно-посадочной полосе. Огни мигают 30–60 раз в минуту, чтобы привлечь ваше внимание. Они служат первой линией защиты для предотвращения аварий. Огни безопасности взлетно-посадочной полосы могут работать на солнечной энергии и устанавливаться на столбах или на асфальте.
11. Стоп-сигналы
Как следует из названия, они служат четким знаком остановки для ваших самолетов или транспортных средств. На самом деле, стоп-сигналы устанавливаются в прямую линию на земле рядом со взлетно-посадочной полосой. В основном, ими управляет диспетчерская служба. Поэтому вы можете двигаться только тогда, когда они загораются зеленым. Как и светофоры, их красный цвет предупреждает вас о необходимости остановиться.
Эти огни обеспечивают безопасность в условиях плохой видимости и предотвращают неправильный выезд на взлетно-посадочную полосу. Они работают совместно с осевыми линиями рулежных дорожек и сигнальными огнями, обеспечивая четкую ориентацию.
12. Светодиодный свет взлетно-посадочной полосы
Светодиодные огни взлетно-посадочной полосы — это яркие и энергосберегающие огни, обеспечивающие направляющие линии. Они включаются мгновенно и позволяют регулировать яркость в зависимости от погодных условий. Эти огни служат дольше и требуют меньше обслуживания, чем старые лампы. Они также соответствуют правилам ИКАО и ФАГ для краевых, осевых, направляющих линий захода на посадку и стоп-линий.
Вы можете увидеть различные типы светодиодных огней взлетно-посадочной полосы, такие как HIRL, MIRL, LIRL и огни осевой линии, которые меняют цвет с белого на красный ближе к концу полосы. Вы также можете увидеть их в качестве предупреждающих огней на взлетно-посадочной полосе (REIL). Некоторые из этих огней даже могут использовать солнечную энергию для работы в отдаленных районах.
Типы огней взлетно-посадочной полосы в зависимости от интенсивности.
13. Огни взлетно-посадочной полосы высокой интенсивности (HIRL)
Огни высокой интенсивности на взлетно-посадочной полосе очень яркие. Часто их яркость превышает 10 000 кандел. Эти мощные огни обозначают края взлетно-посадочной полосы, осевые линии, а также зоны посадки четким белым цветом и предупредительными цветами ближе к концу полосы. Например, огни высокой интенсивности. маяковые огни А также сигнальные огни для обозначения препятствий в авиации, которые помогают при работе на взлетно-посадочной полосе.
14. Светофор средней интенсивности для взлетно-посадочной полосы (MIRL)
Огни средней интенсивности на взлетно-посадочной полосе обеспечивают хорошую видимость без чрезмерной яркости. Чаще всего их можно увидеть в региональных или менее загруженных аэропортах. Эти огни хорошо работают в обычных ночных условиях и при легком тумане.
Вы можете регулировать их яркость с башни или из кабины пилота. Эти огни имеют 3 уровня яркости, позволяющие устанавливать её в зависимости от погодных условий.
15. Огни взлетно-посадочной полосы низкой интенсивности (LIRL)
Этот тип огней на взлетно-посадочной полосе обеспечивает базовое ориентирование на небольших аэродромах. Чаще всего их можно увидеть на взлетно-посадочных полосах, предназначенных для визуальных полетов (VFR). Эти огни постоянно светят по краям взлетно-посадочной полосы, порогам и рулежным дорожкам.
При слабом освещении края взлетно-посадочной полосы остаются белыми, в то время как конец полосы освещается красными или желтыми предупреждающими цветами. Они имеют прочную конструкцию и стоят дешевле, чем более яркие системы.
Стандарты освещения взлетно-посадочных полос ИКАО
ИКАО В Приложении 14 содержатся глобальные правила освещения аэропортов. Эти правила определяют, какой должна быть яркость каждого источника света, чтобы их было хорошо видно.
Огни кромки взлетно-посадочной полосы: Для простых взлетно-посадочных полос эти осветительные приборы должны использовать низкую яркость, около 50 кандел. Но системы высокой интенсивности могут достигать 10 000 кандел.
Осевые огни ВПП: Центральная линия должна быть ярче краев. Следовательно, их интенсивность находится в диапазоне от 5000 до 15000 кандел.
Огни по краям рулежных дорожек: В освещении рулежных дорожек используется более мягкий свет. Обычно это от 10 до 50 кандел, предназначенный для управления движением на малой скорости.
Системы подсветки подхода: Это очень мощные светильники. Их яркость колеблется от 1000 до 20 000 кандел.
Расстояние между огнями взлетно-посадочной полосы
| Огни взлетно-посадочной полосы | Примерное расстояние |
| Огни по краю взлетно-посадочной полосы | Расстояние между ними составляет примерно 200 футов (до 400 футов на перекрестках). |
| Огни осевой линии взлетно-посадочной полосы | на расстоянии 50 футов друг от друга |
| Освещение зоны приземления | на расстоянии 100 футов друг от друга |
| Система подсветки подхода | Разница зависит от системы (часто около 100 футов). |
Цвет огней взлетно-посадочной полосы: Какого цвета огни взлетно-посадочной полосы?
В этой таблице вы найдете информацию о значении огней взлетно-посадочной полосы аэропорта. Она поможет вам в обеспечении безопасности и поможет в случае, если вы столкнетесь с какими-либо из этих огней.
| Общие огни взлетно-посадочной полосы | Значение огней взлетно-посадочной полосы |
| Белые краевые светильники | Выделите взлетно-посадочную полосу с других маршрутов. |
| Красная центральная линия | Концы взлетно-посадочной полосы (опасная зона) |
| Синие огни | Показаны рулежные дорожки |
| Зелёные светофоры на центральной линии | Начальная точка взлетно-посадочной полосы (безопасная зона) |
| Жёлтые осевые огни | Это означает, что осталось всего 2000 футов взлетно-посадочной полосы. |
Как работают огни взлетно-посадочной полосы аэропорта?
Огни взлетно-посадочной полосы аэропорта помогают видеть полосу и безопасно перемещаться по ней. Они используют разные цвета и положения для обозначения краев, осевой линии, зон взлета и посадки. Белые огни обычно обозначают взлетно-посадочную полосу, а красные предупреждают о ее конце.
Некоторые огни мигают или меняют яркость, чтобы привлечь ваше внимание. Эта процедура, по сути, контролируется из диспетчерской вышки аэропорта. Поскольку диспетчерская вышка располагает информацией о приземлившихся и припаркованных самолетах, она меняет яркость огней в зависимости от пропускной способности взлетно-посадочной полосы и рулежных дорожек.
Что такое системы освещения аэропортов?
Итак, система освещения аэропорта включает в себя все огни, используемые для навигации пилотов. В основном, она включает в себя огни взлетно-посадочной полосы, огни подхода, стробоскопы, пороги, краевые светильники и другие вспомогательные системы.
Например, сигнальные огни, используемые для идентификации аэропортов на расстоянии. Кроме того, авиационные заградительные огни Эти огни предупреждают о вышках или препятствиях вблизи аэропорта или взлетно-посадочной полосы. Мигающие огни подсвечивают важные участки на взлетно-посадочной полосе или траекториях захода на посадку. Вместе эти огни обеспечивают четкую видимость, позволяют сохранять выравнивание и безопасно приземляться даже в темноте или в плохую погоду.
Заключение
Мы постарались охватить все типы огней взлетно-посадочной полосы и их значения. Как видите, каждый огонь устанавливается для разных целей. Даже постоянно горящий и мигающий огонь одного цвета передает два разных сигнала. Для безопасной посадки и взлета необходимо следовать этим огням.
Свяжитесь с нашей командой Если для вашего проекта вам необходимы все виды освещения взлетно-посадочных полос и аэропортов, мы можем изготовить для вас эти изделия по заводской цене.
Часто задаваемые вопросы
Как часто проводится техническое обслуживание огней взлетно-посадочной полосы?
Огни взлетно-посадочной полосы проверяются постоянно для обеспечения их безопасности. Инспекции проводятся несколько раз в день, после плохой погоды и перед пиковыми периодами полетов. Эти огни проверяются ежедневно, еженедельно, ежемесячно и ежегодно для проверки проводки и систем управления.
Что такое смещенные пороговые значения?
Смещение порога полосы переносит точку начала посадки дальше по взлетно-посадочной полосе. Таким образом, участок перед ним нельзя использовать для посадки. Но его можно использовать для взлета, руления или посадки с противоположного направления.
Она используется главным образом для обхода препятствий, снижения уровня шума и защиты поверхности взлетно-посадочной полосы. Ее обозначают белыми стрелками и шевронами. Пилоты совершают посадку после этих отметок, чтобы обеспечить свою безопасность.
