Воздушное движение может быть перегруженным и опасным, поскольку самолеты быстро движутся в небе. Без надлежащего управления это приводит к столкновениям или задержкам рейсов. Именно поэтому существует управление воздушным движением (УВД).
В сегодняшней статье вы узнаете все о системе управления воздушным движением и принципах ее работы. Мы также объяснили различные этапы работы УВД и инструменты безопасности, необходимые для безопасных авиаперелетов.
Что такое воздушное движение?
Воздушное движение — это все самолеты, которые летают в небе или перемещаются по земле в аэропортах. Можно сказать, это движение самолетов. Оно включает в себя взлеты и полеты между аэропортами.
Для обеспечения безопасности необходимо контролировать воздушное движение и строго соблюдать правила. Такие организации, как... Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) и Международная организация гражданской авиации Эти правила установлены ИКАО.
Система управления воздушным движением
Система управления воздушным движением (УВД) — это набор инструментов и технологий, используемых для управления полетами воздушных судов. Эта служба контролирует движение самолетов в воздухе и на земле. С помощью системы УВД можно предотвращать столкновения и поддерживать организованное воздушное движение.
Вы отслеживаете самолеты, корректируете их маршруты и обеспечиваете безопасное расстояние между ними. Некоторые страны также используют эту систему для оказания помощи самолетам в районах, не находящихся под полным контролем.
Кто управляет системой УВД?
Управление воздушным движением осуществляется национальными авиационными властями каждой страны. Эти власти контролируют системы и обеспечивают организованное воздушное движение. Они также разрабатывают стандарты, которые гарантируют безопасность и бесперебойность полетов во всем контролируемом воздушном пространстве.
7 этапов управления воздушным движением
Работа диспетчерской службы управления воздушным движением осуществляется в несколько этапов, чтобы обеспечить безопасность и бесперебойность каждого полета. Авиационные огни направляют самолеты. На всех этих этапах необходимо соблюдать эти стандарты как в воздухе, так и на земле. Вы должны следовать этим стандартам от земли до неба и обратно до посадки.
1. Предполетная подготовка
Предполетная подготовка начинается еще до взлета самолета. Вы получите сводку погоды и информацию о безопасности. Система проверяет ваш маршрут полета и подготавливает все необходимое для безопасного взлета. Вам необходимо проверить самолет на безопасность, например, шины, органы управления, уровень топлива и приборы. Также подтвердите вес и баланс пассажиров и топлива.
2. Взлёт
Это перемещение самолета с земли в воздух. Система управления дает разрешение на взлет. На этом этапе необходимо использовать полную мощность двигателей и следить за скоростью. Взлет возможен, когда самолет достигнет нужной скорости. Затем можно выпустить шасси и начать устойчивый набор высоты.
3. Отправление
После взлета необходимо следовать заданному маршруту. Всегда набирайте крейсерскую высоту. Система направляет вас, помогая оставаться на курсе и избегать столкновений с другими самолетами. Поэтому на этом этапе следует внимательно следить за скоростью и высотой.
4. В пути
Во время полета самолет летит на крейсерской высоте между аэропортами. Вы должны следовать своему маршруту и поддерживать связь с диспетчерской службой. В основном, длительные перелеты обслуживаются центрами управления воздушным движением (ARTCC). Они следят за большими участками воздушного пространства и регулируют потоки самолетов.
5. Спуск
Фаза снижения начинается, когда самолет начинает снижаться ниже крейсерской высоты по направлению к аэропорту. В этот момент необходимо следовать указаниям диспетчеров воздушного движения, чтобы оставаться на правильном маршруте. Следует оценить скорость и высоту, чтобы подготовиться к посадке.
6. Подход
Заход на посадку начинается, когда самолет приближается к аэропорту. Далее диспетчеры направляют самолеты, чтобы вы могли безопасно приземлиться. Они также контролируют точное расстояние между самолетами и направляют их к взлетно-посадочной полосе. Проблемные огни помогут вам увидеть аэропорт. и выровняться по взлетной полосе
7. Посадка
Наконец, диспетчерская вышка даст пилоту разрешение на посадку. Для безопасной посадки необходимо следовать указаниям диспетчера. Кроме того, нужно снизить скорость, выпустить шасси и затем управлять самолетом на взлетно-посадочной полосе.
Как работает управление воздушным движением?
Вся система управления воздушным движением направляет самолеты на протяжении всего их полета. Эта система использует множество инструментов для обеспечения безопасности полетов. К ним относятся радар, двусторонняя радиосвязь, навигационные средства и квалифицированный персонал.
Центры управления воздушным движением
Центры управления воздушным движением (ARTCC) направляют самолеты в определенные зоны и направляют воздушные суда на большие расстояния. Для безопасного полета необходимо соблюдать инструкции ARTCC. Они контролируют все воздушное движение, за исключением того, что находится в ведении диспетчерской вышки или TRACON.
С помощью радаров они обеспечивают расстояние между вами и другими самолетами. Когда вы покидаете один центр управления воздушным движением (ARTCC), следующий ARTCC будет вас направлять. В системе управления воздушным движением США насчитывается 22 центра управления воздушным движением.
Терминальный радиолокационный центр управления заходом на посадку (TRACON)
Эта система возьмет управление вашим самолетом на себя, когда вы окажетесь в 30-50 милях от аэропорта. Она использует радар и дает вам инструкции. Таким образом, ваш летательный аппарат сможет поддерживать безопасное расстояние до других самолетов.
Кроме того, они руководят вашим заходом на посадку или взлетом. При посадке TRACON передает управление местной диспетчерской вышке. Но при взлете управление будет осуществлять ARTCC.
Диспетчерские вышки управления воздушным движением
Диспетчерские вышки — важнейшие сооружения в аэропортах. Эти вышки направляют самолеты на земле и вблизи аэропорта. Пилот должен следовать их инструкциям при взлете и посадке.
Вы заметите яркие и мигающие или сигнальные огни на вершинах башен. Диспетчерская вышка также предоставляет важную информацию. Например: используемая взлетно-посадочная полоса, ветер, показания высотомера, видимость и ваше положение в порядке взлета/посадки.
Наземное управление
Задача наземного диспетчерского управления — направлять самолеты при движении по рулежным дорожкам и перронам аэропорта. Однако для предотвращения аварий по-прежнему необходима двусторонняя связь (с диспетчерской вышкой и наземным диспетчерским управлением).
Наземная служба контроля играет важную роль в крупных аэропортах. Для безопасного взлета необходимо следовать их инструкциям, а после посадки самолета следует пройти к выходу на посадку.
Доставка по сниженной цене
Если говорить о таможенном оформлении, то это услуга в аэропорту, которая предоставляет вам разрешение и инструкции перед полетом. Диспетчерская вышка выдает вам разрешение перед началом полета.
Они сообщат вам утвержденный маршрут, радиочастоты, ступени взлета, а также высоту. После этого наземная диспетчерская служба направит вас к взлетно-посадочной полосе.
Пункты обслуживания авиарейсов
Это заключительная часть управления воздушным движением. Станции обслуживания полетов (СОП) предоставляют пилотам информацию о полете. Вы можете позвонить им, чтобы получить сводки погоды, спланировать маршрут или получить советы по безопасности. На самом деле, они не управляют самолетами, но помогают вам подготовиться к полету и обеспечить свою безопасность.
Координация услуг
Диспетчеры воздушного движения работают как единая команда, чтобы обеспечить безопасность полетов. Пилоты всегда полагаются на диспетчеров, наземный персонал, а также на службу обеспечения полетов для связи и обмена информацией.
Таким образом, самолеты могут взлетать и садиться без проблем. На протяжении всего полета вы будете находиться под контролем управления воздушным движением и радиолокационным наблюдением для обеспечения максимальной безопасности.
Чем занимается авиадиспетчер?
Авиадиспетчеры (УВД) — это профессионалы, которые управляют самолетами, обеспечивая безопасность и организованность полетов. Вы следуете их инструкциям при взлете, посадке, маневрировании и полетах между аэропортами.
Как правило, диспетчеры УВД работают в условиях интенсивного движения посменно в диспетчерских вышках или центрах управления. Они следят за скоростью или высотой вашего воздушного судна, чтобы предотвратить аварии и обеспечить бесперебойное движение.
Типы авиадиспетчеров
| Типы авиадиспетчеров | Обязанности |
| Диспетчеры вышки | Они обеспечивают наведение самолетов на земле и вблизи аэропорта, чтобы предотвратить столкновения. |
| Диспетчеры подхода | Их работа заключается в том, чтобы постоянно обновлять информацию о самолетах, когда они находятся вблизи аэропорта, или же покидать его. |
| Контроллеры терминальных радиолокационных станций | Эти диспетчеры управляют самолетами в воздушном пространстве вокруг оживленных аэропортов. Кроме того, они следят за тем, чтобы ваш самолет находился рядом с другими летательными аппаратами. |
| Диспетчеры маршрута | Диспетчеры на маршруте направляют самолеты между аэропортами, когда пилоты управляют воздушным судном на крейсерской высоте. |
| Диспетчеры зон | Диспетчеры воздушного пространства отвечают за наблюдение за самолетами на больших территориях воздушного пространства и передачу управления другим центрам. |
| Океанические диспетчеры | Полеты над океанической зоной (где радар может не достигать цели) регулируются диспетчерами океанических маршрутов. |
Безопасность воздушного движения
Системы управления воздушным движением используют различные методы и инструменты для обеспечения безопасности самолетов и пассажиров во время полетов. Безопасность охватывает каждый этап полета, от взлета до посадки. Ниже приведен список продуктов/методов, используемых для обеспечения безопасности воздушного движения.
- Сигнальные огни
- Огни осевой линии взлетно-посадочной полосы или огни рулежной дорожки
- Индикаторы PAPI (Precision Approach Path Indicator)
- Огни VASI (визуальный индикатор угла захода на посадку).
- Стоп-бары и противооткатные упоры
- Ветроуказатели
- Знаки взлетно-посадочной полосы и рулежных дорожек
- радиолокационные системы
- Светоотражающие жилеты для рабочих
- Радиостанции/системы связи
- Навигационные средства (VOR, ILS или GPS)
- Оборудование для мониторинга погоды
- Радиолокационная станция наземного наблюдения
- Автомобили экстренных служб
Специалисты по электронике в сфере безопасности воздушного движения
По сути, специалисты по электронике в сфере безопасности воздушного движения обслуживают и ремонтируют электронные системы, используемые в управлении воздушным движением. Они обеспечивают исправную работу радаров, радиостанций, световых приборов и навигационных средств.
Таким образом, вы можете обеспечить безопасные полеты и без проблем получать инструкции от диспетчеров.
Заключительное примечание
Можно сказать, что за безопасным и успешным полетом стоит огромная система. Диспетчеры, радары, световые сигналы и средства связи — все это работает вместе, чтобы предотвратить несчастные случаи. Вы всегда должны соблюдать правила воздушного движения и процедуры безопасности.аэропортовые знаки и разметка).
Для получения дополнительной информации об управлении воздушным движением, вы вы можете связаться с нами. Наша команда предоставит экспертные консультации и ответит на ваши вопросы о системах управления воздушным движением.
Часто задаваемые вопросы
Что представляют собой системы предотвращения столкновений в воздушном движении?
Системы предотвращения столкновений — это инструменты, используемые для снижения риска авиакатастроф. Вы получаете предупреждения, если другой самолет приближается слишком близко. Эти системы помогают вам изменить высоту или направление движения, чтобы оставаться в безопасности.
Сколько человек не проходят обучение на диспетчера воздушного движения?
Многие начинают обучение на диспетчера воздушного движения, но лишь часть его завершает. Примерно 30-351 пилотов-инструкторов (TP3T) не проходят обучение в Академии FAA. Кроме того, еще 201 пилот-инструктор может не пройти обучение на своем первом рабочем месте. Вы можете посмотреть пост на Reddit, где пользователи обсуждают причины. Почему люди не проходят обучение на диспетчера воздушного движения.
Какая вышка управления воздушным движением является самой высокой в мире?
Самая высокая диспетчерская вышка находится в Международный аэропорт имени короля Абдулазиза в Джидде В Саудовской Аравии. Его высота составляет 136 метров (446 футов). Однако в Книге рекордов Гиннесса указано, что... Диспетчерская вышка аэропорта KLIA2 (в Малайзии) официально признана самой высокой башней управления воздушным движением.
