Безопасность на море: подробные правила и средства обеспечения безопасности.

Ежедневно тысячи судов курсируют, перевозя контейнеры и грузы. По этой причине морские порты также остаются очень загруженными. Во всех этих операциях также существуют риски. Поэтому обеспечение безопасности на море должно быть вашим главным приоритетом для предотвращения нежелательных инцидентов.

Мы объяснили системы безопасности судов и международные правила. После прочтения вы сможете легко управлять морскими рисками и соблюдать правила безопасности для безопасной работы в море.

Что такое морская безопасность?

Безопасность на море — это системный подход, направленный на защиту жизни и имущества в океане. Он реализуется посредством управления, технологий, правил и норм, установленных соответствующими органами. Международная конвенция по безопасности жизни на море (Конвенция ООН о гражданских правах).

Судовладельцы и экипажи должны работать над снижением числа жертв и случаев утопления. Человеческий и организационный факторы чаще всего являются причиной таких аварий, как... MV Prestige и «Титаник». 

Примеры обеспечения безопасности на море

Безопасность на море включает в себя правила и обучение, призванные защитить экипаж и суда от таких опасностей, как затопление и травмы. Например: необходимо использовать спасательные жилеты, соблюдать правила пожарной безопасности/эвакуации, правила SOLAS и правильно закреплять груз.

Морские стандарты безопасности

Морские стандарты — это правила, обеспечивающие безопасность в океанах. В основном, соблюдение этих правил контролируется Международной морской организацией (ИМО), а также другими национальными, международными, региональными агентствами и ассоциациями. Ниже приведены основные правила морской безопасности.

Международная морская безопасность: Международная морская организация

Международная морская организация Международная морская организация (ИМО) устанавливает глобальные правила для обеспечения безопасности судов, экипажей, пассажиров и грузов на море. Страны обязаны соблюдать эти стандарты безопасности, чтобы сократить количество аварий и загрязнение международных вод.

• Код MARPOL: Кодекс MARPOL 73/78 — это глобальные правила защиты океанов. Этот международный стандарт устанавливает ограничения на выброс нефти, химикатов, мусора и сточных вод в море. Сегодня почти 156 стран следуют MARPOL, охватывая более 991 тонны мирового судоходства.

• Международный код спасательного устройства (LSA): В нем подробно описаны правила производства, испытаний, технического обслуживания и учета спасательных средств, требуемых конвенцией SOLAS. Этот кодекс охватывает средства индивидуальной защиты, такие как гидрокостюмы, средства термозащиты, спасательные жилеты и спасательные круги. Кроме того, он включает визуальные сигналы, такие как дымовые сигналы, сигнальные ракеты, спасательные шлюпки и системы громкой связи.

• Правила предотвращения столкновений (COLREG): Эти стандарты были разработаны ИМО в 1972 году. Они устанавливают “правила движения” для судов в океане, позволяющие избегать столкновений. В COLREG разделены два типа водных путей для правил навигации. Например: для судов, следующих по внутренним водным путям, действуют местные/национальные правила, а для судов, следующих по прибрежным и международным водам, необходимо соблюдать глобальные правила, установленные ИМО.

• Код безопасности и хранения грузов: Кодекс безопасной практики укладки и крепления грузов (Кодекс CSS), принятый ИМО в 1991 году, содержит международные правила безопасной морской перевозки грузов. Кроме того, этот стандарт предоставляет рекомендации по правильной укладке/креплению и обращению с грузом. Таким образом, вы можете снизить риски для судов и грузов даже в условиях неблагоприятной погоды.

• Международный кодекс управления безопасностью: Международный кодекс управления безопасностью (ISM) — это глобальный стандарт, разработанный также ИМО. Его цель — надлежащее управление судами, снижение загрязнения окружающей среды и безопасная эксплуатация. Он требует создания системы управления безопасностью (SMS) для управления рисками, обеспечения безопасности судов/экипаж и защиты окружающей среды.

• Процедуры огневых испытаний: Международный кодекс 2010 года по применению процедур огневых испытаний (Кодекс FTP) является обязательным в соответствии с конвенцией SOLAS. Он устанавливает глобальные правила проведения испытаний и утверждения судовых материалов или конструкций. В результате, безопасность судов может обеспечиваться за счет контроля огнестойкости, негорючести, дымотоксичности и воспламеняемости поверхности посредством специальных лабораторных испытаний.

Международное руководство по поиску и спасению в авиации и на море (IAMSAR)

IAMSAR содержит руководства по проведению и организации спасательно-поисковых операций для воздушных судов и кораблей. Оно издано совместно ИМО и ИКАО. Кроме того, данное руководство содержит правила для обеспечения эффективного сотрудничества между авиационными и морскими спасательными командами. Руководство IAMSAR состоит из трех томов.

• Том I: Организация и управление
• Том II: Координация миссии
• Том III: Мобильные объекты

Глобальная морская система связи при бедствиях и обеспечения безопасности (GMDSS)

GMDSS (Глобальная морская система связи при бедствии и обеспечении безопасности) — это международная система. Данный стандарт разработан для того, чтобы помочь вам быстро связаться со спасательными службами в случае, если ваше судно окажется в беде.

Согласно Федеральная комиссия по связи (FCC) Если вы эксплуатируете грузовое судно водоизмещением более 300 брутто-тонн или ваше судно перевозит более 12 человек в международных рейсах в открытом океане, вы обязаны соблюдать правила GMDSS.

Необходимое для вашего судна оборудование зависит от района или моря, в котором вы путешествуете. Поскольку в разных морских зонах действуют уникальные требования безопасности, вам необходимо иметь соответствующие инструменты.

• Портативные двухсторонние УКВ-радиостанции
• Регулярное техническое обслуживание радиооборудования с использованием утвержденных методов.
• приемник NAVTEX
• Поисково-спасательный транспондер (SART)
• Аварийный радиомаяк (EPIRB) с частотой 406 МГц.
• УКВ-радиостанция с цифровой системой избирательного вызова (DSC) и голосовой связью.

Международный кодекс по безопасности судов и портовых сооружений (ISPS)

Этот стандарт является частью конвенции SOLAS. Он в основном посвящен морской безопасности. Следуя ему, можно легко предотвратить угрозы безопасности судов и портов во время международных рейсов.

Данный кодекс возлагает на правительства, судоходные компании, экипажи судов, а также персонал портов ответственность за выявление угроз. Кодекс морской безопасности включает следующие правила.

• Назначьте сотрудника службы безопасности судоходной компании и сотрудника службы безопасности портового сооружения.
• Разработайте план обеспечения безопасности судна и план обеспечения безопасности портовых сооружений.
• Проведение оценки безопасности портов и судов.
• Заполните декларацию безопасности по запросу судна или по требованию властей.
• Необходимо регулярно принимать участие в учениях, тренировках и тренировках по обеспечению безопасности.

Международная конвенция по безопасности жизни на море (SOLAS)

Это глобальный морской договор. Он устанавливает минимальные правила безопасности для оборудования, строительства и эксплуатации торговых судов. ИМО заявляет, что страны, соблюдающие SOLAS, должны убедиться, что их суда соответствуют правилам безопасности.

Конвенция SOLAS была впервые разработана после катастрофы «Титаника». Однако текущая версия (SOLAS 1974) была принята и вступила в силу 25 мая 1980 года. С тех пор она несколько раз обновлялась. По состоянию на апрель 2022 года 167 стран следуют SOLAS 1974. Это примерно охватывает 991 тонну валовой вместимости торговых судов мира. Она охватывает следующие области морской безопасности.

• Безопасная навигация, включающая маршруты, сигналы и экипаж.
• Правила судостроения, такие как противопожарная защита, разделение на секции и остойчивость.
• Спасательные средства, такие как спасательные шлюпки и спасательные жилеты.
• Использование радиосвязи в целях безопасности.

Стандарты подготовки, сертификации и несения вахты (STCW)

Конвенция STCW фактически установила квалификационные стандарты для офицеров, капитанов и вахтенных на торговых судах или больших яхтах. ИМО приняла этот стандарт в 1978 году. Позже он был введен в действие в 1984 году. STCW стала первым глобальным соглашением, установившим минимальные требования к несения вахты, подготовке и сертификации моряков.

Данная конвенция требует от стран соответствия или превышения этих минимальных стандартов. Она также гарантирует, что все члены экипажа проходят надлежащую и поддающуюся проверке подготовку для выполнения своих обязанностей. Кроме того, членство в экипаже должно быть подтверждено рекомендациями, сертификатами или официальными документами.

Безопасность судов

Безопасность судов — это целостная система оборудования, правил, процедур и организации. Она включает в себя подходы к обеспечению безопасности жизни, предотвращению ущерба имуществу и сохранению морской среды. Для обеспечения безопасности судов также необходимо соблюдать международные кодексы, такие как ISM и SOLAS.

Средства индивидуальной защиты на судне: оборудование для обеспечения безопасности на судне

Ниже приведён список средства индивидуальной защиты необходимо для обеспечения безопасности судна.

Спасательные жилеты и крепления: Спасательные жилеты удерживают вас на плаву, если вы упадете в воду. Крепления, такие как ремни и светоотражающая лента Они делают вас более заметным и обеспечивают большую безопасность. Их следует всегда носить во время чрезвычайных ситуаций или учений.

Спасательные шлюпки и плоты: С помощью спасательных шлюпок и плотов можно покинуть судно, находящееся в опасности. Необходимо оснастить эти средства средствами выживания, такими как весла, еда или вода. Также важно уметь быстро подняться на борт в случае чрезвычайной ситуации.

Спасательные круги: Спасательные круги — это плавающие кольца. Их можно использовать, чтобы оставаться на плаву в воде. Их легко бросить человеку за борт. Обычно к ним прилагается веревка для того, чтобы вытащить их в безопасное место.

Устройство для создания плавучести: В их число входят такие устройства, как надувные жилеты и гидрокостюмы, которые помогают оставаться на плаву. Они полезны в условиях сильного волнения на море или если у вас нет возможности немедленно добраться до спасательной шлюпки.

Противопожарное оборудование: С использование противопожарного оборудования, На борту можно тушить пожары. В комплект входят огнетушители/шланги и защитная одежда.

Системы аварийной сигнализации и системы оповещения: Эти системы на судах предупреждают об опасности и направляют действия в чрезвычайных ситуациях. Сигналы тревоги сообщают о пожарах, столкновениях или необходимости покинуть судно. Системы громкой связи дают четкие инструкции для обеспечения безопасности всех участников движения.

Морские эвакуационные системы: Морские эвакуационные системы помогают быстро покинуть судно в чрезвычайных ситуациях. К ним относятся горки, желоба или надувные плоты.

Двусторонние УКВ радиотелефоны: Двусторонние УКВ-радиостанции позволяют поддерживать связь с экипажем, другими судами, а также спасательными службами. Следовательно, они необходимы для координации действий и получения информации в случае возникновения опасностей.

Использование освещения на судах для повышения безопасности.

Огни на судах позволяют легко и безопасно ориентироваться в океане. Использование огней следования за судном помогает предотвратить столкновения и безопасно осуществлять навигацию в ночное время или при плохой видимости.

• Мигающие огни: На кораблях установлены проблесковые маяки. которые многократно мигают, чтобы предупредить другие корабли или людей об опасности.

• Авиационный сигнальный фонарь: Эти огни предупреждают самолеты о высоких судах, конструкциях или мачтах. Поэтому их необходимо держать включенными, чтобы избежать столкновений с самолетами или вертолетами.

• Аварийные маневренные огни: Эти огни можно использовать в случае отказа обычных навигационных огней.

• Автоматические или солнечные светильники: Если говорить об автоматических и солнечных светильниках, то они включаются автоматически при слабом освещении.

• Стробоскоп: Стробоскопы Яркие вспышки привлекают внимание в чрезвычайных ситуациях. Их следует использовать для подачи сигнала бедствия или для обозначения местоположения вашего судна.

• Сигнальный маяк: Вы можете установить маяковые огни на ваших судах для обозначения опасностей, навигационных точек или местоположения вашего судна.

• Кормовые и носовые огни: Кормовые и носовые огни показывают переднюю и заднюю часть вашего судна. В результате другие суда видят ваше направление и избегают столкновений.

• Якорные огни: Эти огни светят, когда ваш корабль стоит на якоре ночью. Вы должны использовать их, чтобы показать, что ваш корабль неподвижен.

• Топовый свет: Вам необходимо установить мачтовый фонарь на вершине мачты корабля. Он покажет вам и другим кораблям положение и размеры судна.

• Боковые навигационные огни: Боковые навигационные огни красные с левого борта и зеленые с правого борта. Поэтому их следует использовать для указания направления движения судна.

Важность морской безопасности

• Защищает человеческую жизнь в море.
• Предотвращение аварий и столкновений судов
• Обеспечивает сохранность груза и имущества.
• Снижение уровня загрязнения окружающей среды
• Безопасная навигация и эксплуатация
• Соответствует международным нормам.
• Защита морских экосистем
• Поддерживает морскую торговлю
• Улучшение подготовки и готовности экипажей.
• Снижает финансовые потери для судовладельцев и компаний.

Проблемы в морской отрасли/Морские опасности

Заключительные мысли

Надлежащая система морской безопасности позволяет защитить суда и морскую среду. Соблюдение правил безопасности и использование соответствующего оборудования позволяют снизить риски и предотвратить аварии в океане.

Если вам необходимы товары для обеспечения безопасности на море или профессиональная поддержка, команда JACKWIN готова вам помочь. Свяжитесь с нами сегодня за качественные решения и экспертную консультацию.