В авиационной отрасли, где безопасность воздушных судов не подлежит обсуждению, многие специалисты по авиации, установщики аварийной сигнализации и инженеры по технике безопасности часто задаются вопросом: «Как работают аварийные огни воздушных судов?», и это именно то, что обсуждается в этом руководстве.

В этом руководстве вы узнаете всё о сигнальных огнях самолётов. Например, о том, как они работают, как важны для безопасности полётов, их типах и требованиях Федерального управления гражданской авиации США к освещению, которые различаются в зависимости от конструкции и местоположения.  

Что такое авиационные сигнальные огни?

Авиационные огни (часто называемые заградительными огнями) — это высокоинтенсивные огни, используемые для улучшения видимости высотных сооружений. Эти огни обычно устанавливаются на высоких сооружениях, расположенных в районах, где самолёты летают на малых высотах, и могут представлять потенциальную опасность столкновения при управлении воздушным судном.

Обычно их можно устанавливать на высоких конструкциях, таких как вышки связи, высокие здания, дымовые трубы, краны, заборы и конструкции аэропортов.

Важность авиационных сигнальных огней

Представьте, что вы пилот и управляете самолётом ночью или в условиях плохой видимости. Внезапно вы замечаете высокое сооружение, которое едва видно. Если у вас мало времени на реакцию, высока вероятность столкновения с ним.

Хотя одно из исследований FAA в области аэронавтики показывает, что отсутствие маркировки на высотном сооружении может не влиять на безопасность полетов. Но в реальности столкновение в воздухе с высоким строением, вероятно, может обрушить его, что приведет к человеческим жертвам, материальному ущербу, финансовым потерям и даже юридическим последствиям.

Именно здесь авиационные сигнальные огни играют важнейшую роль. Эти огни визуально предупреждают пилотов о высоких сооружениях с большого расстояния, как днём, так и ночью. Таким образом, пилоты получают предупреждение заранее и безопасно облетают сооружение, предотвращая аварии в воздухе.

Как работают авиационные сигнальные огни?

Объяснение принципа работы светодиодных авиационных сигнальных огней

Ниже приведено описание принципа работы сигнальных огней самолета.

Активация предупреждающих огней

После установки огней огни самолета в первую очередь работают и активируются с использованием любой из следующих технологий: 

• Датчики света
• Ручной переключатель
• Или система обнаружения воздушных судов (ADLS)

в зависимости от того, как спроектирована их система освещения.

Авиационные сигнальные огни, оснащенные датчики света Система использует фотоэлементы, которые, по сути, распознают изменения освещенности и соответствующим образом реагируют. Таким образом, когда система обнаруживает изменение освещенности, она автоматически включает освещение в ночное время или в условиях слабого освещения и выключает его в дневное время.

Предупреждающие огни с ручная системас другой стороны, требуют участия человека (чаще всего пилота) для ручного включения сигнальных огней или позиционных/маячных огней на самолете. 

В то время как сигнальные лампы с Система ADLS Это автоматические системы, работающие на основе движения воздушных судов. Когда система обнаруживает приближение воздушного судна, она немедленно включает огни. Как только воздушное судно пролетает мимо конструкции, она выключает огни.

Мигающие или непрерывные световые узоры

Вы часто будете видеть несколько высоких зданий или башен, постоянно мигающих красным светом, в то время как другие мигают белым. Причина в том, что, согласно Требования FAA к освещениюВ зависимости от конструкции, высоты конструкции и географического положения огни аварийной сигнализации на борту воздушного судна могут включать один из следующих сигналов:

• Постоянный красный свет
• Белый мигающий свет средней интенсивности
• Белый мигающий свет высокой интенсивности

Управляется контроллером

Много авиационные заградительные огниСистемы включают беспроводной контроллер. Этот контроллер автоматизирует работу аварийных огней, включая включение/выключение, регулировку яркости и управление режимами мигания в зависимости от освещенности и погодных условий. Эти контроллеры также отправляют сигнал в соответствующие службы, предупреждая их о неисправностях.

Используйте резервное питание

Аварийные огни на борту самолётов обычно питаются от электричества или солнечных батарей. Однако часто они подключаются к внешней системе резервного питания или генераторам. Поэтому при отключении электроэнергии, отсутствии солнечного света или плохих погодных условиях эти огни работают от резервной системы, обеспечивая круглосуточную бесперебойную работу.

Различные типы авиационных сигнальных огней

Существует три основных типа авиационных сигнальных огней, установленных FAA. Давайте рассмотрим каждый из них:

• Красные авиационные заградительные огни (стробоскопы/маяки)

Система заградительных огней красного цвета обычно используется для обеспечения видимости в ночное время. Согласно Федеральному управлению гражданской авиации США (FAA). консультативный циркулярНа более коротких конструкциях высотой не более 60,96 м над уровнем земли можно установить красные сигнальные фонари. Такие фонари обычно мигают красным светом или горят ровным светом.

• Белые (стробоскопические) огни средней интенсивности

С другой стороны, системы белого света средней интенсивности обычно используются как для обеспечения видимости в дневное, так и в ночное время. Эти огни можно устанавливать на сооружениях высотой от 60,96 до 213,36 м над уровнем земли (200–700 футов). Однако Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) запрещает использование осветительных приборов средней интенсивности на сооружениях, обеспечивающих видимость в ночное время, расположенных в городских районах. 

• Высокоинтенсивные белые (стробоскопические) огни

Аналогично вышесказанному, можно использовать высокоинтенсивные белые авиационные огни для улучшения видимости сооружения как днём, так и ночью. Однако устанавливать их можно только на сооружениях высотой более 700 футов (213,36 м). Кроме того, согласно требованиям Федерального управления гражданской авиации США (FAA), высокоинтенсивные огни нельзя использовать для круглосуточной видимости сооружений, расположенных в городских или густонаселённых районах.

Информация: Для обозначения строений, расположенных в городской черте, согласно требованиям Федерального управления гражданской авиации США (FAA), можно использовать двухцветную систему освещения. Эта система состоит из красного и белого света средней/высокой интенсивности. Красный цвет предназначен для видимости в ночное время, а белый — в дневное.

Схема аварийной сигнализации самолета

Правила использования аварийных огней на борту воздушных судов – виза страны

Что такое маяк самолета?

Ан маяк самолета (часто называемый маяком предупреждения столкновений) — это красный мигающий и часто вращающийся фонарь, который устанавливается сверху, снизу, а иногда и в хвостовой части самолёта. Проблесковые маяки обычно встречаются на крупных пассажирских самолётах, но не на других. 

Пилоты фактически активируют эти огни, когда двигатель самолета запускается, работает, выключается или когда самолет вот-вот начнет движение, чтобы предупредить наземный персонал и другие находящиеся поблизости самолеты. 

Что такое навигационные огни на самолете? 

Самолет ннавигационные огни (часто называемые габаритными огнями) — это огни красного, зелёного и белого цветов, которые обычно устанавливаются на законцовках крыльев и хвосте самолёта. Красный — на левой, зелёный — на правой стороне законцовки крыла, а белый — на хвосте. 

Эти огни помогают другим пилотам и сотрудникам УВД определять движение других воздушных судов. Например, направление приближения, удаления и поворота воздушного судна.

Авиационные сигнальные огни для зданий

Согласно рекомендациям Федерального управления гражданской авиации США (FAA), для установки авиационных сигнальных огней на зданиях необходимо установить красные огни средней интенсивности (тип L-864) на самой высокой точке здания. Если здание очень высокое или расположено рядом с аэропортом, может также потребоваться установка белых проблесковых огней средней интенсивности (тип L-865) для обеспечения видимости в дневное время.

Авиационные сигнальные огни на вышках

Если высота вышки превышает 200 футов (60,7 м), то, согласно требованиям FAA, вам потребуется установить систему двойного освещения, особенно если вышка расположена в городской черте. Однако, если высота вышки менее 200 футов (60,7 м) и она расположена в непосредственной близости от аэропорта, вам всё равно может потребоваться обозначить вышку красным светом для дневного времени суток и белым светом средней или высокой интенсивности для видимости в дневное время суток.

Не знаете, какие авиационные сигнальные огни установить на вышке? В Jackwin работает команда профессионалов с обширными знаниями в области авиации. Отправьте нам свой запрос сегодня, чтобы получить персональную помощь. 

Сигнальные огни для башенных кранов

Согласно требованиям FAA, если высота крана не превышает 150 футов (45,72 м) над уровнем земли, то на самом верху крана необходимо установить два или более постоянно горящих или мигающих красных фонаря (L-810/L-810 F). 

Но если высота крана составляет более 150 футов (45,72 м), но менее 350 футов (106,68 м) над уровнем земли, то вам потребуется установить один красный проблесковый маячок (L-864) наверху и два или более от середины до верха крана.

Какова цена на авиационные сигнальные огни?

Как правило, для небольших сооружений, таких как низкие башни, цены на базовые светильники низкой интенсивности начинаются от $100 до $200 за единицу. Однако для более крупных сооружений, таких как вышки связи, высотные здания или ветряные турбины, FAA требует установки светильников средней и высокой интенсивности или двухсистемных светильников. Поскольку эти светильники более совершенны, их стоимость варьируется от $800 до $2000 и более за единицу.

Для промышленного или коммерческого использования, например, в аэропортах или на высотных кранах, вам может потребоваться приобрести полную систему освещения (включая контроллеры и резервное питание). Это может обойтись вам примерно в 10 000–20 000 долларов США, в зависимости от размера конструкции и необходимого количества светильников.

Если вы хотите приобрести авиационные сигнальные огни по доступным ценам, мы рекомендуем вам обратиться к оптовому поставщику, поскольку он предлагает продукцию по доступным заводским ценам.

Лучшие поставщики авиационных сигнальных огней

Компания Jackwin, ведущий поставщик заградительных огней для авиации, производит и предлагает полный ассортимент сигнальных огней для воздушных судов. Нужны ли вам заградительные огни для обозначения вышек, кранов или высотных зданий? У нас есть решение для любых задач.

Наши авиационные сигнальные огни работают на солнечной энергии, чрезвычайно яркие, водонепроницаемые, устойчивые к погодным условиям и ударам, поставляются с 2-летней гарантией и производятся с соблюдением всех требований ФАУ, ФКС и ИКАО с учетом правил.

Более того, наша команда профессионалов может изготовить индивидуальное решение для авиационных сигнальных огней, соответствующее вашим потребностям или ситуации, по оптовым ценам. связаться с нами сегодня, чтобы получить мгновенную травму в первую очередь.  

Заключение:

Авиационные сигнальные огни, по сути, являются сигнальными огнями безопасности, которые не только помогают пилотам ориентироваться на высоких сооружениях на пути, но и помогают распознавать других пилотов и членов экипажа, отслеживая движение воздушного судна. Однако, когда их установка крайне важна, неправильный выбор огней может ещё больше усугубить ситуацию. Поэтому для авиационных служб крайне важно понимать принцип работы сигнальных огней и их типы, чтобы принимать правильные решения.

Часто задаваемые вопросы о авиационных сигнальных огнях

1. Что означает заградительный авиационный огонь?

Авиационный заградительный огонь — это световой сигнал, выделяющий препятствия на маршруте полёта. Это, по сути, сигнальные огни повышенной видимости, обычно устанавливаемые на высоких сооружениях. Постоянным или мигающим светом они сигнализируют пилотам о препятствиях, обеспечивая безопасное управление самолётом в воздухе.

1. В чем разница между типом А и типом В?

Оба типа, A и B, относятся к категории заградительных огней низкой интенсивности, но их назначение несколько различается. Тип A используется только для работы в ночное время. Он обеспечивает постоянный красный свет меньшей интенсивности. Тип B, в свою очередь, может использоваться как для обеспечения видимости ночью, так и в сумерках, поскольку он обеспечивает несколько более яркий красный свет, чем тип A.

1. Кто является ведущим производителем авиационных сигнальных огней?

Компания Jackwin — один из ведущих производителей авиационных сигнальных огней. Мы поставляем авиационное освещение для объектов с 2008 года. Наша команда профессионалов даже изготавливает индивидуальные системы освещения по индивидуальному заказу. Если вам нужна помощь с выбором освещения, свяжитесь с нами.

1. Что такое сигнальные лампы низкой интенсивности?

Сигнальные лампы низкой интенсивности представляют собой светодиодные фонари постоянного свечения красного цвета, которые используются на конструкциях высотой <45 метров (150 футов) над уровнем земли.

1. Что такое предупреждающие огни средней интенсивности?

Сигнальные огни средней интенсивности обычно используются на сооружениях высотой от 45 до 150 метров. Они бывают трёх типов:

• Красный (L-864): для использования в ночное время
• Белый (L-865): для дневного использования
• Двойной свет: красный ночью, белый днем

Вы можете установить эти светильники на башнях, ветряных турбинах и высоких кранах, следуя правилам освещения FAA.

1. Что такое предупреждающие огни высокой интенсивности?

Сигнальные огни высокой интенсивности, по сути, относятся к типу А (белые проблесковые огни). Такие огни обычно используются на очень высоких сооружениях, более 200 метров (650 футов). Они излучают очень яркий белый свет как днём, так и ночью. Их можно устанавливать на небоскрёбах, опорах линий электропередачи и радиомачтах.